Ho volato nella nuova business class di Emirates sul 777: le mie prime impressioni

Sono le 7 del mattino, ora di Dubai, sono sbarcato da poco dal volo che da Ginevra mi ha portato negli Emirati, un volo che ho preso solo ed unicamente per provare e recensire la nuova business class di EK. 

Tra qualche giorno pubblicherò la recensione completa e il video sul canale YT, ma nel frattempo mentre aspetto che apra l’imbarco del volo EK77 che mi riporterà a casa metto giù le mie impressioni su questo “nuovo” prodotto.

Non si può definire “nuova” questa business class sul 777 Emirates

Quando nei giorni scorsi EK ha annunciato l’entrata in servizio del primo 777 rinnovato negli interni siamo in tanti ad essere rimasti delusi. Io come tutti gli avgeek, ma anche i passeggeri fedeli di Emirates, mi aspettavo un prodotto completamente diverso da quello che invece è stato installato.

C’era chi speculava su modelli, configurazioni e caratteristiche e invece è stata una doccia fredda per molti, anzi direi tutti.

Emirates ha scelto l’usato sicuro, ha scelto di avere un prodotto coerente con quello che viene offerto a bordo degli A380, questa infatti è l’ultima versione della stessa poltrona che vola sugli A380 di EK da 10 anni o più, certo è evoluto, più tecnologico,  ma è come quando esce il facelift di una macchina, mentre tutti si aspettavano il nuovo modello.

Non c’è partita con la QSuite, ma nessuno resterà deluso

Emirates è una delle compagnie più desiderate dai viaggiatori di tutto il mondo, ovvio il merito è dell’A380. Il merito è della doccia per i passeggeri di first e il bar per tutti quelli che viaggiano al piano superiore. Alla fine però quello che vuole un passeggero che è disposto a spendere migliaia di euro ( o di punti) per viaggiare in business è viaggiare bene, avere un ottimo servizio e se possibile avere anche molta privacy.

Se penso a quello che JAL ha lanciato sui suoi A350, quello che Qatar farà a con la nuova QSuite, ma anche senza andare troppo distante basta vedere cosa propone British Airways con la sua Club World Suite o Air France con la nuova business class.

Emirates ha deciso di puntare su un prodotto identico, a differenza di quello che accade oggi con i 777 che invece sono un prodotto decisamente inferiore.

EK ha scelto di dare una certezza al passeggero. Una situazione che oggi, ad esempio, non propone Qatar con i tanti prodotti differenti (e inferiori) rispetto alla QSuite, se addirittura è stato coniato un neologismo “Qatared” per indicare quando prenoti QSuite, ma viaggi con un aereo “normale”.

Non lo offre Air France, per non parlare di British Airways, Lufthansa e molte altri vettori. La scelta della compagnia di Dubai è quella di dare lo stesso prodotto su tutta la flotta, quando ovviamente il revamp dei 777 sarà completato (sono 14 gg di lavoro ad aereo, per 88 aerei in totale) in modo che nessuno resti deluso.

La mia poltrona

Questi primi 777 sono speciali, perchè sono quelli che hanno installata la Gamechanger, e adesso staremo a vedere se almeno EK aggiornerà la first installando su tutti i 777 questa spettacolare cabina, che sarebbe un ottimo contentino in cambio della doccia dell’A380. Mi piacciono molto le tonalità della cabina, e chi dice che il finto legno è una cafonata dico che non è così. La poltrona è larga, confortevole e tutti i pulsanti sono nel punto giusto.

Quello che non mi piace è sicuramente la poca privacy, per non dire che la riservatezza è inesistente per tutte le poltrone lontane dal finestrino, non che quelle nelle file A e K siano delle suite, ma sicuramente sono meglio.

Se la privacy è per pochi, lo storage non esiste. Io avrei sacrificato il minibar, che non è refrigerato e non ha veramente senso se non quello di occupare uno spazio. Però qui sarebbe stato perfetto un mobiletto con sportellino dove mettere al sicuro i propri oggetti personali.

ICE è sempre una certezza e qui è ancora meglio dato che il monitor 4K è da 23″, siamo al top per una business class, solo ANA e JAL riescono a competere.

Il bar di bordo

La novità è la presenza di un bar per i passeggeri. Si trova tra le due cabine di business, io mi aspettavo uno spazio simile a The Loft, quello che offre Virgin Atlantic a bordo di tutti i suoi aerei.

Chiamarlo bar secondo me è un errore. Emirates ha evidenziato questa novità nel suo comunicato di lancio della cabina, ma non è un bar, non è nemmeno uno spazio social. E’ uno spazio di appoggio, al fondo della prima cabina di business class. 

Uno spazio che EK non avrebbe potuto utilizzare in altro modo ed ecco l’intuizione del marketing: “chiamiamolo bar e spostiamo qui le pietanze che normalmente vengono posizionate nel galley”.  Considerato che è uno posizionato dentro la prima, piccola, cabina di business class invito a NON scegliere i posti in questa sezione dell’aereo. Su un lungo raggio potrebbe portare ad un via vai continuo di persone.

Mi raccomando non aspettatevi qualcosa di simile all’A380.

C’è la Premium economy e la Gamechanger

La vera novità è l’installazione a bordo di questi 777 la nuova Premium Economy, questo è il primo aereo ad un piano di EK ad essere dotato di questa sezione. Una piccola cabina configurata 2-3-2 per un totale di 15 posti.

Per quanto riguarda la gamechanger è in splendida forma come al solito e, lo ammetto, un pochettino mi è dispiaciuto non aver fatto upgrade, ma dovevo per forza volare in business.

Considerazioni finali

Quando si tirano le somme sono sempre due gli aspetti da tenere in considerazione: il ferro e il servizio. Poteva essere meglio? sicuramente si, ma il salto in avanti rispetto a quello che oggi è offerto sui 777 c’è e sicuramente sarà apprezzato. Spesso dimentichiamo che il “vero” frequent flyer vola quasi sempre sulle stesse rotte e per il FF Emirates adesso sarà possibile sentirsi a casa anche sul 777 ed è quello che è importante.

Emirates punta forte sul servizio e fa catenaccio sul prodotto, nei prossimi mesi capiremo se è una scelta vincente.  Arriveranno le nuove business di Turkish, Cathay, Singapore, Saudia, arriverà Riyahd Air e molti altri. Senza dimenticare Allegris di Lufthansa e il roll out delle nuove cabine su tutta la flotta di Air France e KLM.

• 777