EASA dämpft Enthusiasmus: "Ein Software-Update reicht nicht aus, um die 737 max wieder zum Fliegen zu bringen
Die FAA kann entscheiden, was sie will, aber Software-Updates allein reichen nicht aus, um die [...]
Ryanair
Die FAA kann entscheiden, was sie will, aber Software-Updates allein reichen nicht aus, um die umstrittene Boeing 737 Max sicher genug für den EU-Luftverkehr zu machen. So lautet kurz und bündig die Entscheidung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA).
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La auf der Website der Behörde veröffentlichte Erklärung die den Luftraum der europäischen Staaten kontrolliert und als erste die 737 Max mit einem Flugverbot belegt hat, steht in krassem Gegensatz zu dem, was ihre US-Kollegen von der FAA diese Woche erklärt haben.
Die Entscheidung, in den USA grünes Licht zu geben, ist an folgende Bedingungen geknüpft die Installation neuer Flugkontrollsoftware durch die Fluggesellschaften sowie die Aktualisierung der Bildschirmsoftware und der Handbücher der Flugzeuge und einige Aktualisierungen der Pilotenzertifizierung, und gerade in diesem letzten Punkt will die EU andere Standards setzen.
"Die EASA hat festgestellt, dass es hinreichende Gründe gibt, einige zusätzliche Maßnahmen zu fordern, die als notwendig erachtet werden, um den sicheren Betrieb der betroffenen Flugzeuge zu gewährleisten, einschließlich der Schulung der Piloten", heißt es in der Erklärung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit.
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Die EASA wird eine neue Konsultationsphase einleiten, um genau festzulegen, welche Ausbildung die Piloten absolvieren müssen, bevor das neueste Mitglied der 737-Familie wieder im europäischen Luftraum fliegen darf.
Diese Entscheidung wird sich vor allem auf Ryanair, den größten europäischen Abnehmer der "Max", auswirken. Boeing hat eine Ad-hoc-Konfiguration geschaffen, die von dem Unternehmen so konzipiert wurde, dass sie die höchstmögliche Anzahl von Sitzen hat, insgesamt 200, mit durchschnittlich 12 Sitzen mehr als alle anderen Fluggesellschaften, die auf dieses Modell für ihre Kurz-/Mittelstreckenflüge setzen.
Ryanair rechnete bereits Ende 2019 mit den ersten Auslieferungen. Nun ist es unwahrscheinlich, dass die neuen Flugzeuge wie von der irischen Gesellschaft erhofft im Sommerflugplan zum Einsatz kommen.
