Miles & More Vs Volare, quali sono le differenze sostanziali tra i programmi fedeltà di Lufthansa e ITA Airways

Il matrimonio tra ITA Airways e Lufthansa è stato sancito, da questo momento in poi, fino a quando Lufthansa non completerà il takeover completo della compagnia italiana ci sarà un lungo processo di integrazione.

Per parlare di tutto questo, e di molto altro, avremo anche una diretta web nel quale cercherò di rispondere ai dubbi dei viaggiatori. Ci vediamo su YT o FB mercoledì 29 alle 19.30.

Una doverosa premessa

Le diverse fonti giornalistiche che ho consultato in queste settimane sembrano concordi su un punto: Lufthansa non sembra intenzionata a comprare la restante quota in possesso del MEF nel breve periodo, questo vuol dire che la coesistenza tra Ministero e Lufthansa potrebbe durare ben oltre il 2030.

Alla luce di questa incertezza secondo me potrebbe essere un azzardo quello di chiudere il programma Volare per spostare tutti i frequent flyer dentro Miles&More, cosa succederebbe in caso di passo indietro di LH? AZ si ritroverebbe nuovamente senza un programma fedeltà, quasi come con il fallito progetto Etihad.

Potrebbe quindi essere una mossa conservativa quella di mantenere i due programmi separati, ma collaborativi, come nel caso del SAS Eurobonus e Flying Blue, con l’ingresso di ITA in Star Alliance.

Come si ottiene lo status

La metrica usata da Volare è quella classica dei punti qualificanti, punti calcolati in base alla spesa sostenuta con dei bonus che variano in base alla tipologia di tratta, cabina e tariffa e al livello posseduto.

Al contrario Miles&More, che ha cambiato totalmente le regole ad inizio 2024, usa una metrica che assegna un numero fisso di punti in base alla tipologia di rotta (continentale/Intercontinentale) e alla cabina. Oltre a questo chi vuole ottenere lo status M&M deve fare i conti a tre diverse tipologie di punti: points, Q Points e HON Circle Points.

In casa Lufthansa per ottenere lo status almeno il 50% dei punti necessari deve essere accumulato volando con aerei del gruppo, mentre lo status Volare si può ottenere anche senza mai mettere piede a bordo di un volo AZ.

Gli status

Per ITA è molto semplice, basta essere Premium per avere accesso a lounge, priority e percorsi veloci. Non c’è alcuna distinzione quando si vola Skyteam, perchè tutti ottengono il livello Skyteam Elite Plus.

In casa Lufthansa ci sono invece tre diversi livelli di utenti “premium”.

1. FrequentTraveller, abbreviato in FQTV, è coccolato se vola nelle compagnie del gruppo, ma non ha grandi privilegi quando vola Star Alliance
2. Senator che equivale al livello Gold Star Alliance, questo status apre le porte alle lounge dedicate e ai vantaggi di tutti i vettori Star Alliance
3. HON Circle, questo è il santo graal dei livelli fedeltà europei. Il più potente di tutti, i pochi che assurgono a questo livello sono tratttati in maniera totalmente differente da qualsiasi altra tessera nel panorama mondiale. Diventarlo non è semplice dato che i punti si accumulano solo volando in business e first e solo con i vettori del gruppo.

Inutile dire che qui ci sarà la prima grande sfida per chi gestisce il Frequent Flyer, chi diventerà cosa?

Scontato che nessun utente Volare si ritroverà una tessera HON Circle in tasca, sarà interessante capire che tipo di status match sarà fatto, anche perchè diventare Senator Lufthansa richiede molto più impegno dell’Executive Volare, anzi persino un FQTV deve volare molto di più di un Executive Volare.

Cè anche la questione Per Sempre, cosa accadrà a chi ha il livello a vita in casa AZ? anche perchè ottenerlo in casa Miles&More è una vera epopea e non bastano 10 anni di anzianità con il Top Tier.

Il miraggio dei punti senza più scadenza

Uno dei motivi per cui l’italiano medio non si è mai affezionato ai punti dei programmi fedeltà è, come ho spiegato più volte, colpa della interpretazione che le aziende italiane fanno della legge che regola i concorsi a premio e le raccolte punti.

Se dovesse verificarsi una fusione, o comunque una migrazione di Volare in terra tedesca, potremmo dimenticarci quasi del tutto dello spauracchio della scadenza dei punti.

Mentre oggi i punti Volare hanno una scadenza al 31 dicembre 2025, che corrisponde anche alla fine della raccolta punti Volare, in Miles&More i punti non scadono se si ha lo status e non scadono nemmeno se si è titolari di una carta di credito co-branded.

Lounge

In casa ITA, ma in generale in casa Skyteam, non ci sono differenze di lounge, situazione molto differente in casa Star Alliance. Quasi tutti i vettori principali hanno due tipologie di lounge: quelle per chi vola in business e quelle per chi ha lo status Gold.

All’interno di Star Alliance c’è chi premia chi vola in business (Singapore Airlines, United) rispetto a chi invece premia la fedeltà (Lufthansa), ma quello che è certo è che il trattamento in lounge sarà differente. Allo stato delle cose però è probabile che ITA come accade per TAP Portugal, ANA, Thai Airways non avrà questa differenziazione.

Carte di credito

Lufthansa ha un accordo in esclusiva con Mastercard, infatti anche in Italia è presente sul mercato una Mastercard Gold Miles&More, c’è però una differenza enorme nel programma fedeltà tedesco che si estende, ovviamente, a tutti i mercati delle diverse compagnie: nessuna carta di credito regala lo status o ha, tra i vantaggi, quello di accelerare l’ottenimento del livello elite.

Al contrario ITA Airways ha un accordo di esclusiva con American Express e le diverse Carte co-branded presenti sul mercato regalano status e hanno un acceleratore che facilita il rinnovo dello status elite ai Titolari.

 

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