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Oman Air rimanda l’ingresso in oneWorld: adesso il target è fine giugno 2025

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Oman Air rimanda l’ingresso in oneWorld: adesso il target è fine giugno 2025

Più e più volte, in queste pagine, abbiamo scritto di Oman Air: fondata nel 1993, Oman Air è la compagnia […]

Oman Air rimanda l’ingresso in oneWorld: adesso il target è fine giugno 2025
di Mattia Porcu
23 Novembre 2024
  • Oman Air
  • Oneworld
  • Oman

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Più e più volte, in queste pagine, abbiamo scritto di Oman Air: fondata nel 1993, Oman Air è la compagnia di bandiera del Sultanato dell’Oman ed è indubbiamente la meno conosciuta tra quelle del Golfo Persico. 

In questo articolo:

    Oman Air da dicembre volerà anche a Roma. Ma in Business scordatevi le Apex Suites
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    Il vettore – che spesso e volentieri abbiamo definito una “boutique airline”, e per farsi un’idea basta leggere la recensione dell’Apex Suite – opera con una flotta composta da una trentina di aerei, tra Boeing 737 e 787, sia voli domestici che internazionali; vola anche in Italia, su Milano-Malpensa.

    Al pari di altri vettori del Golfo – Emirates ed Etihad, giusto per fare un paio di esempi – Oman Air non fa parte di alcuna alleanza: ma, come abbiamo scritto, presto le cose cambieranno, anche se con un anno di ritardo sul previsto.

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    Come riporta Executive Traveller, entro il 30 giugno 2025 la compagnia di Muscat dovrebbe entrare ufficialmente in oneWorld, l’alleanza fondata nel 1999, tra gli altri, da American Airlines, British Airways e Qantas. Dall’anno prossimo, dunque, Oman Air sarà la seconda compagnia del Golfo Persico ad aver aderito a OW, dopo Qatar.

    Oman Air
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    Oneworld, tra le 3 alleanze, è quella che – attualmente – conta meno membri: solo 13, contro i 20 di SkyTeam e i 26 di Star Alliance. La differenza numerica, tuttavia, si sta via via assottigliando in quanto il prossimo anno aderirà all’alleanza anche Fiji Airways, mentre nel 2016 dovrebbe entrarne a far parte anche Hawaiian Airlines.

    Oman Air dice addio alla prima classe: il 9 settembre debutta la “nuova” business suite
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    Insomma, è un periodo di importanti cambiamenti in casa Oman Air: oltre all’imminente ingresso in OW, la compagnia ha recentemente pensionato i suoi A330 (ad oggi la flotta di lungo raggio è composta, come detto, solamente dai Dreamliner di Boeing) e anche la propria first class, rinominandola ‘business suite’ – di fatto non ci sarà un restyling della cabina, cambierà però il servizio (si prevede l’addio al caviale e un downgrade delle etichette di vini e champagne offerti a bordo).

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