KLM torna a scommettere su Airbus anche sul lungo raggio: entro l’estate il primo (di 22) A350. E a bordo avrà le suite

Lo scorso 30 gennaio KLM ha dato il benvenuto al suo 28esimo e ultimo Boeing 787. Ma già verso la fine della Summer 2026 (la data specifica non è ancora stata comunicata) il vettore olandese tornerà a scommettere su Airbus anche per la sua flotta di lungo raggio (dopo averlo fatto sul corto-medio raggio con gli A321neo) , a dodici anni dalla consegna dell’ultimo velivolo made in Tolosa, un Airbus A330-300.

Lo farà mettendo in servizio il primo di 22 Airbus A350-900 che fanno parte di un ordine piazzato dal Gruppo Air France/KLM nel settembre 2023 per 50 A350 con opzioni per altri 40 esemplari. In precedenza, Air France aveva ordinato 38 Airbus A350-900 e l’ordine del 2023 aveva fatto del gruppo anglo-olandese il maggiore cliente al mondo dell’aeromobile.

Inizialmente, era previsto che 11 dei 22 A350 destinati a KLM fossero della più grande versione -1000, ma nel corso del 2025 8 di quegli undici -1000 sono stati convertiti in -900. Per cui, allo stato attuale, la compagnia olandese riceverà 3 Airbus A350-1000 e 19 Airbus A350-900. Il ‘compito di questi ultimi è rimpiazzare gli A330 e i Boeing 777-200ER che sono attualmente in flotta.

Verosimilmente, i primi a essere sostituiti saranno i 6 Airbus A330-200 e i 5 Airbus A330-300, che non solo hanno un’età media di oltre 17 anni (con i -200 che superano abbondantemente i 20 anni), ma hanno anche un prodotto di bordo decisamente datato, con una configurazione della Business Class 2-2-2 e l’assenza di una Premium Economy.

Diversamente, i Boeing 777-200ER, che pure hanno sulle spalle più di 20 anni di volo, sono stati recentemente retrofittati con nuove cabine di Business in configurazione 1-2-1 e una vera e propria cabina di Premium Economy.

Entro il 2026 saranno tre gli A350 in arrivo ad Amsterdam e il vettore nelle scorse ore ha rivelato che le prime due destinazioni ad essere servite con il nuovo aeromobile saranno Toronto e Dar Es Salaam. A bordo ci saranno 34 poltrone di Business Class, 26 di Premium Economy, 33 di Economy Comfort e 238 di Economy, per un totale di 331 posti.

La poltrona scelta per la classe Business è la Stelia Opera, la stessa che equipaggia 21 dei 41 A350-900 in servizio con Air France e che si distingue per la seduta da 21 pollici (53cm), lo schermo dell’IFE da 20 pollici ma soprattutto per la porta scorrevole che ne aumenta la privacy e ne fa a tutti gli effetti una suite. Un ‘plus’ che ad oggi KLM offre solo agli ospiti della Business installata sui suoi 16 Boeing 777-300ER.

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