Boeing nasconde (ancora) il 777X: non sarà all’Air Show di Parigi. Ma negli USA vola il primo aereo di Singapore Airlines
Anche nel 2025, il Boeing 777X non sarà presente al più importante evento fieristico dell’aviazione, che quest’anno si tiene all’aeroporto […]
Singapore Airlines
Lufthansa
Star Alliance
Francia
Anche nel 2025, il Boeing 777X non sarà presente al più importante evento fieristico dell’aviazione, che quest’anno si tiene all’aeroporto parigino di Le Bourget dal 16 al 22 giugno.
In questo articolo:
Boeing ha, ancora una volta, preferito tenere un basso profilo sul jet che avrebbe già dovuto essere in servizio con alcune delle compagnie aeree che l’hanno acquistato e che invece deve ancora essere certificato dalla Federal Aviation Administration (FAA) e non è previsto che entri in servizio passeggeri prima della metà del 2026. L’ultima apparizione nei cieli europei, e l’unica ad oggi, risale all’Air Show di Farnborough del 2022 e le foto qui sopra sono proprio state scattate alla fiera che si alterna, ogni due anni, con Parigi.
All’Air Show di Parigi ci sarà soltanto una sezione a misura reale della cabina dell’aereo. Un mockup che Boeing in questi anni ha portato a molte fiere in giro per il mondo, come ad Amburgo quest’anno.
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Tuttavia, un’importante novità arrivata da Everett è l’entrata nel programma di certificazione del quinto velivolo, che sarà anche il primo 777-9 ad essere consegnato a Singapore Airlines. La compagnia asiatica è uno dei principali clienti della next-generation di 777, avendone acquistati ben 31 esemplari. L’aereo riceverà una certificazione ‘sperimentale’ il prossimo 15 luglio e dovrebbe effettuare il primo volo il 21 luglio.
Non dovrebbe essere, comunque, il primo 777X consegnato a una compagnia aerea, visto che tale onore è stato ‘promesso’ da Boeing a Lufthansa, a (assai) parziale risarcimento dei tanti ritardi nelle consegne di velivoli made in USA subiti dal vettore tedesco, che l’hanno costretto a prolungare più e più volte la vita degli A340-300 e A340-600 in servizio.
Che poi Lufthansa sia davvero la prima a far volare il 777X con passeggeri a bordo, dipenderà dai tempi con cui la FAA certificherà le sue cabine Allegris, dopo il caso dei 15 Boeing 787-9 che sono ancora fermi negli USA perché l’ente federale americano per la sicurezza del volo non ha ancora dato il via libera alla ‘innovativa’ cabina di Business Class montata sui Dreamliner tedeschi.
A Le Bourget, parlando di velivoli commerciali, Boeing porterà soltanto il Boeing 777-300ER di Qatar Airways in livrea Champions League, che sarà in static display.
