Aussetzung der Flüge mit der Boeing 777: Was ist passiert?
Der Vorfall in Denver führte zu einer drastischen Entscheidung: die Aussetzung aller Linienflüge mit Boeing [...].
Vereinigte Fluglinien
Der Vorfall in Denver führte zu einer drastischen Entscheidung: Die Aufhängung aller Linienflüge mit Boeing 777 Montage Pw 4000 Motoren.
In diesem Artikel:
Doch was geschah und warum kam es zu dieser Entscheidung? Schauen wir uns die Geschichte gemeinsam an.
Boeing 777, Absturz der United Airlines
Der Vorfall ereignete sich im Luftraum über Colorado. Die Flug 328 der Vereinigte Fluglinienauf dem Weg nach Honolulu, begann kurz nach dem Start Triebwerksteile (Pratt&Whitney Modell PW4000-112) zu verlieren. Ein echter Schreck für die Flugbesatzung und die 231 Passagiere an Bord der Boeing 777. Glücklicherweise gelang es den Piloten, Alarm zu schlagen und nach Denver zurückzukehren. Und es war ein großes Glück, dass niemand getötet wurde, nicht einmal am Boden. In den Höfen von Häusern und Wohnungen wurden sogar sehr große Trümmerteile gefunden, die ein wahres Massaker hätten anrichten können.
Weltweit gibt es fünf Fluggesellschaften, die Boeing 777 mit diesem Triebwerk in ihrer Flotte haben. Die Vereinigte Fluglinien beschloss, seine (bis zu 24) Flugzeuge vorübergehend am Boden zu lassen, und die japanische Luftfahrtbehörde bat darum, dasselbe auch für Japanische Fluggesellschaften (JAL) und nach All Nippon Airways (ANA), die insgesamt 32 Boeing 777 mit Pratt&Whitney PW4000-112-Triebwerken besitzen. Südkorea hingegen beschloss, die Situation zu beobachten, ohne eine solche Entscheidung zu treffen.
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Außerdem war der Vorfall in Denver kein Einzelfall. Am 4. Dezember letzten Jahres wurde ein Boeing 777 von Japan Airlines, Abflug von Tokio Haneda nach Naha (Okinawa)hatte einen ähnlichen Vorfall erlebt. Die Triebwerksabdeckung hatte sich gelöst, wodurch die Turbotriebwerke frei wurden und die Piloten zu einer Notlandung gezwungen waren.
Das Wunder von #Denvereines der Triebwerke einer Boeing 777 der @UnitedAirlines implodiert kurz nach dem Start. Als das Wrack über ein Wohngebiet stürzt, gelingt es den Piloten, den Kurs zu ändern, den Schaden zu beheben und zu landen. Alle Passagiere bleiben unversehrt. pic.twitter.com/IFg4rc7Da8
- Rassegnally (@rassegnally) Februar 20, 2021
Was wird jetzt geschehen?
Bei den betroffenen 777-200 und 777-300 handelt es sich um "ältere" und weniger effiziente Modelle als die, die von den meisten Betreibern verwendet werden, darunter British Airwaysderen 59 Boeing 777 nicht mit Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet sind.
Neunundfünfzig der "inkriminierten" Flugzeuge sind wegen des durch das Coronavirus verursachten Flugausfalls am Boden geblieben, 69 sind noch in Betrieb. Die US-Luftfahrtbehörde (Federal Aviation Administration) erließ umgehend eine Notfallanweisung, in der sie sofortige Kontrollen für 777-Flugzeuge, die dem in Denver verunglückten Flugzeug ähnlich sind. Eine erste Untersuchung des Motors ergab den Bruch von zwei Schaufeln und die Die Flugdaten befinden sich jetzt in einem Labor in Washington zur Analyse.
Neben den Vorfällen in Denver und Tokio zeigte jedoch auch ein Pratt&Whitney-Triebwerk, das kleiner als das PW4000-112 ist, bei einem Flugzeug auf dem Weg von Maastricht (Niederlande) nach New York Ausfallerscheinungen und zwang die Piloten zur Landung in Lüttich. Nach Zeugenaussagen fing das Triebwerk Feuer und verlor über der Stadt Meerssen Teile, wodurch Autos beschädigt und eine Frau leicht verletzt wurde.
Pratt & Whitney, das zu Raytheon Technologies gehört, sagte, dass es sich aktiv mit Betreibern und Aufsichtsbehörden abstimmt, um die Inspektionen seiner Triebwerke zu unterstützen.
Boeing 777 regnet Triebwerksteile auf Colorado City: keine Verletzten.https://t.co/ek8vPuJwMs
- FlyEurope.TV (@FlyEuropeTV) 22. Februar 2021
