Bericht über die Business Class von Etihad. Wellness-Botschafter auch an Bord

In den letzten Wochen haben wir einen Flug in Economy auf der gleichen Strecke Malpensa Abu Dhabibefanden sich 18 Passagiere auf diesem Flug. In diesem Fall sogar noch weniger: kaum 8drei in Business und fünf in Economy.

Reservierung

Spezifikationen

Flugzeuge:

787/1000

Klasse:

Business

Behandeln:

AUH - MXP

Preis:

48k Millemiglia

Buchen Sie

Die beste Möglichkeit, eine Prämie für einen Etihad-Flug zu buchen, besteht darin, die Partnerschaft mit Alitalia zu nutzen, zumindest solange sie noch besteht, und dann Millemiglia-Punkte verwenden. Das tat ich dann auch und kaufte einige Tage vor der Abreise zwei Rückflugtickets zum Preis von 240k Millemiglia-Punkte. Ich bin auch Inhaber von American Express Alitalia Verde, Ich habe sofort die 48k Meilen von milesbac erhaltenk. Insgesamt musste ich also 192 000 Punkte aus dem Alitalia-Treueprogramm verwenden. In der Praxis sind das 48k Millemiles pro Strecke.

Dem musste ich noch etwas hinzufügen weniger als 100€ SteuerWie immer sind die von außereuropäischen Gesellschaften erhobenen Gebühren im Vergleich zu den Kosten des Flugscheins marginal. Tickets für den gleichen Zeitraum kosten rund 5.200 €. bei Barzahlung bin ich mit der Umrechnung absolut zufrieden, vor allem in Anbetracht derUngewissheit herrscht über die Zukunft der Alitalia-Punkte.

Bodendienst

Wenn Sie mit Etihad in der Business oder First Class reisen, können Sie den Chauffeurservice in Anspruch nehmen. Beim Start oder der Landung in den Vereinigten Arabischen Emiraten ist der private Chauffeur kostenlos und zu jedem Ziel innerhalb der VAE inklusive. Bei Abflügen aus Italien hingegen deckt der Service eine Entfernung von etwa 80 km ab dem Abflughafen ab.

Bei der Ankunft am menschenleeren Flughafen wurden wir von EY-Mitarbeitern empfangen, die unser Gepäck entgegennahmen und uns zu den First-Class-Schaltern begleiteten, da die Business-Schalter geschlossen waren. Wir warteten in bequemen Sitzen auf die Erledigung der Check-in-Papiere und machten uns dann auf den Weg in die Lounge.

Um zu verstehen, wie menschenleer der Flughafen und damit auch die wenigen abgehenden Flüge waren, muss man nur die Bilder der perfekt aufgeräumten Lounge sehen, in der sich keine einzige Person befand, was vor der Pandemie undenkbar war.

Diejenigen, die es gewohnt sind, mit Zwischenlandungen in diesen Teilen der Welt zu fliegen, wissen sehr gut, dass der Flug nach Europa fast immer nachts stattfindet, und meiner war keine Ausnahme.

Der EY-Flug geht um 4.30 Uhr Ortszeit. Normalerweise wäre die Lounge noch voller gewesen als um 14 Uhr. Stattdessen wurden wir um 2.30 Uhr von den Flugbegleitern gewarnt, dass das Buffet ausgepackt würde und dass man von da an bis 6 Uhr morgens nichts mehr in der Lounge essen könne.

In der Welt vor der Pandemie wäre das nie passiert. Emirates hat auch einen Teil seiner Lounge in Dubai geschlossen und den Service reduziert, aber ihn ganz auf Null zu reduzieren, ist nicht das Beste. Ich verstehe jedoch die geschäftliche Entscheidung, obwohl ich mir vorstellen kann, dass die Einsparungen sehr gering sind.

Die Lounge ist riesig, und ich kann es kaum erwarten, wieder hierher zu kommen und mich in die Schlange zu stellen, um hineinzukommen.

An Bord

Ich glaube, das war die Erfahrung, die einem Flug in einem Privatjet am nächsten kommt. Der große Unterschied ist, dass wir waren an Bord einer Boeing 787/1000 in jeder Hinsicht das neue Flaggschiff der Etihad-Flotte (nach der Ausmusterung des Airbus A380 und der Ankündigung, auch die 777 aus dem Verkehr zu ziehen).

Die Business-Kabine der 787 von Etihad bietet eine 1-2-1-Aufteilung, so dass Alle Passagiere haben direkten Zugang zum Korridor, was nicht selbstverständlich ist. Die Besonderheit ist, dass die Sitze in den mittleren Reihen abwechselnd angeordnet sind. Passagiere in ungeraden Reihen sitzen auf der gegenüberliegenden Seite des Flugzeugs. Bevor Sie sich für einen Ort entscheiden, ist es am besten, eine sehen Sie sich die Flugzeugkonfiguration auf Seatguru an und vermeiden Sie unangenehme Überraschungen. Ich persönlich empfehle auch die Sitze in den geraden Reihen für Reisende, die zu zweit oder mit Kindern unterwegs sind, um mehr Kontrolle zu haben.

Die Sitze in der ungeraden Reihe sind nicht nur nach hinten gerichtet, sondern liegen auch am nächsten zum Gang und bieten daher die geringste Privatsphäre. Obwohl wir mit nur einem "Fremden" in der Kabine flogen, war Privatsphäre auf unserem Flug definitiv kein Thema. Wenn Sie möchten, können Sie die Trennwand anheben und sich von Ihrem Sitznachbarn trennen. Die besten Plätze in der Business Class sind jedoch die Plätze in Fensternähe, d. h. die Reihen sechs, sieben, neun und elf.

