A settembre arriva la compagnia mai vista prima in Europa. E con 1.200 euro si vola in Business a Rio

Gol Linhas Aereas è la Ryanair del Brasile e, in termini di dimensioni della flotta, la terza compagnia aerea del Paese sudamericano, dietro a Latam Brasile e Azul.

Come Ryanair ha una flotta costituita tutta da Boeing 737, che comprende esemplari delle serie -700, -800 e MAX 8. Tutti a cabina unica e con configurazione molto densa (i MAX 8 possono avere a bordo fino a 186 passeggeri).

Tuttavia, diversamente da Ryanair e dalla maggior parte delle compagnie low-cost, da qualche anno ha avviato alcuni un paio di collegamenti di lungo raggio, volando con i suoi MAX 8 da Brasilia a Orlando e Miami, in Florida, sfruttando la Capitale federale del Brasile come ‘hub di smistament degli expats dell’America Latina che vivono in Florida, dei loro parenti e amici (cosiddetto traffico ‘friends & relatives’).

Il collegamento tra Brasilia e Orlando è nella top 10 dei più lunghi, quanto a tempo di volo’ tra i voli operati nel mondo con il Boeing 737 MAX 8.

Dall’8 luglio, Gol  farà un passo ancora più grande, introducendo un collegamento tra Rio De Janeiro e New York (JFK) che per la prima volta la vedrà operare con un velivolo a fusoliera larga.

E, cosa che a noi europei interessa ben di più, dal 16 settembre farà il suo debutto assoluto in Europa aprendo, sempre da Rio, anche una rotta per Lisbona, che sarà collegata alla capitale del carnevale 4 volte alla settimana (il lunedì, mercoledì, venerdì e sabato). Dalla capitale portoghese si decollerà alle 23.35 per arrivare ai piedi del Pao de Azucar alle 5.35 del mattino successivo. In senso inverso, il volo è diurno, con partenza da Rio alle 8.05 e arrivo in Lusitania alle 21.45.

I voli si possono già prenotare sul sito web del vettore e in Economy si può scegliere tra ben 4 tariffe con la Basic (che consente di portare a bordo solo uno zainetto o borsa che stia sotto il sedile) che parte da 920 euro a/r e la Classic che per un centinaio di euro in più dà diritto anche a un bagaglio a mano fino a 10kg, un bagaglio da stiva fino a 23kg e alla selezione gratuita di un posto standard.

Ma il discorso si fa più interessante con la Business Class visto che, per la prima volta nella sua storia iniziata nel 2001, Gol avrà a bordo di un suo aereo due classi di servizio, dove la Insignia Business Classic parte da 1.230 euro a tratta e consente check-in, imbarco e restituzione del bagaglio prioritari, due valigie d 23kg in stiva, fast track ai controlli di sicurezza e accesso alla lounge tanto a Lisbona quanto a Rio.

Sulla stessa tratta e in quegli stessi giorni di metà settembre, Tap Air Portugal fa pagare in Business 3.640 euro sul suo volo diurno e 2.440 euro su quello notturno (prenotando un’andata e ritorno si sta comunque sopra i 4mila euro).

Per le prime settimane i voli saranno operati con un aeromobile della spagnola Wamos Air, un A330-200 che in Business ha una configurazione delle file 2-2-2, quindi non il massimo.

Ma, a partire dal 16 gennaio 2027, Gol metterà in servizio sulla tratta uno dei sette nuovissimi A330-900 che ha ordinato dal costruttore europeo, che saranno equipaggiati con 34 posti in Business Class e 264 in Economy ma, soprattutto, una configurazione della Business 1-2-1.

Gol ha un suo programma fedeltà che si chiama Smiles, ma non fa parte di nessuna alleanza internazionale. Tuttavia, gravita vagamente nell’orbita delle compagnie facenti parte di Skyteam, almeno stando ai numeri di FFP che si possono inserire al momento della prenotazione di un biglietto. Ed è una delle compagnie partner del programma Flying Blue del Gruppo Air France/KLM.

Andando sul sito del vettore francese o di quello olandese e chiedendo di prenotare il Lisbona-Rio con le miglia Flying Blue, si scopre che in Economy bastano 41.000 miglia a tratta, mentre per la Business ne occorrono 180.000.

Con sette 330-900 in arrivo, è chiaro che Gol non si limiterà a volare verso Lisbona e New York. E, infatti, è già stato annunciato un collegamento anche verso Parigi Charles de Gaulle, che per noi italiani potrebbe essere ancor più ‘strategico’, visto il numero elevato di collegamenti, low-cost e non, tra tantissime città del nostro Paese e la capitale francese. E che dovrebbe scattare nell’ultimo trimestre del 2026.

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