Rückblick Alitalia-Flug nach Tokio, so habe ich 3 Business-Flüge für nur 64.000 Millemiglias gebucht
Um das Jahr 2021 zu beginnen, habe ich beschlossen, diesen Bericht zu veröffentlichen, obwohl er von einem Flug im Oktober 2019 berichtet. Ich habe es [...]
Alitalia
SkyTeam
NRT
Für den Beginn des Jahres 2021 habe ich beschlossen, diesen Artikel zu veröffentlichen Überprüfung auch wenn er von einem Flug im Oktober 2019 berichtet. Ich habe dies getan, weil das Ziel darin besteht, 2020 zu "annullieren", und ich hoffe, dass das gerade begonnene Jahr der Welt vor der Pandemie so nahe wie möglich kommt und nicht der Welt, die gerade zu Ende gegangen ist
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A330/200
- Klasse:
- Prächtig
- Behandeln:
- MXP - NRT
- Preis:
- 64 tausend Tausend Meilen
- Buchen Sie
Es wird auch ein "anderer" Bericht sein, denn er wird nicht von einem, sondern von zwei Flügen berichten. Ich werde gleich erklären, warum.
Ein kurzes Vorwort
Drei Tickets finden Die Vergabe in der Magnifica-Klasse war schon immer sehr schwierig.Vielflieger der italienischen Fluggesellschaft wissen das sehr gut. Die alte Alitalia hatte immer nur wenige Interkontinentalstrecken und wenige Frequenzen. Das einzige Ziel, das mit mehr täglichen Flügen bedient wurde, war immer New York, insgesamt vier: drei von Rom Fiumicino und einer von Mailand Malpensa.
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Alle anderen Ziele wurden immer nur mit einem täglichen Flug und einige mit weniger als einem Flug pro Tag bedient. Diese Situation führte dazu, dass man auf mindestens einem der täglichen FCO/JFK-Flüge und selten auch auf der Miami-Verbindung oder auf einigen wenig frequentierten Strecken wie dem Flug nach Kuba 3 Prämienplätze finden konnte.
Da wir zu dritt fliegen wollten, suchten wir uns eine Verbindung nach Tokio aus dem alten Flugplan. Tatsächlich verband Alitalia Tokio mit zwei täglichen Flügen, einem aus Rom und einem aus Mailand.
Zwei Flüge starteten und landeten praktisch zur gleichen Zeit, also beschlossen wir, zwei Plätze für den Flug von Mailand und einen von Rom zu buchen. Da wir in Ligurien leben, hatten wir keine andere Wahl, als den (kostenlosen) Anflug von Genua nach Rom zu nehmen, während die anderen beiden Personen zum Flughafen Malpensa fuhren.
Reservierung
Der Preis für ein Prämienticket in der Magnifica-Klasse beträgt 120k Millemiglia-Punkte (es ist das teuerste Ticket in der aktuellen Alitalia-Tabelle). Es entspricht dem Preis eines Fluges nach Südamerika und ist 50% teurer als ein Flug in die Vereinigten Staaten.
Insgesamt haben mich die 3 Tickets aber nur 192k Millemiglia gekostet.weil einer der drei war ein Begleitticket und für die beiden anderen bezahlten Tickets habe ich sofort die 20%-Meilen der ausgegebenen Meilen zurückerhalten. Also am Ende jedes Ticket kostete mich 64k Millemiglia-PunkteHinzu kommen die Kosten für die Steuern in Höhe von knapp 300 € pro Coupon. Im gleichen Zeitraum lagen die Kosten pro Ticket bei rund 2.500 € pro Stück.
Taifun Hagibis
Mindestens 35 Tote und 20 Vermisste - das ist die jüngste Zahl der Opfer, die die japanischen Medien nach dem Durchzug des mächtigen Taifuns Hagibis über Japan mit Windböen von bis zu 216 km pro Stunde vermelden. Tatsächlich wurde ganz Japan vor unserer Ankunft von Süden bis Norden von einem der stärksten Taifune seit 50 Jahren verwüstet. Dies hatte dazu geführt, dass alle Fluggesellschaften Hunderte von Flügen von und nach dem Land der aufgehenden Sonne gestrichen hatten.
Unser Abreisedatum war der 13. Oktober, in den Tagen zuvor waren alle Alitalia-Flüge gestrichen worden, aber glücklicherweise waren unsere beiden Flüge tatsächlich die ersten, die von Alitalia genommen wurden, sobald sie wieder normal liefen, ein echter Glücksfall", da es auf den folgenden Flügen tagelang keine freien Plätze gab.
Die durch die Störung verursachten Schäden beeinträchtigten natürlich auch unseren Urlaub, aber glücklicherweise konnten wir wie geplant in Tokio ankommen.
