Neue Alitalia, Lazzerini bestätigt: 'Fiumicino nur HUB, neue Allianz nicht vor Frühjahr 22'
Anlässlich der World Routes Milan 2021, weniger als sechs Tage vor der offiziellen Aufnahme des ITA-Betriebs und in Erwartung [...]
ITA-Fluggesellschaften
Anlässlich der Weltverkehrsrouten Mailand 2021, weniger als sechs Tage vor der offiziellen Aufnahme des ITA-Betriebs und in Erwartung der Nachricht, ob das Unternehmen als AlitaliaCEO Fabio Maria Lazzerini erläutert noch einmal die Strategie der Fluggesellschaft in Bezug auf die Mailänder Flughäfen, die Marke und die kommende Allianz.
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Malpensa
Die Zukunft des Flughafens in der Provinz Varese ist längst besiegelt, ebenso wie die alte Alitalia eine Randgesellschaft sein wird. Im Geschäftsplan ist derzeit nur die Verbindung nach New York ab der Sommersaison 2022 vorgesehen.
Zuvor war einer der beiden täglichen Flüge, die Italien mit Japan verbunden, Flug, der im Moment, wie alles andere auch, über Rom Fiumicino geht.
Dies ist keine Neuigkeit, sondern eine Bestätigung. Mailand wird bleiben Land der Eroberung für alle anderen Fluggesellschaften, insbesondere für die amerikanischenum Touristen und Geschäftsreisende nach Norditalien zu befördern.
Lazzerini öffnete sich jedoch einer Strategie in Bezug auf die Nutzung des Flughafens Malpensa für Frachtrouten: "Nicht allein und mit einem starken Partner, der uns in dieser Richtung helfen und ergänzen kann.
Linate
Wir haben unsere Slots in Linate mit den Zähnen verteidigt, von hier aus beginnt die Erlösung", so fasst der CEO den Plan zur Wiederbelebung des Mailänder Stadtflughafens zusammen.
"Die Lombardei ist eine der Regionen mit dem höchsten Bruttoinlandsprodukt auf dem Kontinent, und Linate muss so gut wie möglich angebunden werden: Wir haben Punkt-zu-Punkt-Verbindungen mit mehreren Frequenzen im Plan, die vor allem für Geschäftskunden gedacht sind", erklärte Lazzerini.
Der Verlust der Slots in Linate hätte den sicheren Tod für ITA und auch für die Die bei Airbus bestellte neue Flotte ließ erahnen, wie viel mehr auf den Verkehr ausgerichtet sein wird, der jetzt das Jagdrevier der Billigfluganbieter ist.
Die Allianz
Erörterungen mit Skyteam (Air France/KLM und Delta) und Star Alliance (Lufthansa und United) fort, aber nach Lazzerinis Prognosen wird die Entscheidung nicht vor 2022 fallen.
Ich persönlich glaube, dass dieses Warten angesichts des reduzierten Netzes und des Wunsches so vieler Italiener, wieder zu reisen, ITA weiter schaden könnte. In der Zwischenzeit werden zur Schadensbegrenzung, wie der CEO erklärte, folgende Maßnahmen eingeleitet Einzelvereinbarungen für Code-Sharing-Flüge, z. B. mit Delta für die USA.
Die Marke
Wir hoffen, dass wir uns am 15. Oktober Alitalia nennen können, aber im Moment ist das noch nicht sicher". Die erste Auktion für den Markennamen und die damit verbundenen Vermögenswerte wie die Website, die Facebook-Seiten, den Ticket-Code usw. war erfolglos. Jetzt läuft die zweite Auktion, und wenn es kein Ergebnis gibt, wird es zu einer privaten Verhandlung kommen.
"Wir haben getan, was wir tun mussten, man kann nicht sagen, was, aber wir haben etwas getan, wir haben unsere Entscheidungen getroffen. Die Daten der Entscheidung des Markenwettbewerbs liegen nahe an unserer Abreise, und wir waren mit dem ursprünglichen Preis nicht einverstanden."
Kein Wort über die neues Treueprogramm, tote Millemiglia Bis heute gibt es nicht einmal Gerüchte darüber, was die neue Loyalität des Unternehmens sein könnte, die durch die 5 Millionen Abonnenten des alten Programms verwaist ist.
