Hier die Flugziele der ITA, die nur Langstreckenflüge nach New York, Boston, Miami und Tokio anbieten

Die "neue" ITA-Website ist nun seit einigen Stunden in Betrieb.die nichts weiter als eine Abspaltung der alten Alitalia-Website ist. Es ist die ITA selbst, die uns darüber informiert, dass die Tickets über Alitalia verkauft werden. Wenn ein guter Tag anbricht, wird dies kein guter Tag sein.

Nach monatelangem Warten debütiert das neue Unternehmen mit einem Nicht-Standort und überlässt den Verkauf der Eintrittskarten dem Unternehmen, das es ersetzen wird. Das ist die schlechteste aller italienischen "Lösungen".

Derzeit befindet sich das Portal www.itaspa.com noch in der Betaphase, und es sind noch nicht alle Strecken hochgeladen worden, aber das Netz der inländischen, internationalen und interkontinentalen Ziele scheint definiert zu sein.

Wohin ITA in Italien fliegen wird

In dem Land der 100 Flughäfen erwarteten diejenigen, die einen kooperativen Ansatz fürereo+train wie in den meisten Ländern Europas werden enttäuscht sein. Der politische Druck ist zu groß, um in jeder Hinsicht "absurde" Flüge wie Rom/Neapel oder Rom/Florenz zu streichen.

Die folgenden italienischen Flughäfen werden von der neuen/alten ITA-Flotte angeflogen: Alghero, Brindisi, Bologna, Bari, Cagliari, Catania, Comiso, Rom, Genua, Mailand Linate, Neapel, Olbia, Palermo, Pescara, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Turin, Trieste, Venedig und Verona. Ab Inkrafttreten des Sommerflugplans 2022 wird Florenz hinzukommen.

Die internationalen Strecken der ITA

Es ist noch nicht klar, welche Strecken von Linate aus bedient werden, auf jeden Fall wird es wegen des Brexit kein London geben, alle Strecken werden definitiv von Rom Fiumicino aus bedient.

Sie fliegen nach: Algier, Amsterdam, Athen, Barcelona, Brüssel, Kairo, Paris Charles de Gaulle, Düsseldorf, Frankfurt, Genf, London Heathrow, Madrid, Malta, München, Nizza, Paris Orly, Tirana, Tel Aviv, Tunis, Zürich.

Ab dem kommenden Sommer kommen klassische Reiseziele wie Malaga, Luxemburg, Marseille, Stuttgart und Valencia hinzu. Die Flüge nach Belgrad und Sofia müssen noch bis Juli warten.

Interkontinentale Strecken

Wir haben über die Verkleinerung des Langstreckennetzes gesprochenauch in Anbetracht der nur sieben Flugzeuge, die in der Flotte des neuen Unternehmens verbleiben werden. Von nun an wird die ITA nur noch vier Strecken bedienen, wahrscheinlich nur noch zwei New York und Tokio Haneda täglich, während die beiden anderen Bestimmungen Miami und Boston wird eine niedrigere Frequenz haben.

Mit dem Ende des Monats März und dem Beginn der Sommerflugplanperiode werden mehr Ziele angeflogen (aber mit welchen Flugzeugen?), das Netz in die USA wird um Flüge nach Los Angeles und die nach Washington DC. Mit der Wiedereröffnung von Flügen nach Südamerika wird Ita auch die Verbindung nach Buenos Aires und Sao Paulo.

Zusammenfassend

Alles wie erwartet, es scheint, als ob der Riese nichts Neues hervorgebracht hat, oder vielmehr, dass diese 18 Monate der Trächtigkeit keine wirkliche Neuheit, keinen neuen Ansatz gebracht haben, sondern eher den Versuch, eine Suppe wieder aufzuwärmen, die bereits alle vorherigen "Restaurants" zum Erliegen gebracht hat.

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