Farewell Millemiglia, Rückblick auf den Flug Abu Dhabi - Mailand in der Business Class an Bord der modernsten und effizientesten Boeing 787 von Etihad
Diese Reise wird in meine Geschichte als Belohnungsreisender eingehen, da es mein letzter Flug war, der mit [...] bezahlt wurde.
Etihad Airways
Alitalia
MXP
Diese Reise wird in meine Geschichte als Belohnungsreisender eingehen, da es mein letzter bezahlter Flug war mit Millemiglia-Punkten aus dem Treueprogramm von Alitalia.
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- B787/1000
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- AUH - MXP
- Preis:
- 60000 Tausend Meilen
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Fast 20 Jahre nach diesem ersten Flug von Malpensa nach St. Petersburg.
Jetzt bleibt nur noch abzuwarten, was ITA, unsere neue Fluggesellschaft, in Bezug auf ein Treueprogramm unternehmen wird. In den vergangenen Tagen hat die American Express-Kreditkarten mit der Marke Alitalia. Heute ist der 14. Oktober und das Programm Millemiglia endet offiziell, ab morgen wird es (vielleicht) anders sein. Der Flug nach Mailand startete vom Terminal 1, dem alten Gebäude, an das später das neue Terminal 3 angebaut wurde.
Die Lounge
Als Business-Class-Passagier hatte ich auch Zugang zur Etihad-Lounge im Terminal 3.
Um 3 Uhr morgens war der Saal praktisch leer, aber langsam füllte er sich.
Die Lounge ist groß, aber nicht modern. Es gibt nicht viele Sitzplätze mit einer Steckdose und auch keine bequemen Sitze, auf denen man sich vor dem Flug entspannen kann.
Auch das Essensangebot, in diesem Fall das Frühstück, war nicht sehr reichhaltig, geschweige denn auf dem Niveau dessen, was man in der Hauptlounge einer Fluggesellschaft wie Etihad erwarten kann.
Auf dem Flughafen
Dass es sich um ein altes Bauwerk handelt, das für den Flugverkehr nicht mehr geeignet ist, liegt auf der Hand, aber im Gegensatz zum Stahl und Glas des neuen Gebäudes hat es eine Seele.
Das Terminal, das in den 1970er Jahren von Paul Andreu, dem Architekten der Flughäfen, gebaut wurde, hat in seiner Mitte eine riesige Fackel, von der aus Balken zu den Gates führen.
Jeder Radius umfasst zwei Flugsteige, und in der "früheren Welt" konnte es leicht zu Engpässen kommen, wenn zwei Flüge in kurzer Entfernung voneinander abflogen.
Heute gibt es einen Mangel an Fluggästen, so dass es an den Flugsteigen keine Probleme mit der sozialen Distanzierung gibt.
Flugzeugbemalung ist zunehmend eine Leinwand um eine Geschichte zu erzählen, ein Produkt zu fördern oder um eine Botschaft zu übermitteln. In diesem Fall befand sich am Flugsteig im Terminal 3 für den Abflug nach Manchester die 787 in den Farben von City, dem von Etihad gesponserten Premier-League-Team.
Jedes Mal, wenn ich fliege, versuche ich, so viele Informationen wie möglich über das Flugzeug, das auf der Strecke eingesetzt wird, herauszufinden. Es kann zum Beispiel vorkommen, dass die Gesellschaft aus technischen Gründen das Auto durch ein anderes Modell ersetzt; wenn man dies rechtzeitig erfährt, kann man einen besseren Sitzplatz an Bord wählen.
Als ich dieses Mal die Initialen dieses Flugzeugs sah, war mir sofort klar, dass ich an Bord einer "besonderen" Maschine sein würde: Dieser Dreamliner, der in Greenliner umbenannt wurde, wird als fliegender Prüfstand eingesetzt, um technologische Entwicklungen zu beschleunigen, mit dem Ziel, die kommerzielle Luftfahrt sicherer und nachhaltiger zu machen.
Es ist das jüngste Flugzeug, das im Oktober letzten Jahres für Etihad in Dienst gestellt wurde. und hat eine Lackierung, die darauf hinweist, dass es sich um ein besonderes Flugzeug handelt. Für den Fall, dass ein abgelenkter Reisender die Aufkleber an den Seiten des Flugzeugs nicht bemerkt, gibt es einen weiteren Aufkleber direkt an der mittleren Tür und ein zweites Poster an der Kabinenwand zwischen Business Class und Economy Class.
Mit an Bord ist natürlich die neueste Version des Business-Studios, das Etihad bereits Dutzende von Auszeichnungen eingebracht hat.
Die Kabine ist wunderschön, von den Farben bis zu den Lichtern, die an Wüstenfackeln erinnern. Der Sitz ist mit einem luxuriösen braunen Stoff gepolstert. Der zum Bett umgebaute Sessel ist 185 cm lang und 56 cm breit.
