Überprüfung von Ego Airways, der neuen italienischen Fluggesellschaft: Private vs. Just Go - welcher Tarif ist zu wählen?
Die erste italienische Fluggesellschaft, die nach der Pandemie gegründet wurde, hat emilianische Wurzeln und heißt Ego Airways. In den Monaten [...]
PMF
Die erste italienische Fluggesellschaft, die nach der Pandemie gegründet wurde hat emilianische Wurzeln und heißt Ego Airways. In den vergangenen Monaten haben wir über die Anfänge dieser Fluggesellschaft berichtet, und nun ist es an der Zeit, einen ihrer Flüge zu überprüfen.
In diesem Artikel:
Die ersten Flüge starteten am 30. März, wobei die Flotte derzeit aus zwei Embraer 190 besteht, die mit einer 2-2-Kabine ausgestattet sind.
Ticketkauf
Wir haben hat bereits sehr ausführlich über den Kaufvorgang berichtet, Derzeit gibt es keine App, also müssen Sie zum Einchecken auf die Website gehen und Ihre Tickets herunterladen.
Das ist zwar nicht die bequemste Lösung, aber die Situation wird sich mit der Zeit sicher verbessern.
Wir beschlossen, einen der ersten Flüge (Tagesrückflug von Parma nach Bari) in den beiden verschiedenen Klassen auszuprobieren, um festzustellen, ob es sich lohnt, auf einem Inlandsflug für die Business Class zu zahlen oder nicht. Die Tickets für die Privatklasse bieten neben geräumigen Sitzen und bevorzugtem Einsteigen auch eine Vollverpflegung, was bei italienischen Fluggesellschaften mehr als selten ist.
Auf dem Flughafen
Der Flughafen Parma ist eine Art Baustelle unter freiem Himmel, so offen, dass man nicht einmal fürs Parken bezahlen muss.
Beim Betreten des Terminals stellt man fest, dass die Pandemie auf diesen sekundären Flughäfen noch stärker zugeschlagen hat als auf den Hauptflughäfen.
Am Mittwoch, dem 31. März, starteten nur zwei Flüge, zwei Ego Airways, einer nach Bari und einer nach Catania, aber in Wirklichkeit ist es dasselbe Flugzeug, das in Catania ankommt, nach Bari abfliegt, zurückkehrt und wieder nach Sizilien abhebt.
Die Fluggäste werden aufgefordert, sich anzumelden, auch wenn sie bereits eine digitale Bordkarte besitzen, und es werden Selbstauskünfte eingeholt, bevor sie den sterilen Bereich betreten.
Es gibt nichts im Flughafen, natürlich keine Lounge, aber auch keine Bar: nur Kaffeeautomaten und sonst nichts.
Der Torbereich ist noch kahler, er wirkt wie ein Fertigbau.
Am Flughafen Parma gibt es keine Finger, und man braucht nicht einmal einen Bus, um zum Flugzeug zu gelangen.
Sie folgen dem auf dem Rollfeld eingezeichneten blauen Weg und gehen zum Flugzeug.
Interessanterweise werden zwei Tore geöffnet, eines für vorrangig einsteigende Passagiere, das andere für die übrigen Reisenden. Eine konkrete Art und Weise, das Ticket zu erfüllen.
An Bord
Das Flugzeug, das nach einer der Töchter des Firmenchefs in Martina umbenannt wurde, ist nicht mehr ganz neu, aber es trägt seine 13 Jahre gut.
Für Passagiere in Private ist die Beinfreiheit RIESIG, wir sprechen hier von einem Reihenabstand, den man nicht einmal in der Premium Economy auf Langstreckenflugzeugen findet. Die Passagiere auf diesen Sitzen haben bis zu 101 cm Platz zur Verfügung.
Abgrundtiefe Unterschiede zu Billigfluggesellschaften, aber auch großzügige Unterschiede zu traditionellen Fluggesellschaften.
