Rückblick Emirates Flug, Mailand Dubai in der Economy

Wir freuen uns auf Emirates den Giganten der Lüfte wieder auf die Strecken Mailand-Dubai und Mailand-New York zu bringen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B777/300

Klasse:

Wirtschaft

Behandeln:

MXP - DXB

Preis:

560 €

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Wir machen es deutlich, bevor wir mit der Flugbewertung beginnen: a TFC wir sind verliebt in den A380 (wir haben es nie versteckt), ein Flug mit der 777/300 ist nicht dasselbe, es ist nicht die Business- und schon gar nicht die Economy-Klasse.

Wie allgemein bekannt ist Dubai ist eines der wenigen Reiseziele, die für jedermann zugänglich sind, natürlich von Italien aus ist es möglich, in die Vereinigten Arabischen Emirate zu reisen In unserem Fall erlaubte uns die Notwendigkeit, eine Baustelle zu besuchen, nach Dubai zu fliegen und die Economy-Kabine zu testen, um zu verstehen, wie sich der Service der Fluggesellschaft in dieser Zeit der Krise verändert hat.

Seien wir ehrlich: Die Tatsache, dass die Strecke mit der 777/300 in der alten 2-3-2-Business-Class-Konfiguration bedient wird und die Flugdauer weniger als 6 Stunden beträgt, war der Hauptgrund, warum wir uns für das Ticket in der billigsten Kabine entschieden haben.

Check-in und Flughafen

Bei der Ankunft in Malpensa hat uns das Chaos an den Check-in-Schaltern (negativ) überrascht. Vor dem Hintergrund eines menschenleeren Flughafens fanden wir uns vor einer Wand von Menschen wieder. Man hatte das Gefühl, dass die Hälfte der Menschen auf dem Flughafen in der Provinz Varese bereit war, denselben Flug wie wir zu besteigen.

Der Gedanke, dass wir uns in einer halbverlassenen Kabine ausbreiten und die Warteschlange für uns allein haben könnten, verließ uns schon lange vor dem Betreten des Flugzeugs, zumal von Anfang an klar war, dass der Flug angesichts der vielen Familien mit Kindern, die in der Warteschlange für den Check-in standen, nicht "reibungslos" verlaufen würde.

Der Grund dafür war, dass über 200 Personen an Bord auf dem Weg nach Pakistan und Bangladesch waren, offensichtlich über Dubai.

Kein Zugang zur Emirates Private Lounge, nicht weil wir mit einem Economy-Ticket reisten, sondern weil die Lounge geschlossen ist sowie das schöne Alitalia-Haus (die vielleicht nie wieder geöffnet wird) und alle anderen Lounges des Flughafens. Heruntergelassene Ladenläden und viel Trostlosigkeit um das, was wie eine Kathedrale in der Wüste aussieht.

Die Hütte

Der Flug wird, wie bereits erwähnt, mit der 777/300 durchgeführt. Emirates ist dafür bekannt, dass sie nur zwei Modelle in ihrer Flotte hat, wobei die Boeing das kleinere von beiden ist, und im Gegensatz zu den Verbindungen nach Paris und London ist der Verkehr nach Mailand noch nicht in der Lage, den geräumigeren Airbus A380 zu unterstützen.

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Bei den auf der Strecke EK205/6 eingesetzten Flugzeugen handelt es sich um Zweiklassenmodelle. Die erste Kabine ist die Business-Kabine mit 42 Sitzen in einer 2-3-2-Konfiguration, was bedeutet, dass nicht nur die Fensterplätze keinen direkten Zugang zum Gang haben, sondern auch diejenigen, die auf den mittleren drei Plätzen sitzen, nicht den besten Platz am Himmel genießen.

Nichts im Vergleich zu den neuen Business-Class-Einrichtungen im A380 (Foto unten), aber auch Lichtjahre entfernt von den Kabinen der neuesten 777, die in Dienst gestellt wurden, die übrigens auch eine First-Class-Kabine bieten, die wahrscheinlich die beste First-Class-Kabine in der Welt der einstöckigen Flugzeuge heute ist.

Der Rest des Flugzeugs ist in der Economy mit den drei Kabinensektionen im klassischen 3-4-3-Layout mit insgesamt 385 Sitzen ausgestattet. Die erste Kabine direkt nach der Business Class ist die kleinste und daher die ruhigste. Ich muss sagen, dass dies angesichts der vielen Kinder an Bord, die sich während des gesamten Fluges bemerkbar machten, eine ausgezeichnete Wahl war.

