Singapore Airlines A350/900 Business Class Test: Ich hatte einen Super-Burger in 30.000 Fuß Höhe

In diesen Monaten der erzwungenen Abstinenz von Langstreckenflügen konnten wir im TFC nur warten, warten auf den Moment, in dem wir wieder reisen würden.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350/900

Klasse:

Business

Behandeln:

AMS - SIN

Preis:

1400

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Unsere Hoffnung war, dass Biden die die Grenzen der Vereinigten Staaten, und stattdessen sind wir immer noch ausgesperrt. Die 7. September wird in Kanada wiedereröffnetaber das ist nicht dasselbe.

Wenn die Phuket Sandkasten schien wie das Licht am Ende des Tunnels. Aber wir leben nicht in normalen Zeiten. In dem Moment, in dem Thailand nach 18 Monaten geschlossener Grenzen beschließt, seine Tore für Touristen am 1. Juli zu öffnen, beschließt Italien am 1. August, das asiatische Land von der Liste der grünen Reiseziele zu streichen und damit nicht unbedingt notwendige Reisen zu verbieten.

Dies ist die Geschichte meiner Business-Class-Reisen nach Thailand e des besten Gourmet-Burgers, den man in 30.000 Fuß Höhe essen kann.

Unsere Reisen hier bei TFC werden als unerlässlich eingestuft, aber ich war auf jeden Fall am 30. Juli abgereist, als wir noch ohne Grund umziehen konnten.

Reservierung

Meine erste Wahl als Fluggesellschaft nach Phuket war bei Turkish Airlines gelandet, der Grund war einfach, dass ich einen der vielen Gutscheine von gestrichenen Flügen im Jahr 2020 einlösen wollte, schade 3 Tage nach Erhalt des COE und eine Woche nach dem Kauf des Tickets hatte die türkische Gesellschaft meine Flüge zu der Insel in der Andamanensee gestrichen.

Das Hauptproblem ist, dass das Sandbox-Protokoll keine Zwischenstopps, z. B. in Bangkok, zulässt, sondern man unbedingt zum Flughafen Phuket fliegen muss. Die Auswahl an Unternehmen ist daher begrenzt, und selbst Thai Airways hilft nicht.

Am Ende fiel die Wahl auf Singapore Airlines, also ein paar Tage nach einem Flug von Rom nach Kopenhagen, Ich befand mich wieder einmal an Bord der A350/900, einem der modernsten Flugzeuge der Welt, und in einer der besten Business-Class-Kabinen der Welt.

Bei dieser Gelegenheit konnte ich die Gelegenheit nutzen, Goldmitglied von KrisFlyer, dem Treueprogramm des Unternehmens des Stadtstaates, zu werden, Vorteil in Verbindung mit meiner American Express Platinum und Hotelstatus. Singapore Airlines sein ein Mitglied der Star AllianceDer Status ist bis August 2022 bei allen Allianzgesellschaften gültig und bedeutet Zugang zu allen offiziellen Lounges, wie die Lufthansa Senator LoungePrioritätsrouten, zusätzliches Gepäck, das auch bei Reisen in der Economy-Klasse aufgegeben werden kann. Ein schöner Bonus und eine Möglichkeit, bequemer und stressfreier zu reisen.

Das Ticket für die Reise von Amsterdam über Singapur nach Thailand kostete mich knapp 1.400 Euro und brachte mir 21.500 KrisFlyer-Punkte sowie, wie erwähnt, den Gold-Status ein. In diesem Fall passt es perfekt zu einem dieser Anlässe wo es bequem ist, den Fahrschein in bar zu bezahlen.

Auf dem Flughafen

Die Arbeit der Mitarbeiter am Check-in-Schalter ist viel komplizierter geworden, denn sie müssen jetzt nicht mehr nur Tickets und Dokumente prüfen, sondern in meinem Fall auch eine endlose Liste von Papieren, Genehmigungen und Versicherungen.

Ich verbrachte fast 20 Minuten am Schalter, während die Sachbearbeiterin des Unternehmens insgesamt dreimal alle Unterlagen überprüfte und wie in der Schule ein Häkchen auf der Checkliste setzte. In einigen Fällen musste sie eine Art Anleitung zu Rate ziehen, um zu prüfen, ob die Dokumente den Vorschriften entsprechen.

Am Ende war alles in Ordnung und ich bekam Tickets für die beiden Flüge Amsterdam/Singapur und dann Singapur/Phuket.

