Bericht: Lufthansa A320neo Business Class Frankfurt Riga

Dies ist die zweite Etappe meiner Reise, wenn Sie sich über die Bericht über den Flug Nizza/Frankfurt finden Sie hier

Spezifikationen

Flugzeuge:

A320neo

Klasse:

Business

Behandeln:

Fra - Rix

Preis:

Upgrade 75€

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Ich nutzte ein Upgrade-Angebot, das mir in den Wochen vor dem Flug zugeschickt wurde. Die Anfrage kostete nur 75 € für die knapp über zwei Stunden dauernde Reise. Am Flugsteig wurde das gleiche Upgrade zum "unglaublichen" Preis von 125 € statt 185 € angeboten. Unterm Strich kann ich also zufrieden sein.

Dank meines Business-Class-Tickets (und meines Gold Star Alliance-Status) konnte ich beide Lounges ausprobieren, die für Business-Class-Passagiere und die für Lufthansa-Senator-Statusinhaber. Sie können die Rezension hier lesen.

Die Erfahrung am Boden war vielleicht der seltsamste Teil der Reise, der Anblick des halbverlassenen Flughafens mitten im Sommer, viele heruntergelassene Rollläden und Dutzende von Hotdog-Ständen brachten mich auf den Boden der Tatsachen zurück, wenn man manchmal vergisst, mit einer Maske zu fliegen, so wenige Flüge und so wenige Routen auf den Monitoren zu sehen, ist wirklich schwer zu akzeptieren.

Im Flug

An Bord dieses Airbus 320Neo mit dem Kennzeichen D-AINBd, der seit etwas mehr als vier Jahren in Betrieb ist, wurde ich mit einem netten "Love is in the air" begrüßt, das von Hand auf den Willkommensaufkleber an der Seite rechts von der Heckklappe geklebt wurde.

Der Airbus 320neo, das modernste Flugzeug der Familie, ist mit 186 Sitzen ausgestattet. Alle Sitze sind identisch. Der einzige Unterschied besteht darin, dass in den ersten fünf Reihen, die normalerweise für die Business Class vorgesehen sind, etwas mehr Beinfreiheit vorhanden ist (81 cm statt 74).

Mein Sitzplatz war 1A, da man in der ersten Reihe immer ein paar Zentimeter mehr Komfort genießt.

Wie bei vielen europäischen Fluggesellschaften, die eine Business Class anbieten, bleibt der mittlere Sitz frei, auf der Kopfstütze ist die Aufschrift "Ihr freier Platz" zu lesen, aber ansonsten ist der Sitz absolut identisch mit den anderen.

Nach den Taximanövern verließen wir den Frankfurter Flughafen in kürzester Zeit, ein Zeichen für den geringen Verkehr auf dem Flughafen, auf dessen vier Start- und Landebahnen normalerweise alle zwei Minuten eine Bewegung stattfindet.

Wie in der neuen Realität nach der Pandemie üblich, erinnerte das Personal zusätzlich zu den klassischen Durchsagen und Sicherheitsvorführungen daran, dass während des gesamten Fluges das Tragen einer Maske Pflicht ist.

Etwa 10 Minuten nach dem Abflug begann der Bordservice. Es ist immer eine Freude, vom Personal mit Namen begrüßt zu werden, ein Brauch, den einige Fluggesellschaften selbst auf der Langstrecke aufgegeben haben; es ist jedoch erfreulich, dass Lufthansa auch auf der Kurzstrecke die guten Manieren nicht aufgegeben hat.

Die Länge des Fluges und die späte Stunde machten ein leichtes Abendessen, sagen wir einen Mitternachtssnack, erforderlich.

Der Hauptgang war ein klassischer Caprese-Salat. In diesem Fall eine Stracciatella mit geschnittenen Tomaten und einer Sauce, die ein wenig an Pesto erinnerte, vor allem wegen der Farbe und der Anwesenheit von Pinienkernen.

Das warme Brot und die dazugehörige gesalzene Butter waren ebenfalls angenehm. Zum Nachtisch gab es ein Stück Obstkuchen und ein kleines Päckchen mit zwei Pralinen. Diejenigen, die in der Economy Class saßen, bekamen nur eine kleine Flasche stilles Wasser und keine Snacks serviert.

In Anbetracht der Uhrzeit - die Landung in Riga war für ein Uhr nachts vorgesehen - entschied ich mich für ein eiskaltes Flaschenbier mit einem Glas.

Nach Beendigung des Dienstes sammelte das Kabinenpersonal auch die Formulare ein, die zur Vorbereitung der Landung ausgefüllt werden mussten, wie es das lettische Gesetz für diese neue Phase des internationalen Reiseverkehrs vorschreibt.

Der neue Ausstiegsmodus, der hoffentlich auch in naher Zukunft beibehalten wird, wenn Covid-19 nur noch eine hässliche Erinnerung ist, erfolgt in geordneter Weise, beginnend in der Business Class und dann Reihe für Reihe, wobei die Flugbegleiter die Warteschlange ankündigen und die Passagiere ordentlich aufstehen, ihre Habseligkeiten aus den Gepäckfächern holen und sich zum Ausgang bewegen. Es ist schade, dass nicht alle Fluggesellschaften ein ähnliches System eingeführt haben.

Zusammenfassend

Wie wir auf unserer Website wiederholt betont haben, lohnt sich das Reisen in der Business Class auf Flügen innerhalb der EU nur dann, wenn das Geld "erschreckend" niedrig ist oder wenn es notwendig ist, Punkte/Meilen zu sammeln, um den Vielfliegerstatus zu erhalten/zu verlängern. In jedem Fall ist der Service gut, und die Betreuung der Fluggäste ist immer erstklassig.

Das Urteil

Es gibt nicht viel zu sagen, im Vergleich zu einem Economy-Flug liegt der Unterschied hier im Service. Upgrade nur, wenn das Ticket wirklich billig ist

7

Dienst

7

F&B

7

Kabine und Sessel

7

Pro

• Der Service ist Business Class, Keramikbesteck und -gläser
• Du gehst zuerst hoch und runter

Gegen

• Null IFE
• Kein Wifi