Lufthansa will A340 nicht ausmustern und wird A350 mit First Class ausstatten

Die Pandemie hat in der Reisewelt viele Opfer gefordert: Auf dem Altar der Kostendämpfung wurden die größten und treibstoffeffizientesten Flugzeuge, d. h. vierstrahlige Flugzeuge wie die Boeing 747 und der Airbus A380 und A340, von fast allen Fluggesellschaften geopfert.

Lufthansa ist eines der wenigen Unternehmen, das sich für eine andere Strategie entschieden hat: Abschied von der 747/400, aber nicht von der 800, deren größter Betreiber der Welt sie ist.

Die A380 sind abgestellt, könnten aber früher oder später wieder in Betrieb genommen werden. Was die A340 betrifft, deren Abschaffung alle für selbstverständlich hielten, so wurde angekündigt, dass sie für die Sommersaison 2022 reaktiviert und am Flughafen München, dem zweiten Drehkreuz des deutschen Unternehmens, stationiert und auf den verkehrsreichsten Strecken eingesetzt werden sollen.

Fünf Airbus A340-600 werden reaktiviert und hauptsächlich zu Zielen in Nordamerika und Asien eingesetzt. Die Entscheidung, diese Flugzeuge zu reaktivieren, ist auf die wachsende Premium-Nachfrage für Geschäfts- und Urlaubsreisen zurückzuführen.

Die Entscheidung der deutschen Fluggesellschaft ist einfach: Die Passagiere beginnen wieder zu fliegen und werden dies auch zunehmend tun. Außerdem wollen die Premium-Passagiere, die wichtigsten in jeder Fluggesellschaft, wieder reisen, vor allem in den Premium-Klassen, und LH will die Nachfrage befriedigen, indem sie die verfügbaren Flugzeuge nutzt, während sie auf neue, modernere und effizientere Flugzeuge wartet.

Die erste Klasse wird derzeit nur auf der 19. Boeing 747-8 der Flotte, also insgesamt 152 Plätze. Während das Unternehmen also auf die neuen A350/900 wartet, die für den Sommer 2023 erwartet werden, wird es die "alten" A340 in Stellung bringen und so die Nachfrage von Passagieren der ersten Klasse im nächsten Sommer befriedigen können.

Wie wird die Lufthansa First Class in der A350 aussehen?

Es gibt noch keine Bilder davon, wie die erste Klasse der neuen A350 konfiguriert sein könnte. Die wahrscheinlichste (und wirtschaftlichste) Lösung wäre die Verwendung der gleichen Ausstattung wie in der ersten Klasse der Swiss, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Lufthansa.

Komfort und Luxus werden immer die gleichen sein, die im Jahr 2019 die Auszeichnung als beste Fluggesellschaft in Europa und am besten Fluggesellschaft von Erste Klasse in Europa.

Angefangen bei der First Class Lounge in Frankfurt, die glücklicherweise Anfang Juni wiedereröffnetgefolgt vom Valet-Parking-Service für private oder gemietete Autos, gehen wir weiter zumpersönlicher Assistent der Sie während der gesamten Reise begleitet, und der Chauffeur, der Sie in einem Privatwagen direkt zum Flugzeug bringt.

Wie können wir nicht die außergewöhnlichen gastronomisches Angebot mit raffinierten Gerichten, begleitet von Weinproben aus den beliebtesten Weinregionen der Welt. Und wenn wir schlafen oder uns entspannen wollen, sind die Flugbegleiter immer zur Stelle, damit wir uns wie zu Hause fühlen, dank der Schalldämmung können wir etwas Privatsphäre und Ruhe genießen.

Diejenigen, die nicht schlafen, können das reichhaltige Angebot der Unterhaltung an Bord, mit Filmen, Fernsehserien, Hörbüchern und Musik, die den Reisenden zur Verfügung stehen. Dank der Verjüngung der Lufthansa-Flotte Es könnte also sein, dass wir an Bord des A350 eine neu gestaltete First Class zu sehen bekommen.

Nun, da die Grünen Europapass Wenn die neue A350-Flotte der Lufthansa einsatzbereit ist, werden wir diese Pandemie hinter uns gelassen haben und wieder so fliegen können, wie wir es gerne tun, ohne Maske, ohne Puffer am Flughafen, aber vor allem ohne geschlossene Grenzen.

• B747