Das Erlebnis Flughafen
Natürlich werden wir über zwei verschiedene Erfahrungen sprechen, die erste von meinem Partner, der von Genua nach Rom und von dort nach Tokio reiste. Meine Tochter und ich flogen von Mailand aus mit einem Direktflug.
Die Reise begann mit dem Check-in in Genua, der direkt in der Lounge durchgeführt werden kannund der Anschlussflug wird im traditionellen Economy-Sitz durchgeführt, da AZ auf Inlandsflügen keine Business Class anbietet.
Wie gesagt, in der Zeit, die meine Tochter und ich brauchten, um nach Mailand Malpensa zu gelangen, kam meine Mutter am Flughafen Rom Fiumicino an.
Das Einchecken in Malpensa verlief schnell und reibungslos, auch bei der Sicherheitskontrolle gab es kaum eine Warteschlange, und mit meiner Tochter machten wir uns auf den Weg zum Casa Italia Malpensa, wenn Sie interessiert sind, können Sie die vollständige Bewertung der Lounge lesen, dessen Zukunft ebenso "nebulös" ist wie die der AZ-Flüge vom Flughafen in der Provinz Varese.
Im Gegenteil, mein Begleiter erreichte den Satelliten des Piers und des Terminals 3 in Fiumicino, den man über die Luftbrücke erreicht, hier befindet sich die zweite Alitalia-Lounge im Langstreckenterminal, die Casa Italia - Piazza del Popolo.
Das Angebot an Speisen und Getränken ist nach wie vor reichhaltig, aber im Allgemeinen ist diese Lounge sowohl Malpensa als auch Piazza di Spagna, der Hauptlounge in Terminal 3, unterlegen.
Im Vergleich zu diesen beiden Lounges, in denen die Pasta frisch gekocht und die Pizza vom Pizzaiolo gebacken wird, gab es in der Piazza del Popolo Lounge klassische Selbstbedienung.
Unnötig zu erwähnen, dass alle AZ-Lounges sind derzeit geschlossen. Auf der Website heißt es "aufgrund der Haushaltslage", aber das ist sicher eine wirtschaftliche Entscheidung, denn wie wir gesehen haben, ist es eines der wenigen (wenn nicht sogar das einzige) Premium-Unternehmen, das seine Kinos nach so langer Zeit nicht wieder eröffnet hat.
An Bord
Die beiden Flüge wurden mit den zwei verschiedenen Langstreckenflugzeugen durchgeführt, die Alitalia an diesen Tagen einsetzte.
Der Flug von Malpensa wurde immer mit dem Airbus A330/200 durchgeführt, während die Flüge von Fiumicino in der Vergangenheit mit der Boeing 777/200 durchgeführt wurden. Derzeit startet der einzige Flug von Italien nach Japan in Fiumicino und landet auf dem Flughafen Haneda, nicht mehr in Narita.
Die Aufteilung der Kabinen, die 1-2-1-Anordnung und die Art der Bestuhlung ist bei beiden Modellen identisch.
Mum reiste auf dem Sitz 1L. Der Vorteil der ersten Sitzreihe ist, dass man vorne auf dem Sitz zusätzlichen Platz hat, wo man eine Decke und ein Kissen verstauen kann, wenn man sie nicht braucht.
Meine Tochter und ich saßen stattdessen auf den mittleren Sitzen, in der Alitalia-Konfiguration gibt es Sitze, die "Honey Mooners" genannt werden.
Diese Lösung hat zwei Vorteile: eine bessere Isolierung vom Gang und die Möglichkeit, dass zwei Personen näher zusammen reisen können. Wenn Sie sich für diese beiden Sitze interessieren, finden Sie sie in den ungeraden Reihen sowohl im A330 als auch im 777.
Sobald wir Platz genommen hatten, kam die Kabinenchefin, um sich vorzustellen. Mir ist aufgefallen, dass sie nur zu einigen Passagieren ging, weshalb ich glaube, dass sie dies nur bei den Elitekunden des MilleMiglia-Treueprogramms tat.
Die Farben der Kabine und die Ausstattung der Sitze in der Magnifica-Klasse haben mir schon immer gut gefallen, und ich muss sagen, dass sie trotz der vielen Jahre den Test der Zeit gut überstanden haben, auch dank der Qualität des Leders Frau. Auch das Platzangebot ist großzügig, was man Alitalia hoch anrechnen muss: In der gesamten Flotte ermöglicht die Sitzkonfiguration allen Passagieren einen direkten Zugang zum Gang, und auf einem Langstreckenflug mit einem Sitz, der zum Bett wird, macht es einen großen Unterschied, wenn man nicht über einen Fremden klettern muss, um auf die Toilette zu gehen oder etwas zu trinken zu bekommen.
