Boeing sempre più vicina alla certificazione del 777X (e Cathay Pacific ne ordina altri 14)
È stata indubbiamente una grande settimana per Boeing. Non solo il quinto 777X (che sarà consegnato a Singapore Airlines) ha […]
Cathay Pacific
Oneworld
È stata indubbiamente una grande settimana per Boeing. Non solo il quinto 777X (che sarà consegnato a Singapore Airlines) ha effettuato un volo di prova di ben due ore, ma l’azienda made in Everett ha altresì ricevuto un cospicuo ordine da parte di Cathay Pacific: la compagnia di Hong Kong ha ordinato altri 14 velivoli di questo modello, per un totale di 35 777X acquistati.
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Andiamo per ordine. Il Boeing 777X rappresenta l’evoluzione più recente e ambiziosa del celebre 777, uno dei modelli di aereo più iconici (e venduti) dell’azienda americana. Lanciato ufficialmente nel 2013, il programma ha subito numerosi ritardi: la versione 777-9, il cui debutto era inizialmente previsto nel 2020, com’è noto non entrerà in servizio prima del prossimo anno – salvo ulteriori rallentamenti.
Nonostante i ritardi, tuttavia, Boeing – a piccoli passi – si avvicina al tanto atteso traguardo. Lo scorso 5 agosto 2025, nello specifico, c’è stato il primo volo del quinto esemplare di 777X (marche N2007L): l’aereo, decollato da Paine Field, ha volato per due ore e 27 minuti, segnando il primo volo della variante X del triple seven dopo quasi cinque anni (l’ultimo risaliva al settembre 2020, ndr).
Attualmente, come riporta Jon Ostrower di The Air Current, Boeing è entrata nella quarta fase del processo di certificazione: la Type Inspection Authorization (TIA), incentrata sulla dimostrazione dei sistemi. In totale, la certificazione del 777X comprende cinque fasi principali, con il secondo stadio suddiviso in quattro sotto-sezioni; a queste si aggiungerà anche la certificazione ETOPS.
Veniamo, ora, a Cathay Pacific e alla commessa di ulteriori 14 Boeing 777X. Si può dire che la compagnia di Hong Kong abbia sempre puntato sul ‘triple-seven’: da 30 anni a questa parte, infatti, diverse varianti del velivolo hanno composto la flotta. E nei confronti del 777X l’atteggiamento non è stato diverso: già nel 2013 il vettore oneWorld ordinò un certo numero di esemplari del nuovo gioiellino di Boeing. I ‘triple-seven’ di nuova generazione, quando verranno consegnati dal produttore, consentiranno dunque a CX di modernizzare la propria flotta.
A questo punto, però, la domanda sorge spontanea: quando cominceranno le consegne? Per quanto riguarda Cathay, i primi esemplari non arriveranno prima del 2027; ahinoi, bisogna ancora attendere più di un anno – salvo imprevisti ed ulteriori ritardi.
Certo è che l’attesa dovrebbe essere ripagata, in quanto non solo nei 777X saranno presenti le nuove “Aria Suites” – le quali, inizialmente, avrebbero dovuto debuttare proprio nel ‘nuovo’ aereo di Boeing- ma anche le nuovissime cabine di prima classe chiamate “Halo Suites”; si sa ben poco di questa first class, se non che sarà sensazionale.
Per quanto riguarda, invece, la consegna del primissimo Boeing 777X, l’attesa sarà un po’ più breve: Boeing si è detta ‘fiduciosa’ che il primo esemplare entri in servizio entro il 2026. Il cliente inaugurale, lo ricordiamo, sarà Lufthansa.
Oltre a Cathay e Lufthansa, gli altri vettori ad aver ordinato il 777X sono: Emirates, Qatar, Singapore Airlines, Etihad, British Airways, Korean, ANA, China airlines, Air India, Ethiopian Airlines, oltre a diverse compagnie cargo (quasi Cargolux e Silkway).
