Qatar Airways zieht A380-Flugzeuge zurück: Sie sind die schlechtesten Flugzeuge, die derzeit im Umlauf sind".
Der Abschied vom Airbus A380 stand in den Plänen vieler Fluggesellschaften. Ein allmählicher Prozess, der nach anfänglichen Prognosen durch die [...] unglaublich beschleunigt wurde.
Katar Fluggesellschaften
Oneworld
Auf Wiedersehen zumAirbus A380 stand in den Plänen vieler Fluggesellschaften. Ein allmählicher Prozess, der nach ersten Prognosen durch Covid-19 unglaublich beschleunigt wurde. Ein Beweis dafür ist die Ankündigung von Katar Fluggesellschaften die durch ihren Geschäftsführer, Akbar Al Bakererläuterte, dass mindestens die Hälfte der A380-Flugzeuge von den Routen abgezogen werden soll.
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Der Grund ist schnell genannt: die Zukunft. In der Welt der Flugzeuge ist die Entwicklung notwendig und konstant. Das Ziel ist immer, die Produktions- und Betriebskosten zu senken. All dies führt zum Ende der glorreichen Karrieren von Fahrzeugen, die noch vor wenigen Jahren besonders beliebt waren. In diesem Fall ist das größte Passagierflugzeug der Welt von rentableren Alternativen überholt worden. Zwei Namen von allen, die Al Baker erwähnt, sind dieAirbus A350 und die Boeing 787 Dreamliner.
Hier sind die harschen Worte des CEO in Bezug auf das Modell, das bald ausgemustert wird: "Ich halte den 380 für eines der schlechtesten Flugzeuge überhaupt, wenn man sich die Emissionen ansieht, im Vergleich zu den heute fliegenden Modellen. Deshalb haben wir beschlossen, ihn in naher Zukunft nicht mehr einzusetzen. Selbst wenn es notwendig sein sollte, den 380 zu fliegen, wird nur die Hälfte unserer Flotte eingesetzt werden.
Die Zukunft der Flotte
Eine plötzliche und überraschende Änderung des Plans, wenn man bedenkt, dass die A380 zwischen 2014 und 2018 ausgeliefert wurden. Eine recht junge Flotte also, die das Unternehmen ursprünglich nach zehn Jahren, d. h. zwischen 2024 und 2028, ausmustern wollte. Aber das waren die Pläne vor der Pandemie, die den Markt auf den Kopf gestellt und viele Fluggesellschaften zu ganz anderen Überlegungen gezwungen hat.
Qatar Airways setzte ihre A380 nach Frankfurt, London, Melbourne, Paris, Perth und Sydney ein. Noch wichtiger ist, dass diese Modelle die einzigen waren, die für die Langstreckenflüge in der ersten Klasse. Der Verzicht auf diese Flugzeuge bedeutet eine Änderung der Strategie in mehrfacher Hinsicht, aber das scheint Al Baker nicht besonders zu beunruhigen.
Der Beitrag Covid Markt nach Qatar Airways
Die Blockade wird mindestens zwei Jahre lang andauern. Der aktuelle Markt bietet keine Garantien für eine baldige Rückkehr, die nur möglich wäre, wenn der Sektor (mindestens) auf das Niveau von 2019 zurückkehren würde.
Al Baker zeigt sich jedoch wenig hoffnungsvoll, was die Aussichten des Marktes betrifft. Sollte es tatsächlich gelingen, Covid-19 durch Massenimpfungen unter Kontrolle zu bringen, wird die Branche frühestens 2024 wieder ihre volle Stärke erreichen. Eine Analyse konzentrierte sich vor allem auf die langsame Rückkehr der Passagiere zur Normalität. Die große Masse wird Probleme haben, sich in einem Flugzeug Seite an Seite mit Fremden zurechtzufinden. Das vergangene Jahr hat bei den Bürgern auf der ganzen Welt tiefe Narben hinterlassen.
Was folgen wird, ist eine langsame Erholung, erklärt der CEO, der eine drastische Erhöhung der Preise durch die Fluggesellschaften für unwahrscheinlich hält. Es stimmt zwar, dass in der ersten Zeit nach der Erholung weniger Flugzeuge in der Luft sein werden, aber es stimmt auch, dass es in dieser Phase viel weniger Passagiere geben wird, die bereit sind, zu ihren alten Gewohnheiten zurückzukehren.
