Stop alla Xtra, dalla Summer 2026 TAP introduce una vera Premium Economy. E ci sarà anche il fast track

Si saprà a breve chi tra Lufthansa Group, Air France/KLM e IAG avrà vinto la ‘partita’ per prendersi una fetta di TAP Air Portugal, una delle poche compagnie in Europa che ancora non fanno parte di alcun grande gruppo.

Da Lisbona si attendeva che in gara entrassero anche uno o più attori extraeuropei (il più accreditato di tutti era Qatar Airways), ma ciò non è avvenuto e il 44,9% della compagnia portoghese finirà ad uno dei tre attori europei. I quali schierano tutti una cabina di Premium Economy sui loro velivoli a fusoliera larga.

E questa (ossia la necessità di uniformare il proprio prodotto e servizio di bordo a quelli offerti dalle compagnie del gruppo che ne acquisirà una quota di minoranza) è con ogni probabilità la ragione che ha spinto TAP ad annunciare che a partire dalla Summer 2026 introdurrà una cabina di PE sui suoi tredici Airbus A321LR e ventidue Airbus A330 (tre della serie -200 e 19 della serie -900).

Al momento, la flotta di lungo raggio è allestita in due classi: gli A321 dispongono di 16 sedili lie-flat (2-2 e 1-1 a file alterne) in Business Class e 155 in Economy (3-3), gli A330-200 di 25 sedili lie-flat (1-2-2 e 1-2-1 a file alterne) in Business e 244 in Economy (2-4-2), mentre gli A330-900 hanno 34 sedili lie-flat (1-2-1) in Business e 264 in Economy (2-4-2).

In Economy, tuttavia, le prime file garantiscono più spazio per le gambe in quella che TAP ha chiamato EconomyXtra: si tratta delle prime sette file di Economy sull’A321LR e sull’A330-200, dove il pitch, ossia la distanza tra i sedili è di 33 pollici (84cm) anzichè 31 pollici (79cm) e delle prime undici file di Economy sull’A330-900 dove il pitch è di 34 pollici (86cm) anzichè 31.

Le amenities e il servizio, però, sono identici a quelli della Economy. Invece, quella che sarà introdotta dalla prossima Summer sarà una Premium Economy a tutti gli effetti dove, oltre a una seduta più ampia grazie a un minor numero di sedili per fila (2-2 sull’A321LR e 2-3-2 sugli A330) e a uno spazio per le gambe assai superiore rispetto a quello della Economy (ma sul quale TAP non ha ancora fornito dettagli), saranno a disposizione dei passeggeri un food & beverage dedicato, con la possibilità di pre-selezionare il proprio pasto fino a 24 ore prima della partenza, un cuscino e cuffie per l’IFE ‘premium’ e un amenity kit.

Oltre a ciò, l’esperienza nella PE di TAP includerà banchi dedicati al check-in, priority boarding e, cosa rara per una Premium Economy, accesso al fast track presso la security dell’aeroporto di partenza e priorità nella riconsegna del bagaglio all’arrivo.

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