Linate, in einem verlassenen Flughafen, wird das Reisen berührungslos
Der Flughafen Linate wird von Grund auf erneuert, was im Sommer 2019 mit der Schließung und Erneuerung der Start- und Landebahnen begann [...].
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Der Flughafen Linate wird derzeit von Grund auf erneuert. Im Sommer 2019 wurde mit der Schließung und Erneuerung der Start- und Landebahnen und der Einrichtung eines neuen provisorischen Abfertigungsbereichs begonnen, um die vollständige Renovierung des Terminals vorzubereiten.
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Die Arbeiten sind noch im Gange, aber jetzt, im November 2020, Die ersten Ergebnisse dieser Umgestaltung, die den Mailänder Flughafen zu einem der modernsten und digitalsten Flughäfen der Welt machen wird, sind bereits zu sehen..
Trotz dieser schwierigen Zeit schreiten die Arbeiten auf dem Flughafen voran, und das neue Gepäcksortiersystem ist voll funktionsfähig.
Seit einigen Monaten sind neue Maschinen zum 3D-Scannen von Handgepäck und zur Gesichtserkennung beim Boarding in Betrieb.
Vergessen Sie den Alptraum, Notebooks und Tablets aus dem Rucksack nehmen zu müssen, verabschieden Sie sich von der Trennung von Flüssigkeiten und allen anderen Vorsichtsmaßnahmen, denn das Gerät erledigt das alles und beschleunigt die Kontrollen enorm. Mailand Linate ist der erste Flughafen in Italien, der mit dieser neuen Technologie ausgestattet ist, und der erste in Europa, der alle Handgepäckkontrollen mit CT-Geräten durchführt.
Neuigkeiten gibt es auch an den Gates, allerdings noch nicht an allen. Wie auf vielen Flughäfen in der Welt wird es keine "menschliche" Kontrolle mehr geben, sondern alles wird digital und kontaktlos sein. Nach dem Scannen des Tickets, ob auf Papier oder elektronisch, wird das Gesicht gescannt, und dann gibt es grünes Licht für das Boarding.
Beim Face Boarding, das im Februar letzten Jahres eingeführt wurde, kommt eine biometrische Technologie zum Einsatz, die auf einem Gesichtserkennungssystem basiert. Bei der Sicherheitskontrolle und beim Boarding zeigen die Passagiere dem Gerät einfach ihr Gesicht, ohne ihre Reisedokumente vorzeigen zu müssen.
Derzeit wird der Dienst nur für Flüge von und nach Rom Fiumicino getestet, soll aber später auf weitere Strecken ausgedehnt werden. Ein zunehmend nahtloses Reiseerlebnis zum Schutz der Sicherheit und Gesundheit der Fluggäste.
Natürlich ist die Beteiligung im Moment nicht sehr groß, aber wenn sie wieder fliegen, wird die Neuheit allen Passagieren gefallen.
Ebenfalls im Hinblick auf Anti-Covid führt SEA in Zusammenarbeit mit KME ein Pilotprojekt zur Verwendung von saCup-Produkten durch, einer Reihe von Kupferbeschichtungen, die für ihre antiviralen und antibakteriellen Eigenschaften bekannt sind.
Alle Oberflächen, die mit den Passagieren in Berührung kommen - Handläufe, Griffe von Gepäckwagen und Stützen im Cobus - werden daher mit Kupfer beschichtet. Das Institut für Virologie der Universität Pisa hat gezeigt, dass die Viruslast des Sars-Cov-2-Virus in 60 Minuten auf 100% und in nur 10 Minuten bereits auf 90% neutralisiert wird. In den Fällen, in denen der Flughafen nicht berührungsfrei gemacht werden kann, werden alle notwendigen Lösungen eingesetzt, um der Ansteckungsgefahr zu begegnen.
In der Vorweihnachtszeit, in der Welt vor der Pandemie, hätte Linate mehr als 150 Flüge pro Tag aufnehmen können: derzeit sind es nicht mehr als 20. Der Flughafen ist praktisch menschenleer und verzeichnet, abgesehen von den ersten Morgenflügen von Lufthansa und Alitalia, weniger als zwei Flugbewegungen pro Stunde während des restlichen Tages.
Es gibt drei internationale Strecken: Frankfurt frühmorgens mit Lufthansa, dann zwei Iberia-Flüge nach Madrid und ein British-Airways-Flug nach London-Heathrow. Ansonsten gibt es nur die (kleine) Alitalia mit Flügen in territorialer Kontinuität zu den Inseln und Verbindungen nach Rom, Neapel und in den Süden.
Abschließend können wir natürlich nicht sagen, ob es sinnvoll ist, alle drei Flughäfen im Raum Mailand in Betrieb zu nehmen, aber wir haben über die Situation in Malpensa geschrieben und sogar Bergamo liegt angesichts der Streckenkürzungen der Billigfluglinien brach. Vielleicht wäre es sinnvoller, nur einen aktiven Flughafen zu haben, aber in diesem Fall entscheidet die Politik.
Sicher ist, dass der Abflug von diesem Flughafen, wenn wir wieder (fast) wie früher reisen, bequemer, sicherer und schneller sein wird.
