Volare sopravvive altri 3 mesi, meglio svegliarsi e iniziare a pensare come usare i punti

Venerdì pomeriggio Volare, il frequent flyer di ITA Airways, ha finalmente fatto chiarezza sul suo futuro, o meglio ha preso tempo spostando la data di scadenza dal 31/12/25 al 30 marzo 2026.

Il regolamento è stato aggiornato e la vita del programma, dei punti e degli status è stata estesa almeno adesso tutti gli utenti iscritti a Volare hanno avuto una comunicazione diretta della scadenza dei punti, è già un primo risultato.

Arriverà un nuovo status match da parte di Lufthansa?

Prima di tutto è bene chiarire che ad oggi e, salvo proroghe, fino al 31/12 è sempre possibile aderire allo status match Miles&More aperto a tutti gli iscritti Volare. Ci sono però utenti che non hanno potuto aderire, semplicemente perchè in passato avevano già usufruito di una parificazione del livello in M&M e altri che con i voli di inizio 2026, sfruttando il fatto che ITA non azzererà i punti qualificanti, potrebbero salire di livello e quindi avere l’opportunità di ottenere una tessera migliore nel FF tedesco.

Venendo alla domanda è impossibile sapere se LH prorogherà l’iniziativa o attiverà un altra modalità per “recuperare” gli eventuali utenti ITA rimasti a terra.

I punti volare qualificanti/premio saranno “migrati” su Miles&More?

Chi deciderà di inserire ancora la sua tessera Volare per i voli di inizio 2026 deve sapere che, al momento, non è previsto alcun tipo di vaso comunicante tra i due programmi per la questione punti. Ci sono però due situazioni differenti:

1. Punti Volare qualificanti, in questo caso LH potrebbe (facilmente) e senza alcun problema retrocreditare i voli ai fini dello status. Come noto nel programma M&M l’accredito di Points, QPoints e HON Circle Points avviene in base a tratta/cabina a differenza di ITA dove conta prima di tutto il prezzo. Questa azione non avrebbe alcun tipo di costo per LH se non il tempo per applicare l’automatismo, sarebbe una sorta di nuovo status match.
2. Punti Volare premio, qui le cose si fanno complicate e sono il vero scoglio che ha rallentato tutta la questione in questi mesi. I punti sono soldi, un credito che ogni passeggero vanta nei confronti del programma ed un debito che la compagnia, che controlla interamente il FF, ha nel suo bilancio. Può sembrare una cosa banale, ma non è così. Questo vuol dire che spostare i punti da Volare a Miles&More vorrebbe dire togliere un debito dalle casse di ITA e piazzarlo in quelle di Lufthansa, ma dato che il proprietario di ITA è ancora il Governo italiano non è una cosa semplice.

Sarà possibile un ulteriore rinnovo?

Tecnicamente si, per la legge italiana la durata massima di un programma fedeltà è di 5 anni continuativi, Volare è nato il 15 ottobre 2021 potrebbe prorogare sino al 15 ottobre 2026. Questo è il problema alla base dei programmi fedeltà in Italia e di come le aziende hanno sempre sfruttato a loro vantaggio questo paletto nelle pieghe dei regolamenti. Questa volta però Volare ha inserito nel regolamento alcuni riferimenti specifici all’uso dei punti che lascerebbero pensare ad un termine perentorio.

La distinzione tra le due date di scadenza sull’uso dei punti in precedenza non era presente. Nella versione precedente del regolamento i punti potevano essere usati entro il 31 gennaio, in qualsiasi modalità, questa volta invece ci sono due distinzioni:

1. Entro il 30 marzo se si desidera usarli per biglietti o servizi ancillari
2. Entro il 3o aprile sei si vuole spostarli verso i partner commerciali

Quale tessera ha senso usare

Con questa proroga credo che Volare sia entrato in modalità “Soft Closing”, una chiusura controllata in cui il programma invita gli utenti ad usare i punti mentre facilita l’accumulo sulla tessera Miles&More. In questo modo si tenta di arrivare a fine marzo con il minor numero di punti inutilizzati, che poi sarebbe il sogno di qualsiasi azienda: chiudere l’ultimo bilancio senza debiti e “scogli” da gestire.

Al netto del fatto che diverse classi di vendita di biglietti AZ non generano alcun accumulo sulla tessera Miles&More il mio consiglio è quello di creditare tutto sulla tessera del programma fedeltà tedesco.

Cosa accadrà il 30 marzo

La data potrebbe essere stata scelta proprio per la concomitanza con l’inizio della Summer aeronautica, che inizierà il 29 marzo. L’adozione di Miles&More potrebbe anche coincidere con l’ingresso di ITA in Star Alliance, se non al 100% almeno giuridicamente e piano piano siglare poi tutti i contratti con le varie compagnie.

In fin dei conti il problema sarà più dei passeggeri ITA, iscritti ad altri programmi fedeltà, che dei passeggeri ITA a bordo di altri vettori SA, i primi potrebbero “perdere” i voli AZ, mentre i secondi accumulerebbero senza problemi su M&M i voli fatti su Turkish, ANA o Singapore Airlines.

In conclusione

Siamo alle battute finali, salvo scenari catastrofici: Lufthansa che non completa l’acquisizione di ITA Airways. Miles&More diventerà dalla prossima primavera il programma fedeltà principale di tutti gli italiani. Quindi meglio iniziare a studiare il programma fedeltà tedesco e richiedere la Mastercard Gold Miles&More ed iniziare ad accumulare miglia con le spese di tutti i giorni

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