Volare usando Avios? adesso Oman Air è una soluzione molto interessante (e Roma costa meno che Milano)

Ad inizio giugno, con un ritardo notevole, Oman Air è ufficialmente entrata nell’alleanza oneworld. La stessa partnership che lega British, Qatar, Qantas, JAL e molte altre compagnie.

Per noi italiani, ma in generale per chi parte dal vecchio continente, questa notizia, come avevamo avuto modo di scrivere diverse volte, è una gran bella news.

Oman Air nella famiglia oneworld

Passare da essere una compagnia come Emirates o Etihad, ovvero slegata da qualsiasi alleanza, ad entrare in oneworld è come cambiare dal giorno alla notte. Non solo perché adesso i voli con la compagnia di bandiera omanita possono essere accreditati su tutte le tessere oneworld, ma perché i punti di tutte queste compagnie possono essere usati per prenotare voli a bordo di WY.

Ci sono poi rumors che, nel giro di poco, Oman Air possa abbandonare il suo programma fedeltà, o almeno la valuta del suo Sindbad, per entrare nella famiglia Avios assieme a QR, BA, IB ed AY, ma al momento non ci sono conferme ufficiali.

Usare gli Avios per volare con Oman Air

Nei giorni scorsi ho aiutato un lettore a prenotare i biglietti per un giro nel sud-est asiatico, e la soluzione individuata è stata proprio quella di passare da Muscat risparmiando Avios ed euro rispetto a un biglietto QR, volando su una cabina che non è la QSuite, ma che non ha nulla da invidiare alla migliore business class del mondo.

Quando si utilizzano gli Avios di British Airways per prenotare itinerari con più tratte, non esiste una tabella premi “a zone” da cui trarre vantaggio. Il calcolo è semplice: si somma il numero di Avios richiesti per ogni singolo volo, in base alla distanza percorsa.

Questo approccio, in genere, rende i voli a lungo raggio – come quelli dall’Asia all’Europa – poco convenienti. Con Oman Air, però, esistono alcune combinazioni in cui ogni tratta rientra nelle fasce premio più economiche, consentendo di ottenere un costo complessivo decisamente vantaggioso. E l’Italia è proprio un classico esempio: partire da Roma è molto più economico che partire da Milano, il motivo? La distanza da Muscat. Roma cade nella fascia 4, mentre MXP, come CDG o LHR, è nella fascia 5.

In soldoni, lo stesso biglietto di business class da Roma o Milano, via Muscat, con destinazione finale Bangkok, costa 77.750 Avios da Roma o 100.750 Avios da Milano. Di contro si risparmiano circa 15 euro se si parte da Malpensa in termini di tasse e supplementi. Ovviamente c’è differenza anche in economy, con il volo da Roma che costa 26.000 Avios mentre per partire da Malpensa bisogna usare 33.750 Avios in totale.

Dove vola Oman Air

Oman Air non ha un network molto diffuso: oltre alle rotte di corto raggio in M.O., vola in Europa, in molte destinazioni indiane e nel sud-est asiatico: Bangkok, Phuket, Kuala Lumpur, Manila e Jakarta. Le destinazioni non sono molte, ma sono perfette per molti viaggiatori italiani, dato che permettono di arrivare nelle location preferite o, in ogni caso, molto vicino a destinazioni calde come Bali, Medan o tutta l’area asiatica.

La flotta di Oman Air è composta principalmente da 787 allestiti in 2 classi: business ed economy. La poltrona di business è una delle più comode e belle tra quelle oggi sul mercato, certo la configurazione potrebbe spaventare, ma la Apex Suite è un prodotto davvero top. L’aeroporto di Muscat è molto bello, le due lounge presenti sia quella di Oman Air, che la Primeclass sono tra le migliori al mondo, sopratutto la seconda che per me è nella top3 mondiale.

In conclusione

Vedremo se entrerà nella famiglia Avios, ma nel mentre è una soluzione in più per volare verso l’Asia, o il M.O. prenotando con i punti via British Airways o Qatar.

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