Dasselbe gilt für das Unterhaltungssystem während des Fluges. Wir sprechen hier von einem veralteten IFE, dem völligen Fehlen von Wi-Fi in beiden Flugzeugen und Monitoren, denen man ihr Alter ansieht. Man merkt dem Controller an, dass wir Lichtjahre hinter der Konkurrenz zurückliegen. Ich nutze die Gelegenheit, um den Kauf eines kleinen Adapters zu empfehlen, der es Ihnen ermöglicht, Ihre Kopfhörer an das IFE-System an Bord anzuschließen, so dass Sie sich viel besser isolieren können als mit den von den verschiedenen Unternehmen angebotenen Kopfhörern.
Die Strecke nach Tokio war schon immer eine der wenigen rentablen, da sie die einzige Direktverbindung zwischen Italien und Japan ist und daher von vielen Japanern auf dem Weg in unser Land genutzt wird. In der Magnifica-Kabine saßen insgesamt vier Italiener, der Rest waren japanische Passagiere.
Hoffen wir, dass diese "einfachen Ideen" auch in Zukunft beibehalten werden, um Alitalia zu einer Fluggesellschaft zu machen, die auch und vor allem ausländische Passagiere abfangen kann.
Die kleine Ferragamo-Markenschönheit ist viel reicher als der Durchschnitt und bietet Qualitätsprodukte.
N.B. Anfang 2020 kam das neue Set, diesmal mit der Marke Bvlgari.
Essen & Trinken
Zwei verschiedene Flüge, aber zum selben Ort, das bedeutet das gleiche kulinarische Angebot. Im Laufe der Jahre hat Alitalia immer versucht, die Kunden bei der Stange zu halten.
Natürlich muss man immer genau überlegen, mit wem man vergleicht. Aus persönlicher Erfahrung denke ich, dass AZ, was die Speisekarte betrifft, mit europäischen und amerikanischen Fluggesellschaften mithalten kann.
Alitalia bietet seit jeher die Möglichkeit, auf Wunsch zu speisen, d. h. "dine on demand", ein Service, der nicht bei allen Fluggesellschaften zu finden ist. Die Besatzung rät eher davon ab, respektiert aber letztlich die Entscheidung des Kunden.
Ich finde die Möglichkeit, auf einer über 12-stündigen Reise zu essen, wann immer man will, einen echten Vorteil. Im Falle des Fluges nach Tokio mit Abflug wenige Minuten nach 15 Uhr macht es einfach keinen Sinn, direkt nach dem Abflug zu Abend zu essen, auch weil wir in unserem Fall gerade in der Lounge gegessen hatten.
Deshalb baten wir darum, etwa vier Stunden nach dem Abflug zu essen, damit meine Tochter auch ihren Rhythmus beibehalten und sofort nach dem Essen einschlafen konnte, ja sogar noch bevor sie fertig war.
Die Weinkarte ist der Schwachpunkt von Alitalia. Es ist in Ordnung, sich auf italienische Weine zu konzentrieren, aber die Optionen, beginnend mit der Auswahl an Schaumwein, sind der Konkurrenz weit unterlegen.
Und wenn sich mitten in der Nacht ein Wehwehchen meldet? Kein Problem, hier ist eine Pizza Margherita.
Angesichts der Länge des Fluges wird neben dem Abendessen auch ein Frühstück angeboten, und das Käseomelett war wirklich köstlich.
IFE und Dienstleistungen
Wir haben es schon einmal gesagt, die Qualität des Unterhaltungssystems ist kaum ausreichend, keiner der im Einsatz befindlichen Airbus A330 ist mit Wifi ausgestattet, nur in einigen 777 gibt es eine Verbindung. Im Jahr 2019 ist dies ein sehr schwerwiegender Mangel, ebenso wie das völlige Fehlen von Live-TV.
Das Filmangebot ist im Vergleich zu anderen Anbietern dürftig. Wenn wir mit meiner Tochter unterwegs sind, lade ich daher viele Inhalte auf mein Tablet herunter, damit sie es bequem hat.
Zusammenfassend
Dies war mein letzter Langstreckenflug mit Alitalia vor der Pandemie. Ich bin gespannt, wie die neue Alitalia den Flugbetrieb wieder aufnehmen wird, sobald der Übergang vom Kommissar zum neuen Eigentümer abgeschlossen ist. Zu diesem Flug kann ich sagen, dass er sowohl die Vorzüge als auch die Unzulänglichkeiten der AZ-Gesellschaft und des Service bestätigt hat. Die Prämientabelle von Alitalia soll erhöht werden, so dass die Tage bestimmter 62k-Millemiglia-Tickets gezählt sind. Solange es möglich ist, sie zu nehmen, sollte man sie ohne zu zögern nehmen.
Pro
- Die Dienstleistung
- Die Speisekarte
- den Endpreis
Gegen
- Fehlen von W-LAN
- IFE unterdurchschnittlich
- Schlechte Weinkarte