Come farsi 14 ore di volo su un Ryanair: il nuovo (mostruoso) volo Europa-Cina a bordo di un MAX
Se otto ore di volo su un velivolo a fusoliera stretta (Airbus A321LR, XLR e Boeing 737 MAX che sia) […]
PRG
Cina
Se otto ore di volo su un velivolo a fusoliera stretta (Airbus A321LR, XLR e Boeing 737 MAX che sia) vi sembravano già un azzardo, c’è chi a partire dal prossimo 21 dicembre andrà ben oltre, sparandosi 14 ore di volo su un Boeing 737 MAX 9.
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Sono (saranno) i passeggeri del volo della compagnia kazaka Scat che a partire da quella data, con frequenza settimanale, viaggeranno tra Praga e la città di Sanya, che è la località marittima più nota della Repubblica Popolare cinese. Ovviamente, in entrambe le direzioni il volo non è senza scalo, perché nemmeno in una configurazione vip il MAX 9 riuscirebbe a coprire una simile distanza senza rifornirsi di carburante.
Ma di tempo per scendere e sgranchirsi un po’ le gambe, i passeggeri non ne avranno molto, dato che lo scalo tecnico, previsto a Bishek, capitale del Kirgizistan, sarà di durata appena superiore all’ora. Oltretutto, la configurazione interna dei MAX 9 che viaggeranno tra la Repubblica Ceca e l’estremo sud della Cina è lungi dall’essere intesa per il lungo raggio.
Scat, che per dimensioni della flotta è la seconda compagnia del Kazakistan dietro ad Air Astana, è un vettore low-cost e come tale (con la sola eccezione di un MAX 8 che ha una piccola cabina di Business da 12 posti e 162 sedili in Economy) ha allestito tutti i suoi 32 aerei con la massima quantità di sedili previsti per tipo di aeromobile: 126 sui Boeing 737-500, 189 sui 737-800 e sui MAX 8, 213 sui MAX 9.
In pratica, il Praga-Sanya-Praga e come farselo su un 737-800 o MAX 8 di Ryanair, ossia con le ginocchia (quasi) in bocca. Il prezzo del biglietto, tra l’altro, è tutt’altro che stracciato, se si considera che la tariffa one-way parte da 434 dollari, ossia poco meno di 400 euro e che, forse, con una compagnia cinese full-service la stessa tratta non costerebbe poi tanto di più (ma offrirebbe una cabina più spaziosa, più spazio per le gambe e un sistema di intrattenimento, che i MAX 9 di Scat non hanno).
Il collegamento di durata maggiore, tra i due, è ovviamente (dato che si procede da est verso ovest) il Sanya-Praga che è dato con un tempo totale di 14 ore e 15 minuti, mentre il Praga-Sanya durerà 12 ore 40 minuti (scalo tecnico compreso).
Il volo non entra nella classifica di quelli più lunghi al mondo operati senza scalo con un 737 MAX, che continua ad essere guidata dal collegamento tra Helsinki e l’isola di Boavista a Cabo verde operato da TUI Fly Nordic (8 ore e 15 minuti), seguito a breve distanza da quello della Brasiliana GOL tra Orlando e Brasilia (8 ore e 5 minuti) e da quello del vettore dominicano Arajet tra Punta Cana e Buenos Aires (8 ore).