Die Konfiguration ist 1-2-1, was bedeutet, dass alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben. Das ist keine Selbstverständlichkeit, denn Emirates beispielsweise hat seine Business-Class-Kabine immer noch mit 6 Sitzen pro Reihe ausgestattet.
Natürlich gibt es keine Türen, die die Passagiere vom Gang trennen und ihnen mehr Privatsphäre bieten, wie wir es immer häufiger beobachten können, aber ansonsten ist alles auf dem neuesten Stand der Technik am Himmel rund um den Globus. Das Besondere an der Etihad-Kabine ist, dass Die geraden Sitzreihen befinden sich in Fahrtrichtung, die ungeraden Reihen im hinteren Teil des Flugzeugs.
Wenn Sie gerne am Fenster sitzen, gibt es nichts Besseres als die geraden Sitze. Alle Reihen (außer 8) haben 3 große Bullaugen, durch die Sie die Landschaft bewundern können.
Da die beiden Sessel ineinander verschachtelt sind, bieten sie außerdem die größte Privatsphäre. Neben dem Sitz befindet sich ein großer Konsolentisch.
Auch die Sitze in den mittleren Reihen sind unterschiedlich. Die geraden Reihen sind in Fahrtrichtung ausgerichtet und ermöglichen es den Passagieren, näher und isolierter vom Gang zu reisen, während die ungeraden Reihen in die entgegengesetzte Richtung ausgerichtet sind und die Mittelkonsole die Passagiere trennt. In jedem Fall besteht die Möglichkeit, eine Trennwand hochzuziehen, um die Privatsphäre des benachbarten Fahrgastes zu wahren, falls dieser kein Mitreisender ist.
Es gibt viel Platz für jeden Passagier, vielleicht nicht so viel wie bietet Singapore Airlines oder die QSuite von Qatar, aber wir befinden uns immer noch in einer der besten Business-Class-Kabinen auf dem Markt.
Der Sitz ist bequem und kann auf verschiedene Weise konfiguriert werden, angefangen bei der Möglichkeit, zu entscheiden, wie weich oder hart Sie den Sitz haben möchten, und alles ist über einen kleinen Touchscreen neben der Fernbedienung, die das On-Board-Entertainment-System steuert, steuerbar.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, die Lendenmassage zu aktivieren und die Intensität und Position des zu massierenden Bereichs während des Fluges einzustellen.
Der Couchtisch ist in der Konsole versteckt, lässt sich leicht herausziehen und kann nach vorne geschoben werden, um aus dem Sessel auszusteigen, ohne ihn schließen zu müssen.
Andererseits ist es nicht möglich, die Höhe zu verstellen. Wenn Sie also am PC arbeiten wollen, kann das etwas unbequem sein.
Wenn ich sehr pingelig sein und unbedingt nach einem Fehler suchen will, würde ich sagen, dass es keine nützlichen Nebenfächer gibt, damit Handys und andere Gegenstände nicht auf der Halbinsel mit den Beinen des Beifahrers liegen bleiben. Das einzige Fach ist das rechts neben dem Sitz, das zwar recht tief ist, aber für die Aufbewahrung eines Mobiltelefons nicht geeignet ist.
Jeder Stuhl hat zwei USB-Anschlüsse und eine Steckdose zum Aufladen elektronischer Geräte.
Die 787 ist derzeit das einzige Flugzeugmodell, das nicht mehr über die klassische Sonnenblende zur Verdunkelung der Fenster verfügt, sondern ein elektronisches System verwendet, bei dem der Passagier durch einfachen Druck auf einen Knopf unter dem Fenster selbst bestimmen kann, wie viel Licht durchgelassen werden soll.
So können Sie die Helligkeit Ihres Raumes steuern, vor allem, wenn es sich um einen Tagesflug handelt und Sie vor der Landung ein Nickerchen machen wollen.
Der Business-Stuhl wird zu einem richtigen Bett: Wie bei dieser Art von Konfiguration mit ineinander verschränkten Sitzen üblich, befinden sich die Beine in einem kleineren Raum als der Rest des Körpers.
Ich muss jedoch sagen, dass man sich im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften, wie Singapore Airlines, nicht zu sehr eingeengt fühlt.
Im vorderen Badezimmer, das neben dem Cockpit liegt, gibt es etwas mehr als selten, nämlich ein Fenster. Natürlich könnte Chef Barbieri, der immer nach einem luftigen Badezimmer sucht, die Tatsache kritisieren, dass es nicht geöffnet werden kann, aber ein Fenster ermöglicht es, eine andere Landschaft zu bewundern, während man seinen persönlichen Angelegenheiten nachgeht.
Neben dem Fenster verdient dieses Bad besondere Erwähnung wegen des großzügigen Platzangebots für den Fahrgast.
