Attrezzatura sportiva in aereo, come portare sci, bici, surf e altro
Portare l’attrezzatura sportiva in aereo potrebbe essere un bel problema. Hai prenotato la settimana bianca a Cortina ma non vuoi […]
Portare l’attrezzatura sportiva in aereo potrebbe essere un bel problema. Hai prenotato la settimana bianca a Cortina ma non vuoi noleggiare gli sci perché con i tuoi ti senti a casa. Oppure hai in programma un bike tour in Corsica e l’idea di usare una bici a noleggio ti fa venire l’orticaria. Il problema è sempre lo stesso: come diavolo porti tutta questa roba in aereo senza spendere un patrimonio o ritrovarla distrutta all’arrivo?
In questo articolo:
Le compagnie aeree trattano l’attrezzatura sportiva come bagagli speciali quasi al pari di come fanno per gli strumenti musicali, con regole e costi che cambiano da vettore a vettore. Vediamo come funziona davvero e come non farti fregare.
Nota bene: le regole delle compagnie aeree sui bagagli speciali e ingombranti possono subire aggiornamenti senza preavviso, controlla quindi sempre i regolamenti inerenti nel momento in cui stai programmando il tuo volo aereo.
Le regole base per l’attrezzatura sportiva in aereo
La prima cosa da capire è che attrezzatura sportiva è un termine vago che include praticamente tutto quello che non entra in una valigia normale. Sci, snowboard, biciclette, tavole da surf, mazze da golf, attrezzatura sub, persino parapendii. Ogni compagnia ha la sua definizione di cosa accetta e a che condizioni.
La regola generale è questa: l’attrezzatura sportiva va sempre in stiva, mai in cabina. Troppo grande, troppo pericolosa, troppo ingombrante. L’unica eccezione sono le sacche da golf leggere su alcune compagnie, ma anche lì devi pregare che ci sia spazio.
I limiti di peso variano ma di solito si fermano a 20-23 kg per pezzo, esattamente come i bagagli normali. Alcune compagnie come Ryanair arrivano a 30 kg solo per le bici. Se superi questi limiti paghi l’eccedenza al chilo, e fidati che costa cara.
Le dimensioni contano ancora di più del peso. La somma di lunghezza, larghezza e altezza non deve quasi mai superare i 300 centimetri. Per darti un’idea pratica: una tavola da surf lunga 2 metri in una custodia di 15 centimetri di spessore e 60 di larghezza fa 275 centimetri totali. Ci stai dentro, ma di poco.
Un trucco per risparmiare sull’attrezzatura sportiva in aereo quando viaggi con le low cost: prenota il trasporto dell’attrezzatura sportiva nel momento stesso in cui compri il biglietto. I prezzi aumentano man mano che ti avvicini alla partenza, e in aeroporto ti massacrano. Alcuni hanno risparmiato fino a 30 euro per tratta semplicemente prenotando con un mese di anticipo invece che il giorno prima.
Una cosa che molti dimenticano: metti un biglietto con nome, telefono e indirizzo dentro l’imballaggio oltre che fuori. Se l’etichetta esterna si stacca durante il trasporto (succede più spesso di quanto pensi) hanno almeno un modo per rintracciarti.
Quanto costa portare sci e snowboard in aereo
Partiamo dagli sport invernali perché sono i più comuni. ITA Airways include sci e snowboard nella franchigia bagaglio standard se rispetti peso e dimensioni. Significa che puoi portare un paio di sci con attacchi, scarponi e bastoni senza pagare niente extra. Lufthansa e le compagnie di bandiera europee di solito fanno lo stesso. Gli sci viaggiano come un bagaglio da stiva normale e basta. Il problema arriva con le low cost.
Ryanair ti chiede 40-50 euro a tratta per gli sci, prenotati online in anticipo. Se ti presenti in aeroporto senza aver prenotato il servizio il prezzo sale a 60-70 euro. EasyJet sta sugli stessi prezzi, Wizz Air pure. Vueling oscilla tra 40 e 90 euro a seconda della distanza del volo.
Per gli sci usa sempre una sacca portasci imbottita. Quelle base senza imbottitura vanno bene per il trasporto in auto ma in aereo sono un suicidio. Su Amazon si trovano diversi prodotti validi a prezzi convenienti come le Cavest oppure i prodotti della Snowsport, tutte sacche che rendono il trasporto in aeroporto molto più comodo.
La sacca portasci della Cavest
La cosa bella degli sci è che puoi ficcare un sacco di roba nella sacca. Scarponi, casco, pantaloni da sci, giacca termica. Le compagnie controllano il peso ma non aprono la sacca per vedere cosa c’è dentro. Molti viaggiatori esperti riempiono la sacca portasci fino all’orlo per risparmiare spazio nella valigia principale.
La bici in aereo è un casino a parte
Trasportare una bici in aereo è tecnicamente possibile ma richiede pianificazione e pazienza. La maggior parte delle compagnie la accetta ma con regole precise sullo smontaggio e l’imballaggio.
La procedura standard prevede di smontare ruota anteriore, manubrio e pedali. Il manubrio va girato parallelo al telaio e fissato con fascette, i pedali vanno tolti completamente (se li lasci montati bucano il cartone), le gomme vanno sgonfiate perché la pressione in stiva può farle esplodere. Il cambio posteriore è la parte più delicata e va protetto con pluriball o cartone spesso, altrimenti una botta lo piega e la bici diventa inutilizzabile.
Alcune compagnie come Air France richiedono anche lo smontaggio della ruota posteriore per ridurre la lunghezza totale. Questo complica le cose perché devi avere gli attrezzi giusti e un minimo di esperienza meccanica. Se non sai mettere mano alla bici meglio farla imballare da un negozio specializzato, costa 20-30 euro ma dormi tranquillo.
