Sei diventato un Senator Lufthansa? conosci nel dettaglio i vantaggi dello status Gold Star Alliance

ITA Airways, prima o poi, entrerà a tutti gli effetti in Star Alliance. Il logo è già spuntato sulle fusoliere, tra poco arriveranno i due aerei con l’obbligatoria livrea dedicata e (finalmente) tutti gli accumulatori di punti e miglia in un programma SA che non sia M&M e Mileageplus potranno accreditare i voli AZ su Krisflyer di Singapore o Miles&Smiles di Turkish, solo per citarne alcuni.

Il cambiamento però da Skyteam non prevede solo di cambiare hub e compagnie, ma anche di avere privilegi differenti rispetto a quelli garantiti nella precedente alleanza, quella che ha accompagnato prima Alitalia e poi ITA (anche se non a pieno servizio) ecco quindi che nel nostro percorso di avvicinamento alla primavera 26, quando si dovrebbe completare il passaggio, cerchiamo di spiegare nel dettaglio i tanti cambiamenti in divenire.

Meglio prima o meglio domani?

Su certi aspetti è complicato dare un giudizio netto. Star Alliance è oggi l’alleanza aerea più grande e capillare al mondo, con una rete che copre praticamente ogni continente e una forte, Skyteam non ha presenza in Giappone ed Oceania, dove invece sia Star Alliance che oneworld sono molto forti.

Questione lounge

Sicuramente la politica che molti vettori Star Alliance hanno con lounge differenti tra Business e passeggeri con Status è una grande novità ed una caratteristica che in Skyteam non esiste. Il risultato però cambia tra le diverse compagnie: ad esempio il gruppo LH premia con lounge migliori chi ha lo status, Singapore chi viaggia in business.

Oltre a questo bisogna dire che, al momento, in casa Star Alliance non ci sono figli e figliastri, non ci sono compagnie che hanno lounge inaccessibili e/o regole speciali come accade in Skyteam.

Nell’alleanza lasciata da ITA la scorsa primavera, ad esempio, c’è Virgin Atlantic che non fa entrare gli Skyteam Elite Plus nelle sue lounge, ci sono compagnie che non permettono di accedere in lounge di proprietà a chi vola nazionale o chi vola con un vettore diverso fino alle nuove Delta One lounge che sono esclusivamente accessibili a chi vola nella omonima cabina della compagnia americana.

In casa Star Alliance nessuno “vieta” l’accesso ad una business lounge a chi vola, in business, con un partner e già questo è un punto a suo favore.

Entrambe le alleanze hanno delle lounge proprietarie e in questo caso devo dire che Star Alliance vince in quantità e qualità, anche a seguito della chiusura della lounge Skyteam di Istanbul e della qualità di alcune lounge come Los Angeles o Parigi al T1 di CDG.

Gold Star Alliance, i privilegi per i titolari

I vantaggi sono molto simili allo SkyPriority. Fast track in aeroporto, accesso ai banchi del check-in della business class, anzi in casa Lufthansa anche a quelli della First, Riconsegna prioritaria del bagaglio e imbarco prioritario a bordo.

L’unica cosa “complessa” da comprendere è la questione del bagaglio gratuito in stiva con alcuni vettori quando si vola nella tariffa più economica e che non prevede bagaglio. In linea generale si hanno 20kg di bagaglio supplementare o un collo con le medesime dimensioni di quello compreso nel biglietto posseduto.

La differenza più grande è che se si viaggia a bordo di Lufthansa, sul corto raggio, in una tariffa Basic non si ha diritto al bagaglio gratuito in stiva, la stessa cosa che accade con le medesime tariffe a bordo di British Airways per i possessori del livello Gold nel British Club. Stessa cosa accade per tutti i Gold quando volano nella tariffa ultra basic di Air New Zealand.

In conclusione

Meglio prima o meglio ora? impossibile dirlo. Certo la mancanza del bagaglio gratuito in stiva sul corto raggio, anche per gli HON Circle mi sembra davvero una restrizione assurda, ma è così ed è meglio impararlo prima di rimetterci degli euro per la prossima prenotazione.

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