Bordservice
Kaum hatte ich meinen Platz erreicht, stellte sich die Flugbegleiterin vor und begrüßte mich mit Namen. Da es Morgen war, entschied ich mich für ein Glas Orangensaft, andere Passagiere nutzten die Gelegenheit, mit einem Glas Champagner zu frühstücken.
Wenige Augenblicke später wurde mir das kleine Beauty-Kit der Marke Acqua di Parma überreicht, vielleicht eines der schönsten, die es derzeit unter den verschiedenen Premium-Unternehmen gibt. Das Kit ist in verschiedenen Größen und Farben erhältlich, ein "Segen" für diejenigen, die dieses kleine Souvenir gerne sammeln.
Der Inhalt ist jedoch sehr einfach. Die üblichen Socken und eine Augenmaske. Zahnbürste und Zahnpasta und zwei Acqua di Parma-Produkte, eine Hand-/Gesichtscreme und ein Parfüm.
Zusätzlich zu diesen Produkten liefert Etihad auch ein kleines Set mit Feuchttüchern, Handdesinfektionsmittel und einem Schal/einer Sturmhaube, die beim Schlafen anstelle einer Maske verwendet werden können.
Essen & Trinken
Für einige Fluggesellschaften war dies die perfekte Ausrede, um das klassische Papiermenü abzuschaffen, Etihad hat es stattdessen in allen Reiseklassen wieder eingeführt. Da es sich um einen Morgenflug handelte, umfasste das Angebot drei verschiedene Arten von Frühstück.
Ich muss sagen, dass mein French Toast wahrscheinlich der beste war, den ich je gegessen habe. Serviert mit frischem Erdbeerpüree und Schlagsahne war es ein echter Knaller, um den Tag zu beginnen.
Der Service besteht aus einem einzigen Tablett und nicht mehr aus einem Gang nach dem anderen, wie es vor der Pandemie der Fall war, aber ich muss sagen, dass alles, was mir außer dem Hauptgang gebracht wurde (Obst, heiße Muffins, Joghurt und Tee), wirklich köstlich war, ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem, was in der Lounge angeboten wurde.
Weniger überzeugt hat mich das Steak-Sandwich, das kurz vor der Landung als leichtes Mittagessen serviert wurde, sagen wir mal dasHamburgern, die ich bei Singapore Airlines gegessen habe war etwas ganz anderes.
IFE
Vor dem Sitz befindet sich ein 18,5-Zoll-Touchscreen-TV. Unter diesem Fernseher befindet sich eine große Fußstütze mit einem kleinen Staufach (zum Abstellen von Schuhen oder einer kleinen Tasche).
Der Bildschirm ist ein Touchscreen, aber Sie können alles über den Controller auf dem Tisch steuern. Die Fernbedienung ist ebenfalls Touch und Sie können damit ein zweites Programm sehen oder Spiele spielen, während Sie einen Film oder eines der vielen Programme auf dem Fernseher sehen.
Das inhaltliche Angebot ist breit gefächert, es gab sogar die gleichen Sendungen, die ich einige Tage zuvor hatte, als Ich flog in die entgegengesetzte Richtung in der Economy Class mit demselben Flugzeugmodell.
Die Mängel sind ebenfalls dieselben, d. h. es gibt keine Kameras, um zu sehen, was draußen vor sich geht oder was die Piloten vom Cockpit aus sehen.
Kopfhörer machen ihre Drecksarbeit, obwohl an Bord eines Flugzeugs, das ohnehin schon sehr leise ist, alles einfacher ist. In jedem Fall ist es gut, daran zu denken, dass Sie Ihre Bluetooth-Kopfhörer an das bordeigene Infotainment-System anschließen können, um sich noch mehr abzuschotten.
Der Flug war perfekt, nur ein paar Turbulenzen. Wie so oft in dieser Zeit nach der Pandemie starteten wir ein paar Dutzend Minuten zu früh und landeten in Malpensa weit vor dem Zeitplan.
Zusammenfassend
Ich werde diesen Flug nie vergessen, denn dank der vielen Vorteile des Alitalia Millemiglia-Programms bin ich mit wenig Geld auf alle Kontinente geflogen. Ich bin mir nicht sicher, ob es morgen mit dem neuen Treueprogramm von ITA einen so bequemen Prämientisch mit so vielen Möglichkeiten geben wird, weit zu reisen und dabei so wenig auszugeben. Vor allem bin ich mir nicht sicher, ob Etihad noch zu den Partnern des neuen Programms gehören wird, und da Etihad auch kein Partner von American Express und Membership Rewards ist, wird es sehr schwierig sein, zu kostenlosen Reisen mit dieser Fluggesellschaft zurückzukehren.
Pro
- Die Kabine und der Sessel
- Frühstück
- Das "verglaste" Badezimmer
Gegen
- Einige weitere Inhalte im IFE
- Fehlen von Web-Cams
- Auf dem Stuhl fehlen einige Lücken/Behälter