Von Phuket nach Singapur, ein Geisterflughafen und ein (fast) privater Flug

Wenn man einen Flughafen betritt, um einen Flug zu nehmen, hat man in dieser Pandemiezeit nie eine Ahnung, was passieren wird.

Im letzten Monat bin ich viel gereist und ich muss sagen, dass alle europäischen Zwischenstopps, die ich besucht habe, denen in der "Welt davor" sehr ähnlich waren.

Die Nachrichten aus Übersee sagen fast das Gleiche. Die amerikanischen Fluggesellschaften machen wieder Gewinne, fliegen fast die gesamte Flotte und bereiten sich darauf vor, viel früher als erwartet zu den Zahlen von vor der Pandemie zurückzukehren.

Der Osten der Welt hingegen ist eine andere Sache. Der südliche Kontinent ist geschlossen, sogar die Blase zwischen Neuseeland und Australien wurde auf Eis gelegt. Japan ist praktisch nur für Sportler offen der Olympischen Spiele. 

In Asien sind die einzigen Nachrichten, die auf Singapur bestätigt Bereitschaft zur Wiedereröffnung Grenzen im September, ist es Phuket und der Sandkastendas Protokoll, mit dem die Insel für Touristen aus der ganzen Welt wieder geöffnet wurde.

Meine Reise ging in Richtung der größten thailändischen Insel, der Insel, die früher jedes Jahr Millionen von Touristen anzog und auf der seit dem ersten Juli nur noch kommen knapp 13.000 Besuchereinschließlich mir selbst.

Flughafen Phuket

Als ich den Flughafen betrat, hatte ich sofort das Gefühl, dass ich mich auf einem Provinzflughafen befand, auf dem nur wenige Flüge pro Tag stattfinden (wie es bei meinem Flug von Parma nach Bari mit Ego Airways)und nicht an einem internationalen Flughafen, der 2019 19 Millionen Passagiere verzeichnete.

Es war völlig menschenleer, und wenn ich sage völlig, dann meine ich, dass niemand dort war, außer sechs Passagieren, die darauf warteten, dass der Check-in für den Flug SQ 735 nach Singapur geöffnet wurde.

Aufgrund der Vielzahl der zu kontrollierenden Dokumente, die sich je nach Zielort des Passagiers ändern, ist es erforderlich, 3½ Stunden vor dem Flug einzutreffen.

Wie bereits erwähnt, umfasst der bürokratische Aufwand weit mehr als nur die Kontrolle Ihres Tickets und Ihres Passes, Sie müssen Molekulare Puffer prüfen, Formular zur Fahrgastermittlungdie Einreisebestimmungen der Flughäfen, auf denen Sie eine Zwischenlandung einlegen, und die Einreisebestimmungen an Ihrem endgültigen Zielort.

Bei so wenigen Fluggästen macht es keinen Sinn, die Leute so früh abzuholen, wie es vielleicht auf einem mit Flügen überfüllten Flughafen der Fall wäre. Stattdessen gab es innerhalb von 24 Stunden nur vier abfliegende Flüge, von denen 2 von Singapore Airlines, die Fluggesellschaft, die zur Zeit am häufigsten nach Phuket fliegt (auch mehr als Thai Airways), so dass es nur 60 Minuten im Voraus gedauert hätte.

Auffallend ist, dass es für einen so leeren Flughafen so viel Personal gibt, dass man fast in Verlegenheit gerät, wenn man sich entscheiden muss, in welche Reihe man geht, um durch die Sicherheit und den Zoll zu kommen, denn es gab viele offene Landebahnen.

Hinter den Kontrollen herrscht Trostlosigkeit. In dem sterilen Bereich gibt es einen Duty-Free-Shop und eine Apotheke, die nicht besucht werden. Das einzige geöffnete Lebensmittelgeschäft war ein Subway in der Mitte des Terminals.

