TFCbest, ecco le migliori compagnie aeree del mondo nel 2024
Il primo post del 2025 non poteva non essere il riassunto delle migliori esperienze che ho fatto nel corso dell’anno […]
Il primo post del 2025 non poteva non essere il riassunto delle migliori esperienze che ho fatto nel corso dell’anno appena concluso.
In questo articolo:
Un 2024 che mi ha portato, inaspettatamente a volare molto di più di quello che pensavo a bordo di moltissime compagnie dove non avevo mai messo piede prima e in diversi aeroporti a me sconosciuti. Come sempre sarà un TFC Best diverso da quello dello scorso anno perchè diverse sono state le compagnie su cui ho volato e ricordo anche che tutte le mie recensioni sono sempre (e solo) biglietti pagati e non frutto di scambio merce o iniziative commerciali.
La migliore cabina di prima classe è quella di Swiss
Il mio 2024 in prima classe non è stato un anno noioso, tra le diverse cabine che ho provato sicuramente a livello di prodotto devo dire che Swiss non mi ha assolutamente deluso, anzi. La fortuna di volare sull’A340 poi è stata una aggiunta interessante a questa esperienza a bordo di una macchina che ha fatto la storia dell’aviazione europea.
Certo non è paragonabile alla Gamechanger di Emirates e nemmeno alla Suite di Singapore Airlines sull’A380, ma è comunque un prodotto valido e nonostante sia destinato ad essere rinnovato (prima o poi) devo dire che si difende ancora molto bene ed è decisamente meglio di quello che offre Lufthansa. Quest’anno ho anche volato in prima classe con Kuwiat (ed è stato un vero incubo) e poi a bordo di sua maestà La Premiere, ma la cabina è l’unico difetto della prima classe di Air France
Il miglior servizio di prima classe è quello di Air France
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Qui non c’è partita, anzi qui Air France gioca su una categoria a parte. Se ci sono vettori che parlano di Business Suite, allora in AF dovrebbero parlare di Premium First Class. Ci sono persone che nella vita non si possono permettere di volarci nemmeno una volta nella vita, e io farei parte di questo gruppo se non fosse che grazie ai punti mi sono potuto permettere di volare, per ben due volte, in La Premiere.
Da quando metti piede in aeroporto a quando esci dall’aeroporto finale sei preso per mano e accompagnato in ogni tuo passo. Solo il fatto di girare per l’aeroporto di Charles Des Gaulle a bordo di un Cayenne e fare inversione a U sotto il muso di un 777 è una di quelle cose che un AVgeek come me racconterà ai nipoti. Non è che nessuno batte LP, proprio nessuno si avvicina nemmeno minimamente a quello che Air France garantisce ai pochi “fortunati” che possono sedersi a bordo di quella che è la cabina più esclusiva del mondo, perchè a questi livelli AF è l’unica a trasportare così pochi passeggeri ed è per questo che il servizio è così unico.
La migliore cabina di business class (fusoliera larga): la nuova biz di Air France
Nei cieli di tutto il mondo è iniziata una rivoluzione, tantissime compagnie hanno annunciato e presentato nuove cabine. Emirates ha introdotto la nuova poltrona sui 777, la stessa che equipaggerà anche i primi A350 che entreranno in servizio. Cathay ha portato la sua sua Aria Suite in volo proprio a fine 2024 e sicuramente Japan Airlines ha lanciato un prodotto davvero unico, ma su quest’ultima non ho ancora volato e quindi non può essere la vincitrice.
La migliore poltrona dove ho volato quest’anno è quindi la nuova business class di Air France, in particolare la poltrona in prima fila. Qui si ha tutto quello che hanno gli altri passeggeri, ma in più tantissimo spazio per le gambe e non solo. Un prodotto che si trova a bordo degli A350 e dei 777/200 e che a breve arriverà anche sui 777/300 quando sarà svelata al mondo anche la nuova cabina de La Premiere.
La migliore cabina di business class (fusoliera stretta) è quella dell’A321 di ITA Airways
Non c’è partita, ITA Airways ha costruito un piccolo gioiellino che ha l’unico difetto di non essere un LR, ovvero di non poter volare senza scalo dall’Italia agli USA, altrimenti questo sarebbe l’aereo da prendere per ogni transatlantico sotto le 10 ore.
