Milano “batte” Parigi, Cathay porta le nuove cabine a Malpensa e non al CDG

Lo abbiamo scritto diverse volte nei nostri articoli, l’Italia non è una destinazione premium.

Si, vero, siamo una delle principali destinazioni di tutte le compagnie, basti pensare a quanti nostri aeroporti sono collegato con destinazioni intercontinentali rispetto alla Francia o alla Germania, ma il punto è che siamo una destinazione leisure, dove i passeggeri vengono per le vacanze e non per business come invece accade a Francoforte o Parigi, lasciando ovviamente fuori dalla tenzone Londra che gioca in un campionato a parte.

Questo si traduce con il fatto che nessun vettore porta la sua ammiraglia nei cieli italiani. La First Class, non fosse per Emirates (quasi) non esisterebbe, mentre le cabine WOW, quelle più moderne sono merce rarissima.

Impossibile avere la certezza di volare in QSuite con Qatar, le compagnie americane volano ancora con 767 e aerei più che maggiorenni, le orientali non mettono mai il loro prodotto di punta sulle rotte italiane, ma le cose stanno per cambiare: a Milano il 3 gennaio debutteranno i “nuovi” 777 di Cathay Pacific e la musica è destinata a cambiare.

La migliore cabina per volare verso Oriente

Attenzione non sto parlando solo delle nuove cabine di business class, certamente le più instagrammabili, ma di tutte le poltrone a bordo: dall’ultima seduta di turistica alla nuova Premium Economy, senza dimenticare che le lounge a disposizione dei passeggeri in partenza o in transito per l’aeroporto di Hong Kong che sono la ciliegina sulla torta di questo biglietto.

Il risultato è un prodotto completamente nuovo: Aria Suite in Business, Premium Economy finalmente all’altezza del nome ed Economy rinnovata, che parte già da una base solidissima. Non è un maquillage, è un cambio di passo.

Oggi queste cabine volano su pochissime destinazioni: Londra e Francoforte in Europa, Vancouver in Canada, Melbourne e Sydney in Australia. A partire dal 1 gennaio però si aggiungeranno anche San Francisco, Tokyo e Milano. E il fatto che Milano sia stata preferita a Parigi è davvero un segnale di quanto il traffico da Malpensa sia importante per la compagnia di Hong Kong.

Il vero punto di forza di questo nuovo 777-300ER non è una singola cabina, ma la coerenza dell’esperienza. Tutto parla la stessa lingua: tecnologia utile, comfort reale, identità forte.

Non ci sono gimmick inutili, ma scelte intelligenti che rendono il volo più piacevole dal primo all’ultimo minuto, indipendentemente da dove sei seduto.

Quali voli avranno le nuove cabine di Cathay Pacific

Inizialmente saranno solo 3 le rotazioni effettuate, ogni settimana, con le nuove macchine, ma è probabile che nei prossimi mesi si affievoliscano le toccate delle macchine con le vecchie cabine per garantire a tutti la medesima qualità del prodotto.

Aria Suites sarà a bordo delle macchine in partenza lunedì, mercoledì e sabato da Milano verso Hong Kong.

Un investimento che racconta una strategia

Le nuove cabine, attualmente installate solamente su 11 777/300 di Cathay Pacific sono senza alcun dubbio le migliori tra tutte quelle che permettono di volare da Malpensa, e dagli altri scali italiani, verso Oriente. CX è ad un terzo della sua opera di rinnovamento degli interni dei 777 e considerato che ci vogliono circa 2 mesi di lavoro per completare il lifting, ci vorrà ancora tutto il 2026 e buona parte del 27 prima di aver completato il restyling.

Tutto questo nasce dentro un piano gigantesco: oltre 100 miliardi di dollari di Hong Kong investiti da Cathay su flotta, cabine, lounge e servizi nei prossimi anni.  Tradotto dal linguaggio corporate al “TFC-ese”: Cathay vuole tornare a essere un punto di riferimento globale, non solo “una buona compagnia asiatica”.

E i 777-300ER sono il manifesto perfetto di questa strategia, perché volano ovunque e portano il nuovo corso CX sulle rotte che contano davvero.

Aria Suite in pillole

Partiamo dalla protagonista assoluta. La Aria Suite è la nuova Business Class Cathay e, sì, finalmente arriva la porta. Non per moda, ma perché oggi la privacy è parte integrante del comfort.

Sedersi a bordo dà subito una sensazione chiara: è tutto più maturo, più curato, più contemporaneo. Le suite sono in configurazione 1-2-1, con accesso diretto al corridoio per tutti, e offrono:

• una privacy reale, non simbolica
• uno schermo 4K da 24 pollici, enorme e spettacolare sui voli notturni
• ricarica wireless, prese ben posizionate e un IFE che invita davvero a essere usato
• materiali eleganti, luci soffuse, atmosfera rilassante

Il tocco “Cathay” arriva con la Gallery in the Skies, una selezione di opere d’arte pensate per raccontare Hong Kong. Non è un vezzo: è identità, ed è una cosa che CX ha sempre saputo fare meglio di molti altri.

Il messaggio è chiaro: questa Business non ha nulla da invidiare ai migliori prodotti asiatici di nuova generazione.

Premium Economy: finalmente una scelta sensata

Se c’è una cabina che sorprende, è la nuova Premium Economy. Qui Cathay non ha fatto l’errore classico di “allargare un po’ il sedile” e basta. Ha creato un prodotto con una sua dignità precisa.

Poltrone più avvolgenti, maggiore separazione visiva, schermo 4K da 15,6 pollici, Bluetooth per collegare le proprie cuffie e persino bagni dedicati.

È la Premium Economy che molti viaggiatori aspettavano: perfetta per i long-haul quando la Business è fuori budget, ma l’Economy non basta più.

Economy Class: la migliore al mondo (e ora anche più bella)

Sull’Economy Cathay gioca in casa. Non va dimenticato che, secondo Skytrax, Cathay Pacific offre la migliore Economy Class al mondo.

Il restyling porta colori più moderni, materiali aggiornati e un’illuminazione più calda, senza snaturare ciò che già funzionava. La sensazione è quella di un ambiente più accogliente, meno “stanco”, pensato per chi passa tante ore a bordo.

E quando migliori qualcosa che è già considerato il benchmark, il risultato non può che essere solido.

In conclusione

I Boeing 777-300ER sono una colonna del network Cathay. E sapere che sempre più voli saranno operati con queste nuove cabine cambia completamente il valore di un biglietto e diciamolo chiaramente il fatto che prima atterri a Malpensa e poi a Charles De Gaulle è anche un piccolo vanto. E io non vedo l’ora di provarla settimana prossima, da Tokyo a Hong Kong.