Auf dem niederländischen Flughafen gibt es eine Star Alliance Lounge, aber da er in der Schengen-Zone liegt, wurde ich eingeladen, die Aspire Lounge zu benutzen, die einzige Lounge, die in der Nicht-EU-Zone geöffnet ist, zusätzlich zu dem der KLM.

Die Lounge ist nicht die beste und nicht mit dem vergleichbar, was Singapur in seinem Drehkreuz Changi bietet, aber man muss sich damit zufrieden geben.

Der Flug SQ323 startete von Flugsteig G3, d. h. von der gegenüberliegenden Seite der Lounge, und bei meiner Ankunft begann das Einsteigen.

An Bord

Dieser Bericht wird etwas anders ausfallen als üblich. Singapore Airlines ist eine der preisgekrönten Fluggesellschaften und die A350/900, die bis zur Rückkehr der A380 mit neuen Business- und First-Class-Kabinenist das Flaggschiff des Unternehmens. In diesem Artikel werde ich einen kleinen Vergleich zwischen zwei Arten von Business-Class-Sitzen anstellen: Sitz 19A, die erste Reihe, und 20k, ein Standard-Business-Sitz.

Der Unterschied zwischen den beiden Sitzen besteht darin, dass der Sitz in der ersten Reihe eine Trennwand hat, die die Kabine nach vorne hin abtrennt, während der Standardsitz einen weiteren Sitz hat. Das mag wie ein kleiner Unterschied erscheinen, ist es aber nicht, ich werde erklären, warum. Sicher ist, dass das Ambiente unabhängig vom gewählten Sitz wunderschön ist, die Farben der Kabine sind perfekt, und das Fehlen der Hutablagen über der mittleren Sitzreihe macht die gesamte Kabine unglaublich geräumig.

Welchen Ort soll ich wählen?

Das ist natürlich das große Dilemma Wir haben erklärt, wie man den besten Sitzplatz auf einem Flug herausfindet.Es gibt zwei Business-Class-Kabinen: Die erste verfügt über sieben Sitzreihen (ab 11), die zweite über nur vier Sitzreihen von 19 bis 23. Die Konfiguration ist 1-2-1 und das bedeutet, dass alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben, keine Selbstverständlichkeit wie bei der Lufthansa 747.

Die Business Class der Lufthansa in der 747/800

Freier Zugang zum Gang bedeutet, dass Sie niemanden stören müssen oder von jemandem gestört werden, wenn Sie von Ihrem Sitz aufstehen wollen, um auf die Toilette zu gehen oder etwas aus der Hutschachtel zu holen.

Doch kommen wir nun zur Wahl des perfekten Sitzplatzes an Bord des A350 von Singapur. Nachdem ich sowohl in der ersten Reihe als auch in einer normalen Reihe gesessen habe, hier meine Gedanken dazu.

So wie die Sitze konzipiert sind, können die Sitze in den Reihen 11 und 19 die Front voll ausnutzen.

Dies verschafft dem Fahrgast sowohl in der normalen Konfiguration als auch insbesondere bei der Umwandlung des Sitzes in ein Bett deutlich mehr Beinfreiheit.

Im Gegensatz dazu sind die Sitze, die nicht an die Schotten grenzen, leicht geneigt, wobei die Beine unter den Beifahrersitz geschoben werden.

Das bedeutet, dass im Bettmodus der Sitz in der ersten Reihe mehr Beinfreiheit bietet, da man sich nicht durch den kleinen Tunnel unter dem Vordersitz quetschen muss.

Ich persönlich würde daher immer einen der Sitze in Reihe 11 oder 19 wählen, die gewonnene Beinfreiheit ist sicherlich ein nicht unerheblicher Mehrwert, wenn man den Sessel im Bettmodus zum Schlafen nutzen möchte.

Ansonsten gibt es kleine Unterschiede zwischen den beiden Sitzreihen. Wenn, wie erwähnt, die ersten Reihen mehr Beinfreiheit haben, muss man auf einige kleine Fächer verzichten, wie z. B. das neben dem Fernseher an der Vorderseite des Sitzes.

Was die Wahl zwischen Fenster- und Mittelreihe angeht, so hängt dies stark von den persönlichen Vorlieben ab. Ich reise gerne am Fenster, auch wenn ich in Begleitung reise, denn die mittleren Sitze sind so gebaut, dass man auch als Paar immer noch getrennt ist. Wenn man allein reist, kann man das Mittelschott schließen, um mehr Privatsphäre zu haben. Eine andere Lösung als die von anderen Gesellschaften angebotenen Honeymoon-Sitze.

