Bewertung: Lufthansa A320Neo in der Economy von Nizza nach Frankfurt
Dies war mein erster Flug nach der Pandemie, und ich nutzte den Vorteil eines sehr günstigen Tarifs in Anbetracht der [...].

Dies war mein erster Flug nach der Pandemie, und ich nutzte den Vorteil eines sehr günstigen Tarifs, da im August Feiertage waren. Nur 147 € für ein Hin- und Rückflugticket nach Riga, der Hauptstadt Lettlands.
In diesem Artikel:

- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A320neo
- Klasse:
- Wirtschaft
- Behandeln:
- NCE - FRA
- Preis:
- 147 €
- Buchen Sie
Ich habe nicht nach der Verfügbarkeit von Prämientickets gesucht, auch weil in vielen Fällen die möglichen Steuern die Kosten nicht allzu weit vom normalen Ticketpreis entfernt hätten. Da ich bei TAP und damit bei allen Star Alliance-Fluggesellschaften Goldstatus habe, beschloss ich, die Punkte auf mein Konto bei der portugiesischen Fluggesellschaft hochzuladen.
Erfahrung an Land
Covid ist in unserem Leben absolut präsent, und der Luftverkehr ist einer der am stärksten davon betroffenen Sektoren.
An einem beliebigen Donnerstag sollte mein Flug vom Terminal 1 des Flughafens abfliegen, aber wegen der Pandemie werden alle Flüge zum Terminal 2 umgeleitet, das normalerweise ausschließlich von Air France, Easy Jet und den Sky Team Gesellschaften genutzt wird.
Er ist der drittgrößte Flughafen Frankreichs, der erste, wenn man Paris nicht mitzählt. Das ikonische Terminalgebäude ist eine riesige Kugel aus Glas und Beton. Es beherbergt auch den Busbahnhof und ist vom Stadtzentrum aus mit der brandneuen Straßenbahn zu erreichen. Die Ende 2019 eingeweihte Linie ermöglicht es, die Promenade des Anglais vom Flughafen aus in etwas mehr als 15 Minuten zu erreichen.
Dank der großen Fenster ist es hier sehr hell. Rechts vom Check-in-Bereich befindet sich der Zugang zu den Sicherheitskontrollen. Auch hier hat Covid die vorübergehende Aussetzung der "schnellen" Routen für Geschäftsreisende und Vielflieger verursacht.
Nachdem man die Kontrollen passiert hat, kommt man in den unvermeidlichen Dutyfree-Bereich, der hier zum Glück recht klein ist.
Es muss gesagt werden, dass die Gesetzgebung in Frankreich viel milder ist als in Italien, und in der Tat sind es nur die Masken und die wenigen Schilder, die uns daran erinnern, eine soziale Distanz zu wahren.
Die Geschäfte und Bars sind fast alle geöffnet, ebenso die Lounges. Hier werden alle Lounges direkt vom Flughafen verwaltet und sind sowohl für Geschäftsreisende als auch für Inhaber von Priority-Pässen und ähnlichen Karten zugänglich.
Da ich Gold Star Alliance-Mitglied bin, habe ich Zugang zu den Lounges, auch wenn ich in der Economy Class reise, aber in diesem Fall weist mich ein Schild darauf hin, dass Lufthansa keine Vereinbarung für die Lounges im Terminal 2 hat und daher Passagieren der deutschen Fluggesellschaft der Zugang verwehrt ist.
In meinem Fall hatte ich dank meines Prestige-Priority-Passes trotzdem Zugang zur Infinity-Lounge, in American Express Platin enthalten.
Auf diese Lounge werde ich nicht näher eingehen, da der Service aufgrund der Pandemie auf ein Minimum beschränkt ist. Kein Buffet, man kann sich nicht selbst bedienen, ein freundlicher Bediensteter serviert die wenigen verfügbaren Produkte hinter dem Tresen.
Der Flug
Lufthansa verfügt über eine sehr junge Kurzstreckenflotte, in diesem Fall die A320Neo, Kürzel D-AINJ, er war noch nicht einmal drei Jahre alt.
Das modernste und effizienteste Flugzeug der 320-Familie bietet größere Bullaugen und eine hervorragende Schalldämmung. Die Fluggesellschaften schätzen die Tatsache, dass der Treibstoffverbrauch im Vergleich zur Vorgängerversion deutlich reduziert wurde.
Wie bei praktisch allen europäischen Fluggesellschaften werden auf den Kurz- und Mittelstrecken zwei praktisch identische Umgebungen angeboten; die Business Class unterscheidet sich von der Economy Class nur dadurch, dass die ersten Reihen des Flugzeugs "flexibel" sind und es nur einen Vorhang zur Unterscheidung der Passagiere gibt, aber keinen Unterschied bei Sitz- oder Beinfreiheit.
Covid hat auch die Art und Weise verändert, wie man in ein Flugzeug einsteigt und, im Falle der Lufthansa, wie man aussteigt.
Das Einsteigen erfolgt vom hinteren Teil des Flugzeugs aus, wobei die Passagiere in den letzten Reihen zuerst einsteigen und dann die Passagiere in den vorderen Reihen. Auf diese Weise wird der soziale Abstand gewahrt und unnötiges Gedränge vermieden. Selbstverständlich können Vielflieger einsteigen, wann sie wollen.
Mein Sitzplatz war 6A (im vorderen Teil des Flugzeugs), zum Glück war der Mittelsitz leer, so dass es fast wie ein Geschäftsflug war.
Während des Einsteigens erhielten alle Passagiere ein Tuch, um ihre Sitze zu desinfizieren, und das Personal erinnerte sie wiederholt daran, ihre Masken aufzubehalten, außer beim Trinken/Essen.
Bei diesem Flug, der nur 70 Minuten dauerte, gab es keinen Service, nur eine Flasche Wasser, die etwa zehn Minuten nach dem Start verteilt wurde.
Leider ist die gesamte A320neo-Flotte der Lufthansa ohne W-LAN, angeblich aus Gründen der Gewichtseinsparung. Das System ist im Heck des Flugzeugs installiert, aber aufgrund der hohen Sitzdichte, die die deutsche Fluggesellschaft gewählt hat, gibt es keinen Platz für den Einbau. Von IFE kann bei diesen Flügen natürlich keine Rede sein.
Bei der Ankunft in Frankfurt lud der Kabinensteward die Passagiere ein, die neue Art des Aussteigens aus dem Flugzeug zu beobachten. Nach dem Andocken an den Finger wurde das Flugzeug von den vorderen Reihen nach hinten geleert. Die Passagiere wurden gebeten, sitzen zu bleiben, bis ihre Reihe aufgerufen wurde.
Endgültiges Urteil
Alle traditionellen Fluggesellschaften haben sich dafür entschieden, mit den Billigfliegern auf die gleiche Art und Weise zu konkurrieren: Flugzeuge mit möglichst vielen Sitzen und ein auf die Spitze getriebener Service, und Lufthansa ist da nicht anders.

Pro
- Der Preis wäre angesichts des Zeitraums vor der Einführung der Richtlinie sehr hoch gewesen
- Moderne, leise Flugzeuge
Gegen
- Andere Unternehmen bieten ein Set an, das auch die Maske enthält
- Keine Snacks mehr, nur noch eine Flasche Wasser