Dopo 16 mesi, a ITA entra in flotta un nuovo Airbus A330-900 e lo mette subito in servizio per Rio
E’ arrivato da Tolosa venerdì alle 20.25 e poco più di due ore dopo, alle 22.56, è decollato per il […]
ITA Airways
FCO
Italia
E’ arrivato da Tolosa venerdì alle 20.25 e poco più di due ore dopo, alle 22.56, è decollato per il suo primo volo con passeggeri paganti diretto a Rio De Janeiro, il dodicesimo Airbus A330-900 entrato nella flotta di ITA Airways.
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Si tratta di un aereo ‘speciale’ per due ragioni: innanzitutto perché si tratta del primo nuovo A330-900 ad entrare in servizio con il principale vettore italiano dopo ben 16 mesi (l’ultimo era stato, nel luglio 2024, un esemplare dedicato all’ex tennista Paolo Canè; e poi perché è il primo A330-900 di ITA con marche italiane (e non irlandesi), visto che è registrato ‘I-ITYE’.
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Quanto al nome di battesimo, l’aereo è stato dedicato all’ex ciclista Vincenzo Nibali. Il suo arrivo ha richiesto tanto tempo a causa della non disponibilità dei motori Rolls Royce Trent 700 che tutti gli A330-900 di ITA montano. Due altri velivoli dello stesso tipo sono pronti ma ancora parcheggiati presso lo stabilimento Airbus di Tolosa in attesa di essere motorizzati.
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Dopo l’arrivo del ‘Vincenzo Nibali’, ITA resta in attesa di altri cinque A330-900 per completare l’ordine che aveva piazzato con Airbus nel 2022. Il primo esemplare, dedicato all’ex maratoneta Gelindo Bordin, era stato consegnato a ITA a fine maggio del 2023, quando The Flight Club aveva preso parte alla cerimonia di consegna ed era poi stato a bordo del volo da Tolosa per Fiumicino. Al momento, gli altri undici -900 della flotta di ITA sono intitolati a Marco Tardelli, Lorenzo Bernardi, Gianmarco Pozzecco, Luca Pancalli, Vincenzo Montella, Antonio Cairoli, Livio Berruti, Stefano Baldini, Arrigo Sacchi e Paolo Canè. Tutti hanno interni a tre classi, con 30 posti in Business Class, 24 in Premium Economy e 237 in Economy.
All’arrivo dei -900 è collegata la ‘dipartita’ degli A330-200 ex-Alitalia che ancora sono nei colori della compagnia, le cui cabine (Business, premium Economy ed Economy) sono ormai nettamente sub-standard rispetto a quelle degli A330-900 e degli A350-900 che operano sulle rotte di lungo raggio.
Il dodicesimo A330-900 non è stato l’unico nuovo arrivo nella flotta di ITA nella settimana tra il 24 e il 28 novembre: due giorni prima a Roma era arrivato anche un A220-300, il 27esimo A220 preso in consegna dal vettore che ora ne ha 12 della serie -100 e 15 della serie -300 (ma 10 sei 27 sono a terra a causa degli ormai noti problemi coi motori Pratt & Whitney PW1500 che stanno appiedando tantissimi A220 in tutto il mondo).
L’arrivo in una settimana di due nuovi aeromobili ha reso la flotta di ITA Airways la seconda più giovane quanto a età media della flotta (6,6 anni) tra tutte le compagnie europee con almeno 50 aerei, dietro soltanto alla low-cost Wizz Air i cui velivoli hanno un’età media di 5 anni.
