Lufthansa espande le rotte servite con i nuovi 787 Allegris, ma l’aereo continua ad essere “castrato”: ecco perchè

Nei giorni scorsi Matteo Legnani ha raccontato dell’arrivo a Francoforte del primo 787 allestito con le nuove cabine Allegris, il mio omonimo ha anche raccontato come sia possibile trovare i biglietti premio per volare su questa macchina, ma non per riscattare un biglietto di business class sulla rotta inaugurale verso Toronto.

Rotte dei 787 Allegris da Francoforte

Nei giorni scorsi LH ha ufficializzato tutte le nuove rotte Allegris da Francoforte che saranno servite, dal prossimo inverno, con Allegris da Francoforte:

• Austin – dal 2 dicembre 2025
• Bogotá
• Hyderabad
• Rio de Janeiro

Non tutte le rotazioni saranno operate esclusivamente con macchine dotate di Allegris: sulle rotte per Bogotá, Hyderabad e Rio verranno impiegati anche 787-9 non ancora riconfigurati.

Come sono configurati i 787 di Lufthansa

Le cabine sono esattamente le stesse che si possono trovare a bordo degli A350 che volano da Monaco a partire dalla summer 2024, con l’unica differenza che queste macchine non presentano la prima classe. Il nuovo Dreamliner offre tre classi di viaggio:

• 231 posti in Economy Class
• 28 in Premium Economy
• 28 in Business Class

Il piccolo problema resta la problematica relativa alla certificazione delle poltrone di business. Ad oggi, e dopo quasi 12 mesi, LH non è ancora riuscita a certificare queste poltrone, cosa che spera di riuscire a completare entro la fine del 2025, fino ad allora i posti di business disponibili su queste macchine saranno solo 4, ovvero quelli della prima fila che LH ha ribattezzato le business suite.

Io ho già avuto modo di volare in queste poltrone e, sebbene comode e con tantissima privacy, non hanno nulla di innovativo ad esclusione del raffrescamento o riscaldamento dei sedili. Chi però viaggerà su queste rotte non solo avrà a disposizione una intera cabina e solo altri 3 passeggeri con cui condividere tutto lo spazio, ma avrà anche il vantaggio di non dover pagare per scegliere il posto.

Fino a quando la certificazione non sarà completata, le Business Class Suites si potranno prenotare senza costi aggiuntivi per la scelta del posto e il mio consiglio è quello, in caso si voli su questa macchina di approfittare della possibilità, anche perchè quando LH avrà il via libera ad occupare anche le altre poltrone il costo per questa fila sarà di oltre 600€.

Perché Lufthansa parte con una cabina “incompleta”?

La strategia è chiara: mettere in servizio i nuovi 787-9 già da fine 2025 significa poter formare rapidamente molti equipaggi e accelerare la transizione della flotta. Una scelta che consente al vettore di non ritardare la diffusione di Allegris sul network intercontinentale.

L’obiettivo dichiarato è ambizioso: entro l’estate 2026 oltre 20 Dreamliner con Allegris saranno operativi, portando più scelta, comfort e personalizzazione ai passeggeri long-haul. Lufthansa si aspetta di ricevere fino a nove nuovi Boeing 787-9 a Francoforte entro la fine del 2025, anche perchè queste macchine sono parcheggiate nei piazzali di Boeing dallo scorso anno, un ritmo di quasi un aereo ogni due settimane.

Se i tempi saranno rispettati, e la certificazione ottenuta, Lufthansa proseguirà con il suo piano di ammodernamento della flotta e le prime macchine ad uscire dalla flotta saranno gli A340/300 e 600 che avrebbero dovuto già essere in pensione ed invece sono ancora abili e arruolati, per la felicità di chi ama vedere aerei 4 motori girare per gli aeroporti di mezzo mondo.

• allegris