Airbus A321XLR, l’aeromobile più richiesto al mondo: ecco le compagnie europee che già lo possiedono

Alcuni lo hanno definito l’aereo del futuro, altri l’ultima frontiera dell’aviazione civile, altri ancora – come la CNN – l’aereo in grado di cambiare la “mappa dei cieli del mondo”.

L’Airbus A321XLR o Extra Long Range, aereo a corridoio singolo capace di volare per oltre dieci ore senza scalo, è l’aereo del momento. Se ne è già parlato tanto, non è una novità. Ma ne scriviamo ancora perché il 2025 sarà il suo anno di gloria.

L’Airbus A321XLR si sta imponendo come vero e proprio trend, in forte crescita. Le compagnie di tutto il  mondo – dagli Stati Uniti all’Europa e oltre – lo vogliono e gli ordini aumentano di giorno in giorno.

Airbus –  la società costruttrice di aeromobili con sede a Blagnac in Francia – ha già ricevuto oltre 500 ordini di XLR quest’anno.

Questo modello di aeromobile è sulla bocca di tutti da diversi anni, e ancora di più negli ultimi mesi, da quando Iberia lo ha inserito ufficialmente nella sua flotta, come prima compagnia di volo al mondo, programmando i voli a metà novembre 2024.

L’aeromobile è partito da Madrid e atterrato a Boston, negli Stati Uniti, dopo 7 ore di volo, compiendo un viaggio transoceanico che ha inaugurato, in un certo senso, una nuova stagione nel mondo dell’aviazione.

Iberia ha dichiarato che entro quest’anno, 2025, un secondo A321XLR sarà attivato sulla rotta Madrid-Washington DC, che ad oggi è stata operativa solo durante la stagione estiva con l’Airbus A330. Grazie all’introduzione dell’XLR, la compagnia sarà oggi in grado di garantire il servizio su questa tratta tutto l’anno.

Air Canada, American Airlines, Qantas Airways e United Airlines sono tra le grandi compagnie nel mondo che attendono il loro primo XLR. A livello europeo invece ci sono alcune compagnie che possiedono già questo mezzo, a partire da Aer Lingus e Iberia, entrambe di proprietà di International Airlines Group (IAG). Poi c’è l’islandese Icelandair, specialista nei voli intercontinentali con velivoli a corridoio unico, che ne ha presi 13. E ancora: si contano anche l’ungherese Wizz Air, l’inglese British Airways, la spagnola Vueling e la portoghese TAP.

Come già spiegato da TFC, in un articolo dell’estate scorsa, il ‘segreto’ dell’XLR è un serbatoio ventrale posto immediatamente dietro l’aerea del carrello principale che gli consente di imbarcare carburante sufficiente a volare senza scalo per 4.700 miglia nautiche (8,700km), cioè 1.300km in più dell’A321LR. Per avere un’idea della sua performance, il velivolo potrà collegare non-stop coppie di città come New York e Roma, Londra e Vancouver, Londra e Delhi o Sidney e Kuala Lumpur.