Distanza tra le file, larghezza del sedile, schermo: guida definitiva alle Premium Economy europee

Chi sceglie di viaggiare in Premium Economy, anziché in Economy, lo fa per avere banchi del check-in dedicati, una migliore ‘posizione’ durante l’imbarco, gustarsi un food & beverage migliore, uno schermo dell’IFE più grande ma, soprattutto, per avere più spazio personale in termini di larghezza del sedile e di distanza tra le file di sedili, soprattutto nei voli che superano le 7-8 ore, quando stare confinati negli spazi angusti di alcune Economy può diventare un supplizio.

Negli ultimi anni si è assistito a un aumento dei voli di lunghissimo raggio, anche per il fatto che tantissime compagnie che volano tra Europa e Estremo Oriente evitano lo spazio aereo russo, con tempi di volo che risentono in modo notevole. E, di pari passo, si è assistito a un aumento della domanda di posti in Premium Economy e di conseguente aumento e miglioramento dell’offerta.

Anche se la Premium Economy è stata ‘inventata’ in Asia, dalla taiwanese Eva Air nel 1992, in Europa il concetto ha preso velocemente piede negli ultimi 15-20 anni, al punto che  sono rimaste pochissime le compagnie aeree che non dispongano di una cabina Premium sui velivoli utilizzati per il lungo raggio.

Tra quelle che dispongono di una flotta di almeno 50 aerei e un network che comprenda almeno un paio di continenti (oltre all’Europa, ovviamente) se ne contano essenzialmente quattro: Tap Air Portugal, Air Europa, Aer Lingus e Turkish Airlines. Viceversa, sono una ventina i vettori che dispongono di una cabina intermedia tra la Economy e la Business Class.

In molti casi l’acquisto di un biglietto di Premium può comportare una spesa che può essere anche due-tre volte quella della Economy. Per cui, nel farlo, è bene aver presente cosa ci verrà offerto in cambio di quel denaro speso in più.

E, al netto che vi siano compagnie che, con un biglietto di PE offrano anche il fast track ai controlli di sicurezza e/o un amenity kit di qualche genere, e del fatto che sapere come si mangerà e si berrà è di difficile valutazione, i freddi numeri che descrivono lo spazio personale di cui si godrà a bordo (e le dimensioni dello schermo con il quale, magari per ore, si cercherà di trascorrere il tempo a bordo nel modo meno noioso possibile) non mentono.

Ecco, allora, compagnia per compagnia, le ‘misure’ di quel che offre la Premium Economy in Europa considerando tre fattori: il ‘pitch’, ossia la distanza tra le file di sedili (alias lo spazio a disposizione per le gambe); la larghezza della seduta del sedile; e le dimensioni dello schermo dell’IFE. Il tutto è espresso in pollici (con un pollice che equivale a 2,54 centimetri).

Per avere una ‘bussola’ da seguire, sia a livello europeo che globale, la distanza media delle file di sedili in Premium Economy è di 38 pollici (96cm), per cui tutto ciò che è sopra quella misura è eccellente e tutto ciò che è sotto è inferiore al prodotto medio. Ad esempio, il ‘top’ in questo ambito è Norse con 43 pollici (110cm), ma sono ottime anche ITA ed Air France che su alcuni aerei offrono 40 pollici (101cm) di pitch.

Quanto a seduta della poltrona, la misura media è 19 pollici (48cm) e raramente si va sopra o sotto (anche se ci sono casi di sedute da 20 pollici o 51cm). Infine, parlando di dimensioni dello schermo dell’IFE, lo standard odierno è intorno ai 13 pollici e generalmente gli schermi al di sotto dei 12 pollici sono da considerarsi ‘piccoli’ e tutto ciò che supera i 13 pollici è da considerarsi ‘grasso che cola’.

Air France

Airbus A330-200: pitch 40 pollici (101cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13,3 pollici
Airbus A350-900: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13.3 pollici
Boeing 777-200ER e -300ER: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13,3 pollici
Boeing 787-9: pitch 40 pollici (101cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13,3 pollici

AUSTRIAN AIRLINES

Boeing 767-300ER: pitch 39 pollici (99cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11,7 pollici
Boeing 777-200ER: pitch 37 pollici (94cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11,7 pollici
Boeing 787-9: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13 pollici

BRITISH AIRWAYS

Airbus A380: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 10,6 pollici
Airbus A350-1000 e Boeing 787-10: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 12 pollici
Boeing 777-200ER, -300ER, 787-8 e 787-9: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 10,6 o 12 pollici

BRUSSELS AIRLINES

Airbus A330-300: pitch 34 pollici (86cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13,3 pollici

Condor

Airbus A330-900: pitch 35 pollici (89cm), seduta 18 pollici (46cm), IFE 13,3 pollici

FINNAIR

Airbus A330-300 e A350-900: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13 pollici

FRENCHBEE

Airbus A350-900: pitch 36 pollici (91cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 12 pollici
Airbus A350-1000: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 12 pollici

IBERIA

Airbus A330-300 e Airbus A350-900: pitch 37 pollici (94cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 12 pollici

ITA AIRWAYS

Airbus A330-900: pitch 40 pollici (101cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 16,6 pollici
Airbus A350-900: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11,6 pollici
Airbus A321neo: pitch 40 pollici (101cm), seduta 20 pollici (51cm), IFE 15,6 pollici

KLM

Boeing 777-200ER, -300ER, 787-9 e 787-10: pitch 38 pollici (96cm), seduta 18,5 pollici (47cm), IFE 13,3 pollici

LOT

Boeing 787-8 e -9: pitch 37 pollici (94cm), seduta 20 pollici (51cm), IFE 10,5 pollici

LUFTHANSA

Airbus A380, A350-900 (non Allegris), A340-300, A330-300, Boeing 747-400 e 747-8: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11,7 pollici
Airbus A350 (Allegris): pitch 39 pollici (99cm), seduta 20 pollici (51cm), IFE 15,6 pollici
Boeing 787-9 (non allegris): pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13 pollici

NEOS

Boeing 787-9: pitch 42 pollici (106cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11 pollici

NORSE

Boeing 787-9: pitch 43 pollici (110cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11 pollici

SAS

Airbus A330-300 e A350-900: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 13,3 pollici
Airbus A321LR: pitch 38 pollici (96cm), seduta 20 pollici (51cm), IFE 16 pollici

SWISS

Airbus A330-300 e Airbus A340-300, Boeing 777-300ER: pitch 39 pollici (99cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 15,6 pollici

VIRGIN ATLANTIC

Airbus A330-300: pitch 38 pollici (96cm), seduta 20 pollici (51cm), IFE 10,5 pollici
Airbus A330-900 e A350-1000: pitch 38 pollici (96cm), seduta 18,5 pollici (47cm), IFE 13,3 pollici
Boeing 787-9: pitch 38 pollici (96cm), seduta 19 pollici (48cm), IFE 11,1 pollici

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