ITA Airways und Lufthansa, was sich für italienische Vielflieger ändern würde
Nachrichten über eine mögliche Heirat zwischen Lufthansa und Ita Airways, sowohl kommerziell als auch in Bezug auf die Beteiligung, kursieren unaufhörlich in [...].
Star Alliance
SkyTeam
Die Nachricht von einer möglichen Heirat zwischen Lufthansa und Ita Airways, sowohl in geschäftlicher Hinsicht als auch in Bezug auf die Beteiligung, kursiert unaufhörlich in verschiedenen journalistischen Quellen, ohne dass eine Bestätigung seitens der direkt Beteiligten zu finden ist.
In diesem Artikel:
Sollte dies geschehen wäre eine echte Revolution für die Welt der italienischen Vielflieger und ausnahmsweise wäre es eine Veränderung zum Besseren.
Auf Wiedersehen Skyteam
Die Lufthansa Group und ihre Tochtergesellschaften Brussels, Swiss und Austrian sind die treibende Kraft hinter der Star Alliance. Es ist daher praktisch eine ausgemachte Sache, dass ITA Airways, wenn die Vereinbarung mit LH geschlossen wird, wird zu dieser Allianz wechseln. Dies ist ein Weg, den die derzeitige Geschäftsführung bewusst offen gelassen hat, da als es sich bei SkyTeam anmeldeteSie tat dies nur vorübergehend und nur für einen Zeitraum von 12 Monaten.
Auch der aktuelle Zögern bei der Einführung des neuen Treueprogramms Volare könnte in dieser Richtung gelesen werden. Heute sind die Mitglieder immer noch in der Schwebesie keine Karte haben und die Programmvorschriften selbst sind noch nicht veröffentlicht worden. Sollten sich die Gerüchte bis Ende Februar bestätigen, könnte die ITA die Einzelheiten ihres Vielfliegerprogramms kurzfristig ändern.
Ich habe nie verborgen, wie Ich hatte auf einen Abschied von der SkyTeam-Allianz gehofft.dem schwächsten der JVs in der Welt der Luftfahrt, und zog einen Wechsel zur Star Alliance vor. Ich habe dies schon oft geschrieben und bin zunehmend davon überzeugt.
Warum Star Alliance besser ist als SkyTeam
Es gibt subjektive Faktoren und natürlich auch objektive Faktoren. Subjektive Faktoren sind sicherlich die Ziele, die wir erreichen wollen, die Sprachen, die an Bord gesprochen werden, die Einfachheit der Flüge von der jeweiligen Allianz in der Nähe unseres Wohnortes. Ich zum Beispiel wohne weniger als 60 Minuten vom Flughafen Nizza entfernt. Es liegt auf der Hand, dass es für mich ein Vorteil ist, von diesem Flughafen aus mit AF zu fliegen, im Vergleich zu den wenigen Flügen, die ich von Genua aus habe, und ohne den ganzen Weg nach Mailand gehen zu müssen.
Ich kenne Leute, die mit LH reisen, weil sie nicht Englisch, sondern Deutsch sprechen, und sich deshalb an Bord entspannter fühlen.
In meinem Fall haben die objektiven Aspekte viel mehr Gewicht da ich mehrere Sprachen spreche und kein bevorzugtes Ziel für meine Reisen habe. Persönlich Ich suche nach der besten Kabine, den größten Flugzeugen und der Möglichkeit, meine Punkte bei den meisten Fluggesellschaften einzulösen..
Wenn es ein Fußballspiel wärewo die Formationen Rolle für Rolle verglichen werden, würde ich sagen, dass die LH-Gruppe im Vergleich zu AF/KLM gewinnt leichtweil sie mehr als doppelt so viele Drehkreuze hat, von denen aus Interkontinentalflüge abgehen (FRA, MUC, BRU, VIE, ZUR), und nicht nur zwei (CDG/AMS), und weil sie eine viel vielfältigere Flotte hat mit die Perle der 747. Was die Kabinen angeht, so sind die Business-Kabinen ähnlich, aber die Deutschen haben viel mehr First-Class-Sitze. Natürlich ist der Service von La Premiere besser, aber da er nicht für die SkyTeam-Partnerprogramme zugänglich ist, ist das ein Pluspunkt für SA.
Die Kabinen der beiden US-Fluggesellschaften sind gleichwertig, die neue Polaris von United und die One Suite von Delta sind wunderschön. United gewinnt mit knappem Vorsprung, weil ihre Politik, mehrere Drehkreuze in den USA zu nutzen, besser ist als die von Delta, die (fast) alle ihre Flüge in New York und Atlanta konzentriert.
Der größte Unterschied zwischen SkyTeam und Star Alliance liegt jedoch bei den anderen Fluggesellschaften. Es ist unmöglich, Singapore Airlines mit Vietnam Airlines zu vergleichen. Genauso wie All Nippon Airlines viel besser ist als Korean Airlines. Turkish übertrifft MEA und Saudia. Und die Liste ließe sich noch weiter fortsetzen: Thai, Air New Zealand und EVA sind viel besser als jedes SkyTeam-Mitglied.
Warum italienische Vielflieger profitieren würden
Vieles wird von den Verträgen abhängen, die ITA Airways unterzeichnen wird, aber mit der Unterstützung von LH ist es eine sichere Wette, dass sie nicht das letzte Rad am Wagen sein wird, wie es heute unter Delta und der französisch-niederländischen Gesellschaft der Fall ist. Sicherlich ist ein Italiener heute in der Lage Buchen Sie ein Ticket in der ersten Klasse bei Singapore Airlinesdank der Membership Rewards-Punkte, aber die große Mehrheit der SA-Fluggesellschaften ist tabu, es sei denn, es ist eine kostspielige Triangulation von Punkten erforderlich.
Das Sammeln von Meilen mit dem Volare-Programm öffnet Ihnen die Tür zu allen Fluggesellschaften der Allianz und ermöglicht es Ihnen, Prämientickets wie die Lufthansa First Class und das die besten der Welt, d.h. ANAs Sessel.
Aber es geht nicht nur um Premium-Kabinen, sondern auch um die Möglichkeit, den Premium-Status oder einen höheren Status zu nutzen, um Zugang zu den besten Lounges auf der ganzen Welt zu erhalten, selbst wenn man Economy fliegt.
Zusammenfassend
Eine höhere Qualität der Partner, mehr Fluggesellschaften und ein viel umfangreicheres Netzwerk. Dies sind die Gründe, warum ich glaube, dass der Wechsel von SkyTeam zur Star Alliance für alle Liebhaber von Prämienflügen von Vorteil ist.