Die 787/1000 ist die neueste Ergänzung der EY-Flotte, und das sieht man. Was mich am meisten verwundert, ist die Entscheidung, den Sitz mit Stoff und nicht mit Leder zu beziehen. Sicherlich eine Entscheidung, die ein weniger luxuriöses Gefühl hinterlässt, obwohl ich sagen muss, dass der Sitz bequem und mit viel Platz ausgestattet war.

Die Beinfreiheit war eine angenehme Überraschung. Normalerweise ist er bei dieser Kabinenkonfiguration geringer, vor allem, wenn der Sitz in der Schlafposition ausgelegt ist. Stattdessen muss ich zugeben, dass es an Bord dieser 787 im Vergleich zu vielen anderen Flugzeugen keinen Platzmangel gibt. Wegen des Covid werden das Kissen und die Decke in einer Plastiktüte aufbewahrt, eine Lösung, die durch die Antiinfektionsvorschriften auferlegt wurde und die ein Problem gelöst hat: Früher wusste man nie, wohin man sie legen sollte, bevor man sie benutzte.

Der Sessel bietet viel Platz, USB-Anschlüsse und Steckdosen. Der klappbare Tisch eignet sich sowohl zum Arbeiten als auch zum Essen.

Der Sitz hat keine Massagefunktion, ist aber ansonsten sehr bequem, und mit der Handbedienung kann man ohne große Probleme seine perfekte Position finden.

Über ein kleines Touch-Display können Sie die Beleuchtung des Stuhls steuern und die Intensität der verschiedenen Lichter verändern.

Bordservice

Die Tatsache, dass wir nur drei Passagiere in der gesamten Kabine waren, machte den Service besonders persönlich: Er konnte in jeder Hinsicht nur ausgezeichnet sein.

Etihad hatte sogar einen Wellness-Botschafter an Bord, der uns alle Maßnahmen des Unternehmens erläuterte und uns das Reiseset mit Masken, Gelen und anderen Hygieneartikeln überreichte.

Sehr elegant ist die Schönheit, die den Fahrgästen geboten wird.

Unverzichtbare Ausrüstung, aber Qualitätsprodukte und "Made in Italy".

Kurz vor dem Abflug erhielten wir auch die Speisekarte. Das Unternehmen hat seit letztem Sommer den vollständigen Bordservice für seine gesamte Flotte wiederhergestellt, und ich muss sagen, dass er sich im Vergleich zu dem, wie ich ihn in Erinnerung habe, überhaupt nicht verändert hat.

Der einzige Unterschied besteht darin, dass alles in einem Tablett gebracht wird und nicht wie vor der Pandemie gestaffelt serviert wird. Die Qualität der Speisen und die Weinkarte sind erstklassig.

IFE

Die Bildschirmgröße ist großzügig, und das Angebot an Filmen, Fernsehserien, Podcasts, Spielen und anderen Inhalten ist reichhaltig. Wahrscheinlich nicht auf dem Niveau des von Emirates angebotenen Produkts, aber sicherlich über dem Durchschnitt vieler anderer Premium-Fluggesellschaften. Das einzige wirkliche Manko ist das völlige Fehlen einer Webcam, um zu sehen, was außerhalb des Flugzeugs passiert.

Wie üblich wird das gesamte System mit einer Touch-Fernbedienung bedient. Auch hier erreicht es nicht das Niveau von Emirates, aber das ist ein kleines Detail, wir sprechen immer noch über eines der besten Produkte am Himmel auf der ganzen Welt.

Zusammenfassend

Die neue Etihad, die nach der Pandemie entstehen wird, wird ein ganz anderes Unternehmen sein als das, das wir bisher kennengelernt haben. Kleiner, ohne 777 und ohne A380, mit viel weniger First-Class-Sitzen. Sie hat sich aller Satellitengesellschaften entledigt und wird ein viel kleineres Netz haben. Wenn sie nicht von Emirates geschluckt wird, muss sie sich auf den Service konzentrieren. Und dieser Sitz in der 787 gehört absolut zum Besten, was eine Fluggesellschaft zu bieten hat, abgesehen vom Stoff. Der Service, der bei der alten Etihad oft zu wünschen übrig ließ, wird den Unterschied ausmachen. Auf meinem Flug mit nur 8 Passagieren an Bord zählt das natürlich nicht, aber die Weichen scheinen gestellt zu sein, hoffen wir, dass es der richtige Weg ist.

• Erfolgsgeschichten

Das Urteil

Etihad entwickelt sich zu einem Nischenunternehmen. Das Unternehmen hat beschlossen, nicht mehr hinter Emirates und Qatar herzujagen, indem es seine Flotte verkleinert und sich auf kleinere Flugzeuge konzentriert. Jetzt geht es nur noch um Service und Aufmerksamkeit für die Passagiere. Das Flugzeug ist schön und der Sitz ist großartig, mal sehen, wie sich der Service ändert, wenn sie wieder mit vollen Maschinen fliegen.

8.7

Dienst

9

IFE

8.5

F&B

8

Kabine und Sessel

8.5

Pro

• Privatsphäre des Stuhls
• Dienst
• Beinfreiheit

Gegen

• Fehlen von externen Kameras im IFE
• Ein etwas altmodischer Stoffsessel