Wir haben schon oft über die beste/schlechteste Plätze an BordIn diesem Fall setzen wir auf Sitze in der Nähe des Schotts, das die verschiedenen Bereiche des Flugzeugs trennt, da sie mehr Beinfreiheit und Bewegungsfreiheit bieten. Bei diesem Flugzeugtyp und auf diesen Strecken sind sie ein guter Kompromiss.

Natürlich besteht an diesen Orten immer die Gefahr, dass eine Babywiege vor einem hängt, aber wenn das nicht passiert, kann man die zusätzliche Beinfreiheit ohne Nachteile nutzen.

Die andere Besonderheit der Sitze in den "Bulkhead"-Reihen besteht darin, dass der Tisch und der Fernseher in der Armlehne versteckt sind, wodurch die Räume definiert werden: Einerseits kann man sich nicht hinlegen und die Reihe in einen Sitzplatz verwandeln. Bett, wie von Lufthansa für ihre 747 vorgeschlagenAndererseits kann man sicher sein, dass ein übermäßig sperriger Passagier nicht auf unseren Sitz "schwappt".

IFE und Service

Die spärliche Ausstattung, die den Passagieren zur Verfügung steht, wird voll und ganz bestätigt: ein kleines Kissen, eine Decke und ein Paar Kopfhörer für das bordeigene IFE.

Das Flugzeug ist alt, die Konfiguration ist alt, und auch die Technologie mit den Bildschirmen im Unterhaltungssystem ist alt, was den A380 noch bedauerlicher macht.

Offensichtlich wird alles ferngesteuert, was an Unternehmen erinnert, die weniger auffällig sind als Emirates, aber Sie wissen ja, dass man in Krisenzeiten versucht, die Ressourcen so weit wie möglich zu optimieren.

Auf der anderen Seite muss man sagen, dass das Unternehmen es schon immer verstanden hat, allen einen Schritt voraus zu sein, obwohl man bei diesem Flugzeug natürlich das fortgeschrittene Alter des Systems spüren konnte.

Essen & Trinken

Normalerweise startet der Flug um 14.45 Uhr und landet wenige Minuten vor Mitternacht. Aus unbekannten Gründen starteten wir mit etwa 60 Minuten Verspätung, eine Verspätung, die wir im Laufe des Fluges teilweise wieder aufholen konnten und die es uns ermöglichte, wenige Minuten nach Mitternacht auf einem menschenleeren Flughafen zu landen.

Die Emirate sind war eines der ersten Unternehmen, das seinen Dienst wieder aufnahm An Bord wurden den Fluggästen in allen Reiseklassen, da es sich um einen Nachmittags-/Abendflug handelte, die klassischen Angebote gemacht: Reis und Hühnerfleisch oder eine "Lasagne"; da ich keinen Appetit hatte, aß ich nur den kalten Teil des Menüs.

Während des Fluges kam das Personal auch zweimal vorbei, um Getränke und Snacks anzubieten, in diesem Fall war es Popcorn. Ich muss sagen, dass der Service (abgesehen von den Masken) vollkommen im Einklang mit der Emirates stand, die wir alle kennen.

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Zusammenfassend

Wir von TFC haben dies schon oft gesagt, ein Flug unter 6 Stunden kann auch in der Economy Class ohne große Abstriche durchgeführt werdenIn diesem Fall war die Business-Kabine alt und uninteressant. Emirates ist, wie alle Golf-Airlines, Etihad und Qatar, sofort abgeflogen und ist heute trotz Verboten und plötzlichen Luftraumsperrungen zu den aktivsten.

Fliegen in der Economy Class im A380 ist noch etwas anderes, selbst in dieser Zeit der Pandemie und der Schwierigkeiten.

Das Urteil

Seien wir ehrlich: Emirates ist berühmt für seine A380. Sicher, die B777 sind großartige Flugzeuge, aber es ist nicht dasselbe. Der Service ist jedoch derselbe, unabhängig von dem für den Flug verwendeten Eisen.

7

Dienst

8

IFE

6

F&B

7

Kabine und Sessel

7

Pro

• Der Bordservice ist wie gewohnt

Gegen

• Viele Menschen an Bord trugen ihre Masken nicht richtig.
• die 777 ist nicht das beste Flugzeug von Emirates