Das internationale Terminal beherbergt fünf Lounges: zwei davon sind Thai-Airways-Lounges im oberen Stockwerk. Offensichtlich waren beide geschlossen, und zwar nicht, weil keine Flüge der nationalen Fluggesellschaft geplant waren. Normalerweise hat man den Status Gold im KrisFlyer-Programm, Ich hätte Zugang zu diesen Lounges gehabt, da Thai ist wie Singapore Airlines Mitglied der Star Alliance. Größer, aber ebenso geschlossen, sind die beiden Coral-Lounges, die sich neben den Thai-Lounges befinden.

Dann gibt es noch eine fünfte VIP-Lounge, ebenfalls Coral, die sich im gegenüberliegenden Bereich des Terminals vom Eingang befindet.

Die Coral Vip Lounge

Diese Lounge ist für Business Class-Passagiere von Singapore Airlines gedacht und auch für Priority Pass-Inhaber zugänglich.

In der Lounge waren wir insgesamt zu dritt: alle Passagiere der Business Class auf dem Flug nach Singapur.

Die Lounge ist nicht besonders hell, hat aber den Vorteil, dass man von der Terrasse aus die Landebahn bewundern kann. Schade, dass sie in einem offensichtlich baufälligen Zustand war (und dass es keine Flugzeuge auf der Landebahn zu sehen gab).

In der Lounge wird sehr auf Sauberkeit geachtet, alle Speisen sind in Einzelportionen verpackt.

Ich muss zugeben, dass ich von der Qualität und Quantität des Angebots angenehm überrascht war, vor allem wenn man bedenkt, dass der nächste Flug sechs Stunden später starten würde.

Verschiedene warme und kalte Gerichte, ein gut gefüllter Kühlschrank mit Getränken und sogar einige Süßigkeiten. Eine Kaffee- und Cappuccino-Maschine und Kekse, absolut mehr als genug Essen und Trinken im Angebot.

Der Flug

Wie bereits erwähnt, bietet Singapur zwei tägliche Verbindungen zwischen dem Stadtstaat und der Insel an.

Die betreffende Strecke wird mit einer 737 bedient, die in 2 Klassen konfiguriert ist. Die Business Class mit 12 Sitzen, die in drei Reihen mit je vier Sitzen unterteilt sind, und die klassische 3-3-Economy wie bei allen Fluggesellschaften, die den Bestseller von Boeing einsetzen.

Die Sitze sind sehr bequem und geräumig, sie werden nicht zu einem Bett, aber man kann sie ziemlich weit zurücklehnen und dank der Bein- und Fußstützen sind sie sehr bequem, wenn man ein Nickerchen machen möchte, auf jeden Fall dauert der Flug weniger als 2 Stunden.

Außerdem stehen den Passagieren der Business Class wie auf Langstreckenflügen ein iPad und ein Paar Kopfhörer zur Verfügung. Mit dem iPad können Sie sich mit dem Wi-Fi des Flugzeugs verbinden und Filme und Fernsehserien ansehen. Wenn Sie möchten, können Sie auch Ihr eigenes Gerät verwenden, um das Gleiche zu tun.

Der Service ist umfassend, auch wenn der Flug kurz ist. Es werden drei verschiedene Menüs und eine große Anzahl von Getränken angeboten.

Sicherlich nicht vergleichbar mit dem, was man auf einem Langstreckenflug bekommt, aber wenn man es mit dem Business Class, die wir normalerweise in Europa haben für Flüge ähnlicher Dauer gibt es absolut nichts Vergleichbares, sowohl was den Sitzplatz als auch was den Service an Bord betrifft.

Zusammenfassend

Bei einem Spaziergang am Strand von PatongVerlassen und dunkel, eine Erinnerung daran, dass wir uns immer noch in einer Phase des Dazwischen befinden und dass die Sandbox nur der erste Versuch ist, zu einer normalen Welt zurückzukehren, aber in mancher Hinsicht ähnlich wie die Welt davor, brachte mich der Rückflug sofort in die nackte Realität zurück, die aus Regeln und Bürokratie und immer noch zu wenigen Menschen besteht, die aus unwesentlichen Gründen da sind.

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