Qatar presenta la business class “low cost”, ma il biglietto non è molto più economico

L’idea non è nuova, anzi è nata proprio in Medioriente, dato che la prima compagnia aerea a pensare una versione basic del biglietto di business class è stata Emirates (altri vettori l’hanno seguita, ma senza grandi clamori).

La scelta della compagnia di Doha è semplice: offrire al passeggero la possibilità di risparmiare qualche euro in cambio di rinunciare all’accesso alle lounge e alla scelta del posto al momento della prenotazione.

Ricordiamo che la compagnia qatariota adotta sulla propria flotta una delle migliori cabine di business class al mondo, la Qsuite, con la possibilità di creare un vero e proprio salottino privato se si viaggia in gruppi di 4 persone, oppure una stanza singola se si viaggia da soli.

Se si opta per la tariffa base il posto a sedere sarà assegnato ai banchi dell’accettazione in aeroporto, prevedibile quindi che ci si dovrà accontentare di quello che non viene scelto dagli altri viaggiatori.

Un’altra rinuncia sarà l’accesso alle lounge, in particolare alla principale delle sale vip dell’aeroporto di Doha: la Al Mourjan.

Come si può notare dall’esempio riportato sopra la differenza di prezzo tra la tariffa “classic” e quella “confort” è notevole, praticamente 1.000 euro.

Posso, però, affermare che l’attuale prezzo della classic è molto simile a quello che si pagava prima dell’introduzione della nuova tariffa e che includeva sia la selezione del posto che l’accesso alle lounge.

Quello che è certo è che la differenza su un volo a/r di quasi 2.000€ non giustifica l’upgrade di tariffa. Vero non si ha l’accesso alla Al Mourjan lounge, ma per i possessori dello status élite nell’alleanza Oneworld sono disponibili altre lounge e, nel caso non si sia titolare di tessera élite, si potrà visitare una delle lounge accreditate priority pass o lounge buddy se si è titolari di American Express Platino.

In sostanza nella tariffa classic manca la selezione del posto, ma non è una grande novità, già molte compagnie hanno scelto di far pagare extra ai passeggeri che comprano biglietti in business a prezzo scontato: lo fa Swiss, lo fanno Finnair e British Airways, è una prassi che diventerà sempre più diffusa nel mondo dei voli post covid.

In conclusione, Qatar taglia meno di Emirates che, oltre alle lounge e alla selezione del posto, ha eliminato anche il servizio di autista privato che andava a prendere il passeggero sotto casa e lo riportava a destinazione una volta tornato.

• One World