American raggiunge United nel ‘club dei 1.000’ e a breve toccherà a Delta. A inseguire le tre ‘big’ USA solo Southwest
American Airlines è la seconda compagnia aerea nella storia dell’aviazione commerciale ad entrare nel ‘club dei mille’. Un club che […]
American Airlines
Oneworld
DFW
Stati Uniti d'America
American Airlines è la seconda compagnia aerea nella storia dell’aviazione commerciale ad entrare nel ‘club dei mille’. Un club che più esclusivo non si può, dato che, appunto, conta ad oggi solamente due vettori, entrambi statunitensi: American e United Airlines, che il traguardo lo aveva tagliato alla fine dello scorso mese di gennaio.
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La compagnia basata a Dallas Fort Worth ha toccato quota 1.000 aerei in flotta qualche giorno fa, quando presso il suo hub di Fort Worth è atterrato l’ottavo Boeing 787-9 dotato delle nuove cabine che includono la nuovissima Business Class del vettore, denominata Flagship Suite.
American aveva chiuso gli anni 2023 e 2024 con, rispettivamente, una flotta di 965 e 977 aeroplani e prevede, entro la fine dell’anno, di raggiungere quota 1.014. Tra questi ci saranno 132 Airbus A319, 48 Airbus A320, 218 Airbus A321, 84 Airbus A321neo, 5 Airbus A321XLR, 303 Boeing 737-800, 87 Boeing 737 MAX 8, 47 Boeing 777-200ER, 20 Boeing 777-300ER, 37 Boeing 787-8 e 33 Boeing 787-9.
Dal conteggio sono esclusi i 566 velivoli ‘regional’ che operano con il brand American Eagle, tra i quali ci sono 122 CRJ-700, 86 CRJ-900, 70 ERJ145, 56 ERJ170 e 232 ERJ175.
Entro la fine dell’anno in corso American attende l’arrivo di altri 5 velivoli della famiglia dell’A320neo, 10 della famiglia del Boeing 737 MAX e 7 Dreamliner. Con le uscite di velivolo ‘vecchi’, il totale è atteso si attesti a quota 1.014 aeromobili. I piani del vettore americano prevedono di qui al 2028 (e oltre) l’ingresso in flotta di altri 101 aerei della famiglia dell’A320neo, 115 della famiglia del Boeing 737 MAX e 15 Dreamliner per un totale di 318 nuovi velivoli.
Nel frattempo, le due major a stelle e strisce rivali non stanno certo a guardare: United, che aveva raggiunto quota 1.000 otto mesi fa, conta già 1.051 aerei in flotta. Ed entro la fine del 2025 (ma probabilmente assai prima) anche Delta Airlines toccherà la fatidica soglia ed entrerà nel ‘club dei mille’, visto che ha già 991 macchine in servizio.
Le ‘altre’ sono lontane. Anzi lontanissime. Per trovare la quarta compagnia più grande al mondo per dimensioni della flotta, in realtà, non occorre andare lontano visto che è la low-cost americana Southwest Airlines. Ma con la calcolatrice si scende fino a 802 aerei (tutti Boeing 737, MAX e non).
Seguono due delle tre ‘big’ cinesi con China Southern che con i suoi 696 jet precede di una trentina di incollature China Eastern (667), mentre al settimo posto c’è stato il sorpasso di Ryanair che, conteggiando anche i velivoli della consociata Malta Air, è arrivata a 527 aerei contro i 505 di Air China.
A chiudere la top 10 delle flotte ci sono la low-cost indiana Indigo con 400 velivoli seguita da Turkish Airlines che la tallona a quota 388.
