Vuoi volare in prima classe con Lufthansa e Swiss? Ecco il “trucco” per risparmiare

Prenotare un biglietto premio di prima classe a bordo di Lufthansa e Swiss non è facile, tantomeno economico, tra le due compagnie però Lufthansa è decisamente più generosa dato che non pone limiti di status e, soprattutto, apre l’inventario anche alle compagnie partner (seppur con pochissimo preavviso), mentre al contrario se vuoi viaggiare in Prima Classe con Swiss puoi solo dare fondo al tuo conto Miles&More e devi anche avere lo status Senator.

Oggi però voglio parlare di come risparmiare quando si pagano i biglietti cash, anche perchè ho appena messo in atto questa strategia per una doppia prenotazione per i prossimi mesi. Già l’anno scorso avevo raccontato la mia (dis)avventura nel tentativo di fare upgrade nelle nuove cabine di LH, adesso la situazione sembrerebbe essere cambiata.

#SPOILERALERT essendo che in questo articolo metto le mie date di viaggio in chiaro, avviso che per questi due voli non sarà valida la caccia al barbone.

Prima di tutto, le First non sono tutte uguali

La prima cosa da sapere è che il gruppo LH non ha “solo” un tipo di prima classe a bordo delle sue macchine, ma 2 prodotti differenti.

In casa LH abbiamo la first class non Allegris, installata attualmente su tutta la flotta ad esclusione dei pochi A350 dove invece sono presenti le nuove cabine.

Le differenza tra quello che si trova a bordo di un A340, modello che uscirà dalla flotta a metà ottobre, del Boeing 747 o dell’A380 è davvero poca.

Al contrario l’esperienza a bordo delle macchine nuove è completamente diversa, almeno dal punto di vista della poltrona, mentre per quanto riguarda servizio e catering LH promette un unico standard secondo il nuovo progetto FOX.

Stesso discorso vale per Swiss. Oggi ci sono solo due A350 con le cabine Senses, mentre il resto del network vede ancora impegnati A330, A340 e 777 con le vecchie poltrone.

Quindi è importante capire cosa si sta per prenotare, perchè lo ricordo non c’è alcuna garanzia che non possa avvenire un cambio macchina improvviso.

Come fare upgrade in prima classe con Lufthansa e Swiss

La cosa da sapere è che se si prenota un biglietto a pagamento a bordo di una delle due compagnie in business class, su un volo operato con una macchina che offre anche la prima classe, si avrà immediatamente la possibilità di pagare per fare upgrade, se c’è disponibilità in prima classe.

Ed è quello che ho fatto: ho pagato per l’upgrade nella tratta operata da Swiss.

Il costo che ho sostenuto è stato di poco meno di 1250€, ma paragonato al costo cash del biglietto secco in prima classe è stato un vero “affare”.

Mentre mi sono messo in lista d’attesa usando i miei e-voucher guadagnati con gli extra Benefit Senator.

Ho anche in questo caso l’opzione di pagare direttamente l’upgrade, il costo è di circa 2k euro, ma in questo caso la F di LH potrebbe anche aspettare. Dato che tra i miei obiettivi c’è anche testare, in prima persona, la nuova esperienza a bordo recentemente rinnovata dal gruppo LH.

Taglierò il traguardo HON Circle a bordo

Come racconto sempre cerco di massimizzare ogni biglietto che emetto e in questo caso i 680 HON Circle Points che maturerò saranno più che sufficienti per tagliare il traguardo del mio obiettivo 2026: diventare un membro del circoletto HON. E godermi, assieme a diversi membri della community TFC, i vantaggi di questo status.

La mia strategia

Qui a TFC abbiamo “l’obbligo” di recensire le diverse cabine e ovviamente le due first del grupp LH sono dei must have.

1. Ecco quindi che per prima cosa ho cercato sulle rotte “certe” delle tariffe di business class economiche da prenotare. Ho puntato verso Seoul, l’unica tratta ad Oriente dove Swiss vola con i nuovi A350 e Shanghai, la tratta più “economica” tra le destinazioni Allegris di Lufthansa.
2. Prima di prenotare ho controllato, semplicemente simulando una prenotazione, la disponibilità nelle medesime date di posti liberi in prima classe su entrambi i voli
3. Ho cercato tutti voli in connessione con la possibilità di avere scalo “lungo” in modo da godermi al 100% la lounge di F e, a Zurigo, avrò quasi 6h.
4. Quando tutti i tasselli sono andati a posto ho provveduto a prenotare, dato che a metà luglio sarò a Londra all’Air Show di Farnborough, ho cercato di incastrare la partenza da aeroporti in zona e la soluzione perfetta è stata partire da Stoccolma (anche perchè lo stesso itinerario dall’Italia costava quasi il doppio)

In conclusione

La differenza di prezzo, tra la business e la first, sul medesimo itinerario e nelle medesime date era di circa 6k euro.

Ad oggi io ho speso circa 4mila euro tra biglietto ed upgrade, ma anche pagando il secondo upgrade avrei comunque risparmiato circa 4mila euro sul prezzo pieno, senza dimenticare che questa tipologia di upgrade garantisce anche l’accumulo di miglia e Points come per un biglietto tradizionale.

Adesso non mi resta che sperare che la mia richiesta in di upgrade via voucher venga accolta.

• milesmore