La Winter di Wizz Air parte col botto: dagli aeroporti italiani 41 nuove destinazioni e tre milioni di posti in più

Per una ‘normale’ compagnia full-service, numeri del genere sarebbero impossibili. Ma le low-cost ci hanno abituato a numeri strabilianti: nei primi anni erano quelli dei prezzi dei biglietti davvero stracciati, oggi quelli relativi alla crescita di destinazioni, rotte, frequenze, passeggeri.

Potreste immaginare voi che vettori come ITA o Lufthansa, Air France e British, tanto per citare alcune compagnie full service europee, aggiungano 41 nuove rotte al loro operativo in una singola stagione? No. E invece è proprio quello che farà Wizz Air nel corso delle Winter 2025-2026 che è appena iniziata.

Ad annunciarlo, in una conferenza stampa tenutasi a Milano, è stato il Corporate Communications Manager della low-cost ungherese Gabriele Imperiale, che ha anche precisato che nel 2025-2026 il vettore offrirà il 14% di posti in più dagli aeroporti del nostro Paese rispetto alla Winter 2024-2025.

Le 41 nuove rotte non saranno appannaggio esclusivo delle cinque basi che il vettore ha in Italia (Roma Fiumicino, dove ha basati 14 aerei, Milano Malpensa dove ne ha 8, Venezia dove ne ha 3, Catania e Napoli dove ne ha due in ciascuno dei due aeroporti del sud).

Certo, proprio Venezia (dove easyjet ha recentemente chiuso la sua base) sarà quella con più nuovi collegamenti (per Suceava, Kutaisi, Londra Luton, Tallinn, Bordeaux, Larnaca, Tel Aviv e Valencia) seguita da Milano Malpensa con cinque (Brasov, Londra Luton, Glasgow, Alicante e Siviglia) e Roma Fiumicino con quattro (Bordeaus, Glasgow, Londra Luton e Brasov).

Ma anche Bergamo (Sibiu, Suceava, Varna, Chisinau e Varsavia) vedrà crescere sensibilmente l’operativo Wizz e in tutto saranno in tutto tredici (su 27 aeroporti italiani serviti dalla low-cost) a godere di nuove rotte nella Winter che è appena iniziata. Occorre anche sottolineare che delle 41 nuove destinazioni, diciotto sono ‘uniche’ nel senso che Wizz Air ci vola senza avere alcun concorrente sulla rotta.

La terza low-cost europea per numero di passeggeri e aerei in flotta (254, il 72% dei quali sono Airbus A320 e A321 ‘neo’), è sul gradino più basso del podio anche per traffico nel nostro Paese, dove nei primi nove mesi del 2025 ha trasportato 17,1 milioni di passeggeri su oltre 77mila voli con un load factor del 91% e nel mese di ottobre ha avuto una quota di mercato del 9% che la pone dietro al 37% di Ryanair e al 12% di easyJet.

Nella Summer che si è appena conclusa, ha operato più di 56.000 voli con un tasso di completamento del 97% (che vuol dire che solo tre voli ogni mille sono stati cancellati) e ha trasportato 800.000 passeggeri in più rispetto alla summer 2024 (+7%), con una crescita degli arrivi in orario (On Time Performance – OTP) del 21%.

Milano Malpensa è lo scalo italiano sul quale Wizz Air è cresciuta di più negli ultimi dodici mesi. Il responsabile dell’Aviation Business di SEA, Aldo Shmid, ha spiegato che “su Malpensa Wizz opera verso 46 destinazioni in 23 Paesi ed è il terzo operatore (il quarto nell’ambito del sistema aeroportuale milanese, ndr) con il 14% di quota di mercato dietro a easyJet e Ryanair e una crescita del traffico nel corso degli ultimi dodici mesi di circa il 30 per cento”.