Alle Bedienelemente des Sitzes befinden sich auf dem Tastenfeld unter der Armlehne, das bequem zu erreichen und einfach zu bedienen ist. Es gibt verschiedene Ablagefächer und eine Touch-Fernbedienung, mit der Sie die Unterhaltungsfunktionen an Bord bedienen können. Eine Steckdosenleiste und USB-Anschlüsse sind an jedem Sitz vorhanden.

Singapur ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die ihren Fluggästen kein Amenity Kit zur Verfügung stellt, bzw. das Kit wird auf Anfrage verteilt. Jeder erhält ein Paar Hausschuhe, Socken und eine Augenmaske. Eine kleine Tasche mit einigen Körperpflegeprodukten ist auf Anfrage erhältlich.

Alle Business-Class-Passagiere können dann die speziellen Toiletten nutzen, wo mehr Produkte zur Verfügung stehen.

In dem kleinen, in die Armlehne integrierten Fach befinden sich eine Flasche Wasser, Kopfhörer für das Unterhaltungssystem und eine Tasche mit Desinfektionsgel, Masken und einem Tuch zur weiteren Desinfektion des Arbeitsplatzes

Durch die gestaffelte Anordnung der Sitze genießt man eine hervorragende Privatsphäre gegenüber den hinteren und den neben einem sitzenden Personen.

Während wir darauf warteten, dass die Einsteigeprozedur der (wenigen) Passagiere an Bord abgeschlossen war, wurde auch ein Glas Sekt serviert, und auf beiden Flügen hoben wir mindestens 10 Minuten vor der geplanten Zeit ab, was auch ein Zeichen für die Zeit ist, in der wir leben.

Wenn es etwas gibt, das ich mag, dann ist es, wie Unternehmen haben Sicherheitsankündigungen gemacht in einer Gelegenheit, Kultur und Geschichte durch Videos zu zeigen, die immer schöner werden und es schaffen, die Aufmerksamkeit der Passagiere zu fesseln. Das von Singapur ist eine Tour durch den Stadtstaat, eine Art Zusammenfassung dessen, was man tun und sehen kann, wobei auch die Sicherheitsverfahren gezeigt werden.

Zwei Minuten nachdem das Anschnallzeichen erloschen war, servierte mir der Kabinenchef ein zweites Glas Champagner und teilte mir mit, dass die von mir bestellten Gerichte für das Abendessen und das Frühstück bestätigt wurden. Obwohl Singapur in der Business Class kein Dine on Demand anbietet, durfte ich nicht unmittelbar nach dem Start, sondern auf meinen Wunsch hin speisen.

Diese Kombination, zusammen mit den Gerichten, die ich über den Book the cook-Service bestellt hatte, machte die Reise wirklich unvergesslich.

Was ist der Dienst Book the cook

Die Unternehmen wissen, dass sie, um auf einem hohen Niveau zu bleiben, ständig ein besseres Produkt als die Konkurrenz anbieten müssen, insbesondere für Premiumkunden. Wenn Turkish hat den Chefkoch an Bord und Emirates bietet die Duschen in ihren A380-FlugzeugenSingapur bietet seinen First-, Business- und Premium-Economy-Passagieren die Möglichkeit, aus a la carte-Menü, was man essen kann.

Über die App und die Website des Unternehmens können Sie ab 8 Tage vor Abflug das Menü und die Weinkarte für Ihren Flug einsehen und auf Wunsch eine Reservierung unter den Gerichten der speziellen Speisekarte vornehmen. Die Gerichte ändern sich je nach Reiseklasse und Abflugsort und können auf der entsprechenden Website eingesehen werden. Das Angebot reicht von westlicher bis zu thailändischer Küche, von indisch bis zu Gerichten für spezielle Ernährungsgewohnheiten.

Hier bestellte ich einen Australian Angus Cheeseburger mit Champignons, Tomaten und Salat zum Abendessen.

Als Vorspeise gab es einen kalten Salat mit Garnelen und als Nachspeise einen Becher Vanilleeis.

Ich muss sagen, dass es ein perfektes Abendessen war, das der besten Gourmet-Hamburgeria würdig war.

Da der À-la-carte-Service alle Mahlzeiten an Bord abdeckt, ließ ich mir die Gelegenheit für ein Frühstück mit indischen Köstlichkeiten nicht entgehen.

