Alitalia-Problem: ITA bereit zum Fliegen?
Die Angelegenheiten von Alitalia sind wie die Brötchen der Königin... sie nehmen kein Ende! Nach Konkursen, neuen Investoren, neuen Konkursen und Finanzspritzen [...].
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Die Probleme von Alitalia sind wie Regina-Rollen... sie hören nie auf!
In diesem Artikel:
Nach Konkursen, neuen Investoren und öffentlichen Finanzspritzen scheint nun etwas UmzugSie wird nicht mehr die Alitalia sein, die wir alle kennen, sondern sie wird den Namen ITA, oder Italien Luftverkehr.
Wie der Name, so war auch das Unternehmen reduziert Die Konkurrenten verfügen über eine Flotte von mindestens 200/250 Flugzeugen, ITA hingegen wird in Kürze mit rund 60 Flugzeugen starten.
Abschied von Marke und Logo
Die Verhandlungen mit Brüssel haben gezeigt, dass die neue ITA nicht in der Lage sein wird, die historische Konfession, schon gar nicht das Logo und nicht einmal den berühmten IATA-Code "AZ. Nach Ansicht der ITA-Analysten wird dies zu einem Verlust von mindestens 250 Millionen von Euro an Einnahmen. Abgesehen davon, dass das neue Unternehmen gezwungen sein wird, sein Logo, seine Marke, sein Erscheinungsbild und seine Werbekampagne völlig neu zu gestalten, was mit geschätzten Kosten von etwa 50 Millionen des Euro.
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Angesichts der Halbierung der Flotte wurde das ITA beauftragt aufgeben auf die Hälfte der Zeitnischen, die bei Mailand Linate e Fiumicino, obwohl das Unternehmen nur auf die 8/10%-Slots verzichten möchte, da es diese für den Neustart als notwendig erachtet. Die Verhandlungen sind noch nicht abgeschlossen.
Eine grundsätzliche Einigung, um neu beginnen zu können
Das Abkommen mit Brüssel scheint in diesen Tagen eine Neuigkeit zu sein. in der Nähe. Für den Neustart werden 4.500 bis 5.000 Beschäftigte mit 55 bis 60 Flugzeugen erwartet, wobei die Zahl der Flugzeuge bis 2022 auf 75 steigen soll.
Wir erfahren endlich mit Genugtuung vom Durchbruch in der Alitalia-Krise, die sich nach vier Jahren außerordentlicher Verwaltung auf den Abgang der neuen Gesellschaft vorbereitet.
An dieser Stelle ist es zwingend erforderlich, dass ITA in der richtigen Größenordnung startet, um eine angemessene Positionierung auf dem nationalen und internationalen Markt zu gewährleisten und die Beschäftigung zu sichern, damit kein Arbeitnehmer zurückbleibt.
Marco Veneziani, Präsident der Nationalen Pilotenvereinigung
Die Idee ist, innerhalb der Juli, um die Vorteile des Sprungbretts zu nutzen Sommer von startet neu im Tourismussektor. Das endgültige grüne Licht der EU sollte jedoch an die Bedingung geknüpft werden, dass die ITA einen Anteil Minderheit zu Wartungs- und Abfertigungsleistungen.
Die 4 Schritte für den Neustart
Lassen Sie uns nun zusammenfassen 4 Schritte Grundlagen, die das ITA respektieren muss, wenn es hoffen will, so bald wie möglich ausreisen zu können:
- Das neue Unternehmen muss die Gesellschaftskapital von 700 Mio. EUR, mit der Möglichkeit, 1 Mrd. EUR zu erreichen. Dies würde es dem ITA ermöglichen, die Luftfahrt, d. h. die Gruppe der Piloten, Flugbegleiter, Flugzeuge und Zeitnischen auf Flughäfen, zu verwalten.
- Einrichtung einer Partnerschaft für Umschlag- und Wartungspersonal: Wie wir bereits gesagt haben, hat Brüssel eine Minderheitenquote für diesen Sektor eingeführt.
- Zu diesem Zeitpunkt sollte die ITA in Verhandlungen treten mit Alitalia e AtiTech, das Unternehmen, das die Abwicklung und Wartung übernimmt, mit der Möglichkeit, die Investoren Ausländern.
- Schließlich, wie der Präsident des Rates betonte Drachenist es wichtig, dass die Ankunft eines Privataktionär. Gerüchten zufolge verhandelt die ITA mit Lufthansa als Geschäftspartner. Was den internationalen Markt betrifft, so sind die meistgenannten Namen Delta e United Airlines, insbesondere für den US-Markt.
Die Transaktion ist jetzt steht unmittelbar bevor, Die neue ITA-Alitalia scheint Gestalt anzunehmen, und wenn wir Glück haben, können wir sie schon in diesem Sommer in der Luft sehen - hoffentlich ist das der richtige Zeitpunkt.