Il fatto che questo aereo sia usato su voli nazionali, ho volato da Linate a Fiumicino, su voli internazionali e sulle rotte dell’area Medio Oriente ed Africa è un vanto per noi italiani, questa è la migliore macchina a corridoio singolo presente oggi sul mercato. Meglio di JetBlue, che aveva trionfato lo scorso anno, anni luce meglio dell’A321 di TAP Portugal o dei primi A321lxr consegnati ad Iberia ed Icelandair. Provare per credere.
Il miglior wifi a bordo è quello di Delta
Il 2024 sarà ricordato come l’anno del wi-fi gratuito e il debutto di Starlink. Sempre più vettori hanno deciso di offrire il servizio gratuito ai passeggeri, in alcuni casi legandolo all’inscrizione al programma fedeltà e in altri casi semplicemente dando connettività illimitata e gratuita a tutti. In questo settore le compagnie americane sono avanti anni luce rispetto a quelle europee.
Volare a bordo di una low-cost come Southwest ed avere connettività, canali di live tv oppure su Jetblue o Delta è quasi come essere con i piedi sulla terra ferma. In Europa solo La Compagnie si avvicina a quello che gli altri offrono e non ho ancora avuto modo di provare i 777 di Qatar con la connettività Starlink.
Il migliore IFE è quello di Emirates
Qui Emirates continua ad essere un passo avanti a tutti o quasi, anche e soprattutto per la costanza. Il fatto che venga offerto un prodotto costante su tutta la flotta, senza evidenti disparità tra una macchina e l’altra gioca a favore del vettore emiratino.
Certo se viaggi in First hai lo schermo decisamente più grande di quando voli in economy, ma i contenuti e gli optional sono gli stessi per tutti e qui tutti i passeggeri sono di prima classe.
La migliore premium economy è quella dell’A321 di ITA Airways
Non ho fatto molti voli in premium economy quest’anno, ma tra le esperienze non c’è dubbio che il prodotto migliore sia quello offerto da ITA Airways a bordo del suo A321neo.
Se l’A321 di ITA ha vinto due premi non è per piaggeria, ma per puro merito. Certo è un prodotto delicato e spesso alcuni sedili sono INOP, ma non è colpa della compagnia ma dei passeggeri e dei costruttori. Mettere un prodotto simile in una macchina del genere è stato un azzardo per il (vecchio) management di ITA Airways, ma un rischio che ha sicuramente pagato in termini di immagine e attrattiva. Basta vedere i volti dei passeggeri quando mettono piede a bordo, a loro insaputa su questo A321, per capire cosa intendo.
La migliore economy class è quella di Emirates sull’A380
La domanda che più spesso mi viene rivolta è “Quale è la migliore compagnia al mondo” e la mia risposta è che non esiste un vettore che vince su tutti gli altri, ma che se devo scegliere un biglietto dico che l’economy sull’A380 di Emirates non la batte nessuno.
Non è che sul 777 si voli male, ma quell’esperienza è paragonabile a quella di molti altri vettori, invece l’A380 di EK vince a pieni voti e non vedo l’ora di provare la premium economy per vedere se è davvero così speciale come leggo in giro.
Le note di merito del 2024
Non hanno vinto in nessuna categoria, ma voglio comunque sottolineare le belle esperienze che ho vissuto nel corso di questo 2024:
- Non mi sono trovato male in premium economy con Scoot, la low-cost di Singapore Airlines e nemmeno con Norse, soprattutto se il prezzo pagato è economico.
- Il catering a bordo di China Southern mi ha assolutamente stupito, ma il vincitore in assoluto a livello di proposta gastronomica è stato il volo a bordo di LOT, il loro bento è quasi come volare con un vettore giapponese
In conclusione
Come detto ho volato davvero tanto nel corso del 2024, queste come sempre sono le mie opinioni di viaggiatore pagante, adesso aspetto i tuoi commenti per dirmi cosa dovrei provare nel corso del 2025.
