Amerikanische Fluggesellschaften (+ Emirates) bereit zur Eroberung Italiens
Update, ein paar Stunden nach Veröffentlichung dieses Artikels kam die offizielle Ankündigung, dass der Verkauf von [...].
ITA-Fluggesellschaften
Alitalia
Aktualisierung, Wenige Stunden nach der Veröffentlichung dieses Artikels wurde offiziell bekannt gegeben, dass die Einstellung des Ticketverkaufs durch Alitalia und Beginn des ITA-Verkaufs.
Noch keine Neuigkeiten zum ITA-Ticketverkaufdas neue Unternehmen, das an die Stelle von Alitalia treten wird. Die COA wurde vom ENAC ausgestelltaber es ist noch nicht klar, wann der Verkauf von Flugtickets beginnen wird und welche Strecken mit dem Winter- und insbesondere dem Sommerflugplan für die Saison 2022 in Betrieb genommen werden.
In diesem Artikel:
Die einzigen Gewissheiten sind die Worte auf dem Geschäftsplan der ITA, die plant den Neustart mit nur 7 LangstreckenflugzeugenDies wird zu einer drastischen Verringerung der von der alten Alitalia auf der Langstrecke bedienten Strecken führen, die im Vergleich zur Konkurrenz ohnehin nur wenige waren. Sicherlich wird es Reisen nach New York/JFK geben, die alte AZ unterhielt drei tägliche Verbindungen ab Rom und eine ab Mailand. Bestenfalls wir können eine tägliche Verbindung vom römischen Flughafen erwartenvielleicht zwei in der Hochsaison, aber das würde bedeuten, dass mehr als 50%-Flugzeuge auf einer einzigen Strecke eingesetzt werden müssten.
Die anderen Routen der alten Gesellschaft in die USA waren das historische Miami, Boston, Los Angeles und Chicago. Im Jahr 2019 war Washington hinzugekommen, und 2020 sollte der Flug nach San Francisco aufgenommen werden. Rom wurde auch mit Toronto, der historischen Heimat einer großen italienischen Gemeinschaft, verbunden.
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Vor 2023/24 werden wir wohl kaum alle diese Strecken wiedersehen, einige werden vielleicht mit ein/zwei wöchentlichen Flügen betrieben, sicherlich wird das Netz in die USA, das über die Jahre zusammen mit den Verbindungen nach Tokio die wenigen Gewinne für das Unternehmen gebracht hat, bis auf die Knochen reduziert werden. Und hier ist es, dass die drei amerikanischen Schwestern: Delta, United und American wollen die großen Unternehmen abfangen Verkehr, indem sie neben Direktverbindungen auch Flüge zu sekundären Flughäfen wie Palermo, Bologna, Neapel, Venedig sowie Rom und Mailand anbietet. Mailand, das auch von Emirates und der tägliche Flug nach JFK. Das Vorhandensein der Die Unternehmen, die im Oktober den Flugbetrieb aufnehmen werden mit seinem Vorschlag einer reinen Business-Class-Fluggesellschaft. Wir warten auch darauf, was er tun wird Neos, die Fluggesellschaft der Alpitour-Gruppe, die diesen Sommer Verbindungen in die USA aufgenommen hat direkt von Malpensa aus.
Natürlich werden die europäischen Unternehmen nicht tatenlos zusehen, und man kann mit einer Flut von Angeboten rechnen einen Flug von fast jedem italienischen Flughafen zu buchen mit einem Zwischenstopp in ParisAmsterdam, Frankfurt oder London und dann weiter zum endgültigen Zielort unter Nutzung eines sehr ausgedehnten Netzes, wie es von den Gesellschaften der Air France/KLM, British Airways und Lufthansa-Gruppe angeboten wird.
Nächster Sommer sollte, die Bedingung ist jetzt obligatorisch, die Grenzen wieder öffnen und es ist logisch, einen Boom im interkontinentalen Verkehr zu erwarten. Die Vereinigten Staaten sind traditionell das beliebteste Reiseziel der Italiener, und das Fehlen eines Akteurs wie ITA wird allen Akteuren die Chance geben, bereits in den nächsten Wochen, wenn die Buchungen für die Weihnachtszeit und dann für den Frühling und Sommer beginnen, erhebliche Marktanteile zu gewinnen.
Jetzt müssen wir abwarten, was die ITA tun wird.welche Strecken zum Verkauf stehen und ob gleichzeitig auch die Allianz/Partnerschaft des neuen Unternehmens bekannt gegeben wird, erst dann werden wir wissen, wie sich das neue Unternehmen vor der Ausplünderung durch die Konkurrenz schützen will.
