Adesso l’addio di ITA agli A330-200 è ufficiale. Le date e le destinazioni degli ultimi tre voli

A ITA Airways va riconosciuto il merito di essere stata di parola. Mesi fa (ancora prima dell’avvento dei tedeschi), i vertici della compagnia italiana avevano fissato entro la fine dell’anno in corso il ritiro dalla flotta degli Airbus A330-200 che erano stati ‘ereditati’ da Alitalia nell’ottobre 2021 e che sarebbero stati rimpiazzati dagli A330-900.

Quando, tuttavia, per ben sedici mesi (dal luglio 2024 fino al novembre 2025) nessun nuovo A330-900 è arrivato a Fiumicino per problemi legati alla reperibilità dei motori montati sui -900, si era ipotizzato che i -200 potessero restare in linea anche durante i primi mesi del 2026.

Invece, stando a quanto riportato in queste ore dal sito specializzato aeroroutes.com, gli ultimi tre voli regolari operati da ITA con gli A330-200 coincideranno con gli ultimi tre giorni del 2025. E dal 1 gennaio 2026 ITA volerà sul lungo raggio esclusivamente con aeromobili di ultima generazione: gli A330-900 e gli A350-900.

Ora, occorre precisare che i -200 non hanno nulla che non vada. Volano ancora in centinaia di esemplari presso tantissime compagnie aeree in tutto il mondo e quelli di ITA sono anche relativamente ‘giovani’, avendo un’età media di una quindicina d’anni.

Ma il prodotto di bordo (non, ovviamente, il servizio), pur essendo anch’esso strutturato su tre classi (Business, Premium Economy ed Economy) è nettamente inferiore a quello che la stessa ITA ha montato sui suoi A330-900 e A350-900.

 

E il punto è che, in questi tre anni in cui i tre tipi di aeromobile hanno convissuto sulle rotte di lungo raggio, il prezzo dei biglietti è ovviamente sempre stato lo stesso, sia che si viaggiasse sui ‘vecchi’ A330-200 sia sui nuovi A330-900 e A350-900.

Al momento, tre gli A330-200 risultano ancora nella flotta di ITA. Ma due (uno intitolato a Paolo Maldini e l’altro a Tazio Nuvolari) sono parcheggiati a Fiumicino da oltre un mese e con ogni probabilità non voleranno più, in attesa di essere trasferiti al vettore brasiliano Azul.

Il terzo (dedicato a Marco Pantani e anch’esso destinato a una ‘terza vita’ con Azul) è invece operativo e tra il 19 e il 24 dicembre ha effettuato tre rotazioni sulla Roma-Boston, due sulla Roma-Delhi e una sulla Roma-New York JFK.

La flotta di A330-900 è invece arrivata a dodici velivoli, con il dodicesimo esemplare che è arrivato alla fine di novembre, ponendo fine al ‘digiuno’ di nuovi -900 che perdurava dal luglio 2024. E da Tolosa ci sono notizie di altri due aeromobili identici che stanno effettuando i test di volo e che dovrebbero essere consegnati alla compagnia italiana nei prossimi giorni. Arrivati quelli, ne mancheranno ancora tre per completare l’ordine da 17 macchine che ITA aveva piazzato nel 2022.