Napoli e Bari come Londra e Parigi: United Airlines ci vola con i suoi Boeing 767-300ER in configurazione ‘vip’

Per molti turisti americani la Costiera Amalfitana è una meta speciale, come per noi potrebbe esserlo un viaggio alle Hawaii o in Polinesia. E, coloro che possono permetterselo, per una vacanza del genere non badano a spese: hotel 5 Stelle, cene in ristoranti stellati e volo in Business Class.

Si spiega così perché sulla sua Newark-Napoli (che diventerà bigiornaliera a partire dal 21 maggio) United Airlines abbia messo l’aereo, tra tutti quelli nella sua flotta di oltre mille aeromobili, con il rapporto più alto tra posti premium e posti totali a bordo. La compagnia americana chiama in gergo questa configurazione ‘High J’, dove ‘J’ è la sigla che indica la classe Polaris, la sua Business Class. In modo più pop, potremmo definirla una configurazione ‘vip’ o ‘deluxe’.

A bordo dei Boeing 767-300ER che volano tra l’hub del New Jersey e Capodichino (e viceversa) ci sono infatti appena 167 posti (che sono quelli che si trovano normalmente a bordo di un 737 MAX 8), dei quali ben 46 sono in Polaris, 22 in Premium Plus (la Premium Economy di UA) e 99 in Economy (di cui 43 Economy Plus, con più spazio per le gambe). Cioè, circa il 40% dei posti a bordo sono premium.

In pratica la cabina di Business arriva, in lunghezza, fino all’uscita di emergenza alare a causa della configurazione 1-1-1 che fa sì che i 46 posti siano disposti su ben 18 file, cui seguono quattro file di Premium Economy in configurazione 2-2-2 e appena 15 file di Economy configurate 2-3-2.

In Polaris, le poltrone sono Safran Optima con una seduta da 21 pollici (53cm) e uno schermo dell’IFE da 16 pollici. In Premium Economy, le 22 Collins Aerospace MiQ offrono una seduta da 19 pollici (48cm), un recline di 6 pollici (15cm) e uno schermo per l’IFE da 13 pollici, con una distanza tra le file di 38 pollici (96cm). In Economy la seduta è da 18,5 pollici (47cm) e lo schermo da 9 pollici.

Quanto sia esclusiva questa configurazione lo dice anche il fatto che United la utilizzi su alcune delle sue cosiddette ‘flagship routes’ come la Newark-Londra Heathrow, la Chicago-Londra Heathrow e la Newark-Parigi Charles De Gaulle.

Ma la ‘sorpresa’ è che questa configurazione a bassissima densità e con molti posti premium sarà anche a bordo dei Boeing 767-300ER che United si appresta a utilizzare sulla Newark-Bari, la sua nuova rotta verso l’Italia che scatterà il 1 maggio con quattro frequenze settimanali il lunedì, martedì, giovedì e sabato. Segno che anche quello verso la Puglia, dove ormai da diversi anni stanno aprendo strutture ricettive di altissimo livello, sarà un turismo americano con elevata capacità di spesa.