Dove e quando inizierà a volare la nuova Business sugli A380 di Lufthansa

Lufthansa ha svelato le prime quattro destinazioni verso le quali i suoi Airbus A380 voleranno con la nuova cabina di Business Class. Si tratta di Boston, Los Angeles, Washington e Delhi.

Tutte servite da Monaco, che è la base degli A380 del vettore tedesco. La nuova cabina esordirà sulle Monaco-Boston il 17 aprile, sulla Monaco-Los Angeles il 18 aprile, sulla Monaco-Washington il 19 aprile e sulla Monaco-Delhi il 21 aprile.

La novità principale è la sostituzione della configurazione 2-2-2 con una 1-2-1 che garantisce l’accesso al corridoio a tutti i passeggeri oltre a una maggiore privacy.

Cosa che si traduce in un minor numero di sedili di Business a disposizione su ogni Superjumbo tedesco, dove anzichè 78 posti ce ne saranno 68, tutti sul ponte superiore, dietro le prime due file che restano configurate con la vecchia First Class.

Sempre sul ponte superiore, la sezione di coda manterrà una piccola cabina di Economy da 35 posti che ha il pregio di avere una configurazione 2-4-2, più ‘intima’ rispetto a quella 3-4-3 che si trova sul ponte principale (dove rimane, nella parte anteriore, la Premium Economy). La configurazione degli A380 retrofittati vedrà dunque 4 posti in First, 68 in Business, 52 in Premium Economy e 371 in Economy, per un totale di 499 posti a sedere.

Quanto ai sedili installati si tratta dei Thompson Aero Vantage XL, per intenderci gli stessi esatti sedili che si trovano nella Business Class degli A330-900 di ITA Airways, che hanno una larghezza della seduta notevole, di quasi 23 pollici (58cm). Meno notevole la dimensione dello schermo dell’IFE, che è di 17,3 pollici, mentre la distanza tra le file è di 44 pollici (112cm).

Lufthansa ha dichiarato che tutti i suoi otto A380 riceveranno la nuova Business entro la metà del 2027, cioè entro un anno. Si tratta di un indubbio passo avanti rispetto al prodotto risalente al 2010 e offerto fino ad aprile, in cui la configurazione era 2-2-2, la larghezza della seduta di ogni sedile di 20 pollici (51cm) e le dimensioni dello schermo IFE di appena 11,7 pollici (roba che oggi si trova in Economy), anche le la distanza tra le file era di ben 64 pollici (162cm).

Resta la questione dell’effetto ‘Frankenstein’, come lo ha definito il ‘Barbone’ Matteo Rainisio, cioè di una flotta di lungo raggio che tra interni vecchi, interni nuovi ed interni retrofittati non ha, al momento, un minimo di coerenza. E di certezze per il viaggiatore che si trova a prenotare un long-haul con la compagnia tedesca.

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