Via al codeshare ITA Airways/Air Canada: ancora niente collaborazione tra i FFP, ma ci stanno lavorando

ITA Airways e Air Canada hanno annunciato la firma di un accordo di codeshare che permetterà a entrambe di estendere i propri network in Nord America e in Europa. Un accordo che, per il vettore italiano, arriva a sei settimane dall’estinzione di quello con Delta Airlines, conseguenza del suo ingresso nel Gruppo Lufthansa e dell’uscita da Skyteam.

Purtroppo, al momento dell’effettiva entrata in vigore dell’accordo il prossimo 21 luglio, i programmi fedeltà delle due compagnie non si ‘parleranno’ ancora, nel senso che per gli iscritti al programma Volare di ITA e ad Aeroplan di Air Canada non sarà possibile accumulare miglia volando sulle tratte in codeshare, né sarà possibile spendere miglia per acquistare biglietti premio o ottenere degli upgrade, anche se i due vettori hanno congiuntamente dichiarato di essere al lavoro  “per implementare capacità reciproche di accumulo e riscatto nei rispettivi programmi fedeltà”.

Mentre il FFP si chiama Aeroplan, il livello di status è determinato dallo status Altitude, che è strutturato su cinque livelli: Basic, Prestige 25K, Elite 35K, Elite 50K, Elite 75K e Super Elite 100K. Gli ultimi tre sono ‘Top Tier’ e offrono vantaggi di viaggio come upgrade, accesso alle lounge, servizi prioritari (check-in, imbarco, riconsegna dei bagagli) e bonus nell’accumulo di miglia attraverso i voli. Per qualificarsi a questi livelli, un membro deve guadagnare, tramite attività di volo, un certo numero di miglia o segmenti, oltre a spendere una certa somma di denaro. Air Canada si riferisce a questi requisiti come Altitude Qualifying Miles (AQM), Segments (AQS) e Dollars (AQD).

I membri Prestige e Altitude Elite 35K ricevono lo status Star Alliance Silver, mentre i membri Elite 50K, Elite 75K e Super Elite 100K ricevono lo status Star Alliance Gold.

L’accordo può essere comunque visto come un primo passo verso quell’ingresso nella partnership transatlantica con Lufthansa, Air Canada e United che lo stesso CEO di ITA, Joerg Eberhart, ha definito “essenziale” per il successo del vettore italiano nei collegamenti verso il Nord America.

Nello specifico, permetterà a ITA Airways di mettere il suo codice ‘AZ’ sulle rotte operate da Air Canada da Toronto verso Montreal, Ottawa, Vancouver, Edmonton, Calgary e St. John in Canada e verso Boston, Orlando, Fort Lauderdale e Dallas negli Stati Uniti. Vicendevolmente, Air Canada potrà mettere il suo codice AC sui voli operati da ITA Airways con destinazione Lamezia, Palermo, Catania, Bari e Firenze in Italia, Tirana in Europa, Tel Aviv in Medio Oriente, Cairo, Tunisi e Algeri in Nord Africa. La vendita dei biglietti con regime di codeshare su queste tratte è già aperta.

Air Canada sta volando in questa Summer 2025 verso l’Italia con ben 39 frequenze settimanali ‘spartite’ su quattro città: Roma è servita 12 volte alla settimana da Toronto, con sette frequenze operate su Boeing 777-300ER e cinque su Boeing 787-9, e dieci volte alla settimana da Montreal con sette frequenze operate su Boeing 777-300ER e tre su Boeing 787-9; Milano è collegata a Montreal ogni giorno con Airbus A330-300; Venezia a Toronto quattro volte alla settimana e a Montreal sempre quattro volte alla settimana e sempre con A330-300; e Napoli a Montreal quattro volte alla settimana con Boeing 787-8. Su tutti i voli sono disponibili tre classi di servizio: Business, Premium Economy ed Economy.

Il vettore canadese è uno dei pochissimi ad essere veramente ‘global’, nel senso che vanta un network esteso su tutti i sei continenti abitati (dove vola complessivamente verso poco meno di 200 destinazioni) e ha una flotta costituita da 216 aeromobili (affiancati dai 99 di Air Canada Express), della quale fanno parte 37 Airbus A220-300, 2 Airbus A319-100, 17 Airbus A320-200, 20 Airbus A321-200, 20 Airbus A330-300, 47 Boeing 737 MAX 8, 8 Boeing 767-300, 8 Boeing 787-8, 32 Boeing 787-9, 6 Boeing 777-200LR e 19 Boeing 777-300ER.

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