Der Sitz bietet auch eine gute Liegeposition für Reisende im hinteren Teil des Flugzeugs, eine Funktion, die bei allen Billigfluggesellschaften nicht mehr vorhanden ist.
Beinfreiheit für Just Go-Passagiere, d. h. den billigsten Tarif, liegt immer noch über dem Branchendurchschnitt, mit 83 cm Abstand zwischen den Reihen.
Es wäre interessant zu wissen, ob die Entscheidung erzwungen wurde, um das Flugzeug, das in seinem ersten Leben für Copa Airlines in Südamerika flog, nicht umbauen zu müssen, oder ob es sich wirklich um eine kommerzielle Strategie handelt.
Auf jeden Fall ist der Versuch, sich mit einem Produkt zu positionieren, das sich deutlich von den Billigfluglinien auf den nicht von Alitalia befahrenen Strecken abhebt, durchaus anerkennenswert.
Dienst
Jetzt kommt der Wermutstropfen: Leider hat das Unternehmen beschlossen, Alitalia zu "kopieren", und während die große Mehrheit der World Carriers hat den Bordservice wiederhergestelltWenige Minuten nach dem Start erfolgt die Durchsage, dass: "Aufgrund der Pandemie wird der Flugverkehr eingeschränkt": Dies gilt für alle Passagiere, auch für Geschäftsreisende.
Alle Fahrgäste erhalten eine kleine Flasche Wasser, einen Keks und ein Stückchen Brot, natürlich alles in einer Tüte.
So viel zum kulinarischen Erlebnis mit lokalen Produkten, wie es auf der Eintrittskarte steht und auf der Website beworben wird.
Auf die Frage nach den Gründen erklärte das Personal höflich, dass die Vorschriften das Unternehmen dazu zwingen, diese Strecke zu wählen: ".... Alitalia macht das auch". Es stimmt in der Tat, dass Alitalia die Strecke noch nicht wieder aufgenommen hat, was Lufthansa, Air France, British Airways und praktisch alle anderen Fluggesellschaften der Welt getan haben.
Der Kabinenchef kam freundlicherweise an meinen Platz, um mir die Gründe zu erklären. In dieser Anfangsphase hat man sich entschieden, strengere Maßnahmen zu ergreifen, um Probleme mit "Jugendlichen" zu vermeiden.
Der Flug dauert, wie von Kapitän Enrico Conti angekündigt, eine Stunde, vielleicht auch ein paar Minuten weniger. Ein schöner Frühlingstag empfängt uns in Bari, schade, dass ich keine Zeit hatte, ihn zu genießen.
Ich verließ das Flugzeug nur für einen Kaffee, passierte erneut die Sicherheitskontrolle und stieg wieder ein, um in die Emilia Romagna zurückzukehren.
Zusammenfassend
Auf dem Hinflug waren etwa 40 Passagiere an Bord, auf dem Rückflug nur 10. Sicherlich hat die Dpcm, die Reisen zu Ostern verboten hat, dem Debüt dieser Gesellschaft nicht geholfen. Hoffen wir auf den Geschäftsplan und die Fähigkeit des Managements, die Qualität der Dienstleistungen aufrechtzuerhalten.
Eine Privatmaschine auf einem so kurzen Flug ist verschwendet, der ganze Platz ist ein Traum. Hoffentlich wird Ego die italienische JetBlue, der Platz ist da, aber das Fundament muss solide sein und wir dürfen nicht den Weg verlieren, wie es so vielen Unternehmen in den letzten Jahren passiert ist.
Im Moment sehe ich keinen Sinn darin, für "Private" statt für "Just go" zu bezahlen. Die Flugzeuge sind nicht überfüllt und der Dienst ist nicht voll, vielleicht macht es morgen Sinn, wenn wir wieder eine Füllrate von 100% erreichen. Ansonsten gilt: Wenn ein guter Tag anbricht, wird es ein guter Tag sein.
Sind Sie schon mit dieser Gesellschaft geflogen? Wie fanden Sie es? Schreiben Sie es in die Kommentare.