Ich entschied mich für ein typisches Gericht, Nasi Biryani, Basmatireis, der in Gewürzen und Kräutern gekocht und mit Hühnersoße serviert wird. Wirklich köstlich.

Das Frühstückstablett enthielt auch einen heißen Muffin und ein Croissant, etwas Obst und einen Joghurt. Ich muss sagen, dass ich keine bessere Wahl hätte treffen können, denn der Vergleich mit der normalen Speisekarte ist wirklich 10 zu null für die Book the Cook Gerichte.

Bei diesem Flug gibt es jedoch auch Mängel zu beklagen. Der erste ist, dass das Entertainment-System keinen Touchscreen hat. Sicherlich lässt sich alles gut über die Fernbedienung steuern, aber mit einem Tippen auf den Bildschirm wäre es einfacher.

Das zweite Manko des IFE ist, dass es keine Kameras gibt, die live zeigen, was außerhalb des Flugzeugs passiert. Zu sehen, was der Pilot während des Rollens, des Starts und der Landung sieht, ist etwas, das ich wirklich mag, und die Entscheidung Singapurs, keine Kameras zu installieren, ist wirklich unverständlich.

Es ist möglich, an Bord eine W-LAN-Verbindung herzustellen. Singapur bietet eine Abrechnung nach der heruntergeladenen Datenmenge und nicht nach der Verbindungszeit. Es muss jedoch gesagt werden, dass allen Passagieren 3 Stunden zur Verfügung stehen (die in einer einzigen Sitzung ohne Unterbrechung genutzt werden können), und darüber hinaus erhalten die Passagiere der Business Class und der ersten Klasse einen Gutschein für 200 MB Datenverkehr. In diesem Fall kann die Verbindung unterbrochen werden, und ich muss sagen, dass ich die mehr als 12 Stunden Flugzeit dank dieser beiden Angebote ohne Probleme bewältigen konnte.

Das Angebot an Filmen und Fernsehserien war sehr reichhaltig. Ein weiteres kleines Manko war, dass auf beiden Flügen weder Live-TV-Kanäle noch Krisworld, das Portal, an das die Passagiere ihre Geräte anschließen und vorinstallierte Wiedergabelisten ansehen können, verfügbar waren.

An Bord des A350 werden die Sitze nicht zu einem Bett ausgefahren, sondern haben eine Funktion, die der eines Schlafsofas sehr ähnlich ist. Die Rückenlehne wird heruntergeklappt und zum Bett ausgefahren. Einerseits weniger bequem als ein Knopf, andererseits komfortabler, weil es mehr Halt bietet als die klassische Sesselpolsterung. Die zwei verfügbaren Kissen und die Decke sind ausgezeichnet und perfekt für diese Konfiguration.

Die Aussicht auf das Rolls-Royce Trent XWB-84, das eines der beiden Triebwerke ist, die dieses Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von Mach 0,85 antreiben, ist wunderschön und vor allem ist die Kabine sehr ruhig.

Endgültiges Urteil

Ich würde Singapore Airlines wieder wählen? Unbedingt ja. Und zwar nicht nur für Reisen in der Business Class. Im Moment Ich plane einen Flug im Jahr 2022 mit dieser Gesellschaft und werde in der Economy Class reisen.Ich bin sicher, dass der Service auch dort hervorragend sein wird. Das Unterhaltungssystem an Bord ist nicht perfekt, aber die Zuvorkommenheit der Besatzung und die Qualität des Essens lassen diese kleinen Mängel fast verschwinden. In Anbetracht der Kosten für das Ticket und Star Alliance Gold-Status verdient, war es ein echtes Schnäppchen und eine fantastische Reise.

• Reise nach Phuket

Das Urteil

Book the cook ist das, was man einen "game changer" nennt, und wenn man ihn an Bord einer der besten Fluggesellschaften der Welt und in einer der besten Business-Class-Kabinen der Welt einsetzt, macht das alles fast perfekt. Wie gesagt, die Mängel liegen im IFE, kleine Unzulänglichkeiten, die die durchschnittliche Endnote senken.

8.5

Dienst

9

IFE

7

F&B

9.5

Kabine und Sessel

8.5

Pro

• Buchen Sie den Koch
• Die Dienstleistung
• Die Hütte

Gegen

• Mangel an Kameras
• IFE ist verbesserungsfähig
• Der "Schlafsofa"-Sessel