Per l’imballaggio hai due opzioni: il cartone o la sacca rigida professionale. Il cartone lo trovi gratis dai negozi di bici che ricevono le bici nuove in scatoloni enormi. Funziona bene per viaggi singoli ma è usa e getta, all’arrivo devi smaltirlo. Le sacche rigide prodotte da Scicon o i modelli proposti da Evoc hanno prezzi impegnativi ma la riusi all’infinito e protegge molto meglio. Ha ruote, maniglie, imbottiture interne e resiste agli urti degli addetti ai bagagli più violenti.
La sacca per trasportare bici in aereo di Evoc
Il problema della sacca rigida è dove lasciarla durante il viaggio. Se fai un tour ad anello con partenza e arrivo dalla stessa città puoi depositarla in hotel. Se invece l’itinerario finisce altrove devi spedirla via corriere al punto di arrivo, e lì i costi salgono. Molti cicloviaggiatori preferiscono il cartone proprio per questo motivo.
I costi per la bici variano enormemente. Ryanair chiede 50-70 euro con un limite massimo di 30 kg, EasyJet circa 50 euro, ITA Airways la include nella franchigia. Lufthansa accetta la bici così com’è senza smontarla su alcuni voli, un’eccezione quasi unica nel settore.
Surf e attrezzatura acquatica in aereo
Le tavole da surf sono un’altra categoria complicata perché le dimensioni sono il vero problema. Una longboard da 9 piedi in custodia può arrivare facilmente a 290 centimetri totali, al limite dei regolamenti sull’attrezzatura sportiva in aereo per quasi tutte le compagnie.
British Airways proprio non le accetta, punto. Ryanair e Wizz Air sì ma con costi alti, dai 70 ai 100 euro per tratta. Molte compagnie americane e oceaniche tipo Qantas o Hawaiian Airlines sono più surf-friendly perché hanno esperienza con questi bagagli, i costi sono più bassi e i limiti più permissivi.
Il problema non è solo portarla ma proteggerla. Le tavole da surf sono fragili e una botta può creare crepe invisibili che poi assorbono acqua e rovinano la tavola. Le custodie imbottite sono obbligatorie. Su Amazon trovi sacche per surf e kite surf della Driver 13 a un costo accessibile e hanno imbottiture da 5-10 millimetri che assorbono gli urti.
Per le tavole da surf rimuovi sempre le pinne e mettile in una tasca separata della custodia. Proteggi il nose e il tail con imbottiture extra perché sono i punti che prendono più botte. E scrivi FRAGILE sul bagaglio anche se probabilmente verrà ignorato, ma ogni tanto funziona.
La borsa per attrezzatura sportiva in aero di Driver13 per surf e kite surf
L’attrezzatura sub ha un’altra menata: le bombole. Devono essere completamente vuote, valvole su OFF, e dichiarate al check-in. Alcune compagnie richiedono un certificato che attesti lo svuotamento. Tutto il resto del kit (muta, GAV, regolatore, maschera, pinne) va in una normale sacca da sub e conta come bagaglio speciale ma senza problemi particolari.
Golf: il bagaglio sportivo più accettato dalle compagnie aeree
Le mazze da golf sono forse l’attrezzatura sportiva più facile da portare in aereo. La maggior parte delle compagnie le accetta senza problemi e molte le includono nella franchigia bagaglio standard.
La sacca da golf può contenere fino a 14 mazze più scarpe, guanti, palline e accessori vari. Il limite di peso è di solito 15-20 kg, quindi devi fare attenzione a non esagerare con le mazze multiple o l’attrezzatura extra.
ITA Airways, Lufthansa, Air France e quasi tutte le compagnie di bandiera trasportano le mazze da golf gratuitamente se rispetti peso e dimensioni. Le low cost invece fanno pagare, ma i prezzi sono più bassi rispetto a sci o bici: 40-60 euro con Ryanair, simile con EasyJet.
Le sacche da golf rigide sono l’ideale per proteggere le mazze ma pesano parecchio. Quelle morbide rinforzate sono un buon compromesso. Su Amazon ci sono diversi prodotti disponibili sia in materiale rigido come le Findway in ABS o le sacche morbide ma robuste e ben imbottite della McGregorXXX. Prodotti che costano sui 100-200 euro e hanno protezioni nelle zone critiche, risparmiando peso.
La sacca da trasporto mazze da golf della Findway
Un trucco dei golfisti abituali: porta le scarpe da golf in sacca e il resto dei vestiti nella valigia normale. Le scarpe sono pesanti e ingombranti, metterle nella sacca da golf ti fa risparmiare spazio prezioso nel bagaglio a mano.
I consigli finali sull’attrezzatura sportiva in aereo
Prenota sempre il trasporto dell’attrezzatura sportiva in aereo online in anticipo, mai al check-in. I prezzi in aeroporto sono il doppio e rischi che non ci sia più spazio disponibile in stiva. Arriva in aeroporto con largo anticipo se hai bagagli speciali. Il check-in richiede più tempo e spesso devi andare a uno sportello dedicato diverso da quello normale. Calcola almeno 30 minuti in più del solito.
Porta con te gli attrezzi necessari per rimontare l’attrezzatura all’arrivo. Brugole, chiave per pedali, pompa per le gomme. Perderli nell’imballaggio o dimenticarli a casa significa non poter usare la tua roba appena atterri.
E ricorda: a volte noleggiare sul posto costa meno e ti risparmia tutto lo stress del trasporto. Se stai andando a Cortina per tre giorni con sci che usi una volta all’anno, forse ha più senso noleggiarli che spendere 100 euro di trasporto aereo più il rischio di danneggiarli. Usa il cervello prima del cuore.
