Un biglietto, diversi programmi fedeltà e un numero differente di miglia: come volare da Bari a New York con i punti

Barbone qual è il miglior programma fedeltà? Scusate, qual è il biglietto che richiede meno punti per andare a…? Queste sono solo alcune delle classiche domande dei “novizi”.

Una delle situazioni più “difficili” da comprendere per chi si avvicina ai biglietti premio e al mondo delle raccolte punti è capire che non tutti i punti sono uguali, non tutti i programmi fedeltà hanno accesso al medesimo inventario e, soprattutto, ogni programma fedeltà applica un prezzo in punti e supplementi a proprio piacimento.

Per spiegare queste differenze ho deciso di prendere ad esempio una delle nuove rotte intercontinentali più interessanti in programma nel mercato italiano per l’estate 2026: il volo diretto di United da Bari a New York, in partenza a maggio.

SpoilerAlert La conversione di punti verso biglietti di business o first class è quella che genera il ritorno maggiore, ma come dico sempre la conversione migliore è quella che ci rende felici.

Ovviamente questi sono concetti che, se vuoi approfondire, puoi studiare nel nostro training center, l’unica “scuola” italiana che insegna ad usare i punti dei programmi fedeltà di compagnie aeree e catene alberghiere.

Biglietto cash, quanto costa

Partiamo dal costo cash: in questo caso ho ipotizzato un biglietto A/R dato che il costo è più basso rispetto a una prenotazione solo andata. Al contrario, a livello di punti non cambia nulla se si prenota solo andata o andata e ritorno. Bisogna poi tenere conto anche dell’aspetto flessibilità: un biglietto premio è generalmente molto più flessibile di uno pagato cash.

Ho guardato lo stesso giorno per tutti in modo da confrontare lo stesso itinerario, nella stessa giornata, sullo stesso volo.

Un biglietto che ha un costo che parte da 554€ e sale a seconda che si prenda una tariffa più o meno flessibile e comprensiva di scelta del posto e bagaglio in stiva, che ricordo, essendo United un vettore Star Alliance, riconoscerebbe eventuali privilegi agli iscritti al programma fedeltà Miles&More (e anche Volare, se non fosse che il programma di ITA dovrebbe morire prima del 2 maggio). Visto che i biglietti premio includono posto e bagaglio la cifra da usare come eventuale paragone è di 689€ per la sola andata a cui aggiungere il ritorno. 

Al contrario nel caso dei biglietti premio si potrebbe tornare usando punti di una compagnia differente, partire da un aeroporto diverso da quello dove si è arrivati ecc, certo sarebbero due PNR differenti, ma su una vacanza di questo tipo non sarebbe un problema.

Prenotare con le miglia United

Lo stesso biglietto prenotato con le miglia di United ha un costo di 39.1k miglia oltre a circa 32 euro di tasse. Come si può vedere le tasse con il vettore americano non cambiano, ma soprattutto ci sono disponibili biglietti in tutte le classi di viaggio. Purtroppo United non ha partner sul mercato italiano per la conversione di miglia, quindi procurarsele non è facilissimo. Certo, si potrebbe convertire da Marriott Bonvoy, ma sarebbe una triangolazione davvero dispendiosa.

È in questo caso che vengono in soccorso le alleanze aeronautiche e le partnership 1:1: i biglietti premio diventano prenotabili anche usando i punti dei programmi fedeltà di altre compagnie e, ovviamente, i passeggeri vedono riconosciuti eventuali benefit previsti per lo status.

Ho così cercato lo stesso biglietto usando le miglia di Lufthansa, Singapore Airlines, Turkish ed Air Canada. Le prime tre sono valute “facili” per i viaggiatori italiani, mentre Air Canada è una delle tessere che offre più flessibilità e di cui parlo spesso nella mia strategia di comprare per prenotare.

La prima cosa che emerge è che per il 2 maggio, giorno del primo volo Bari/Newark, nessuna compagnia ha disponibilità in business, mentre tutte hanno posti in economy. Questo dimostra come l’inventario non sia identico tra il programma di riferimento della compagnia e quello dei partner.

Prenotare con le miglia Lufthansa

Lo stesso biglietto prenotato usando Miles&More ha un costo di 25k miglia oltre a 212€ di tasse e supplementi. Il biglietto prenotato con le miglia include scelta del posto e bagaglio, quindi se si paragona al prezzo cash è una Economy piena. Ed è modificabile/cancellabile con una penale di 50$. Da notare quindi che LH si mette “in tasca” 180€ in più rispetto a quanto applicato da United sul medesimo biglietto.

Non è possibile trasferire miglia da American Express o Revolut verso M&M, ma è possibile usare la Mastercard Gold Miles&More per accumulare miglia con le spese quotidiane, oppure è sempre possibile comprare miglia (ma solo quando c’è la giusta promo).

Prenotare con le miglia Singapore Airlines

Un programma molto popolare per il mercato italiano è sicuramente Krisflyer, ovvero il programma fedeltà di Singapore Airlines, perché possono essere accumulati volando, con i noleggi, lo shopping (ad esempio a Fidenza), ma anche convertendoli da Membership Rewards con un tasso di 3:2.

Il 2 maggio è possibile staccare il biglietto per il volo diretto di United a un costo di 32.5K miglia e 32 euro di tasse, valori praticamente identici a quelli di United, sia come punti (+1k) che come tasse. Anche in questo caso il biglietto comprende posto, bagaglio ed è cancellabile con una penale di 75$.

Prenotare con le miglia Turkish Airlines

Miles&Smiles è il programma fedeltà di Turkish Airlines e ovviamente permette di prenotare biglietti anche con i partner Star Alliance. Oltre a tutti i modi organici e gratuiti di accumulare, è possibile trasferire con un tasso di 1:1 da Revpoints a Miles&Smiles.

Il prezzo in miglia è di 55k, mentre le tasse sono le medesime applicate da United e Singapore, segno che la compagnia non ricarica nulla su quelli che sono i supplementi veri rispetto a quanto applicato dal vettore americano.

Prenotare con le miglia Air Canada

L’ultimo programma che ho preso in considerazione è Aeroplan, ovvero il FF della compagnia di bandiera del Canada. Non ha partnership bancarie in Italia e quindi, oltre alle modalità organiche di accumulo, non ci sono altre strade se non comprare i punti. Non entro nelle sfumature di questo programma, che permetterebbe anche di fare uno stop over al costo di 5k miglia, proseguendo verso una seconda destinazione, e mi concentro unicamente su un biglietto secco.

Il prezzo richiesto è 40k miglia oltre a circa 72€ di tasse e supplementi.

In conclusione

Come si vede ogni programma ha la propria metrica: c’è chi alza i punti e chi li abbassa, chi gonfia le tasse e chi no. L’importante è comprendere che ci possono essere più strade per prenotare il medesimo biglietto e che non tutti i programmi hanno le medesime disponibilità.

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