Rückblick auf den Flug nach Mexiko-Stadt mit Aeromexico in der Business Class

AeromexicoDie Partnerfluggesellschaft SkyTeam fliegt derzeit nicht nach Italien. Die einzigen europäischen Strecken, die Mexiko-Stadt mit dem alten Kontinent verbinden, sind die von Madrid, Paris, Amsterdam und London.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787/9

Klasse:

Business

Behandeln:

Verrückt - Mex

Preis:

166€

Buchen Sie

Dieser Flug war ein Schlüsselsegment meines ersten Miles-Runs 2022. Die gesamte Reise bestand aus sechs Etappen, von denen fünf an Bord von Großraumflugzeugen stattfanden, und zwar von Barcelona nach Madrid, von der spanischen Hauptstadt nach Mexiko-Stadt, die Gegenstand dieses Berichts ist, und dem anschließenden Flug von Mexiko-Stadt nach Sao Paulo in Brasilien.

Wie ich in diesem Artikel gut erklärt habeDas alles ist auf einen wirklich ermäßigten Tarif zurückzuführen, keinen Fehler machen aber sicherlich etwas, das dem sehr nahe kommt.

Für weniger als 1.000 € konnte ich ein Ticket buchen, das es mir ermöglichte, die genügend XP-Punkte, um den Gold-Status im Flying Blue-Treueprogramm zu erreichen (also auch Elite plus in SkyTeam) bis 2023 und haben somit genügend Zeit, um in den kommenden Monaten zu versuchen, ein Ticket in Air France's La Premiere zu buchen.

Reservierung

Ich habe diese Reise über das American Express Reiseportal. Nicht nur, weil Sie bei einer Buchung über das Portal kumulieren können Membership Rewards Punktesondern vor allem, weil im Falle eines Falles das Amex-Reisebüro unter der Nummer 100% die Angelegenheit übernehmen würde.

In der Tat hat sie. Einige Tage vor Weihnachten erhielt ich einen Anruf von Amex, in dem mir mitgeteilt wurde, dass ein Teil meines Fluges storniert worden war. Einige Tage später wurde ich erneut kontaktiert, und mit Hilfe des Reisebüros konnte ich das Problem lösen.

Manchmal kostet das Ticket auf der Reiseseite ein paar Dutzend Euro mehr, aber im Gegensatz zu einem traditionellen OTA haben Sie die Gewissheit, dass Amex auf unserer Seite steht bei der Lösung jedes Problems.

Erste Etappe, von Barcelona nach Madrid

Meine Reise begann in Barcelonawo ich für meinen AirEuropa-Flug eincheckte und mich sofort in die Lounge begab.

Dies war die erste Überraschung der ReiseEine solche Lounge habe ich an einem Flughafen wie Barcelona definitiv nicht erwartet. Sicher, es handelt sich um den zweitgrößten Flughafen Spaniens, aber diese Lounge ist vielen offiziellen Lounges von Premium-Fluggesellschaften überlegen.

Mein Anflug fand an Bord einer 787/8 statt. Es kommt nicht jeden Tag vor, dass man mit einem Flugzeug dieser Größe eine Inlandsstrecke fliegt.

Die Verbindung Barcelona/Madrid wird nicht nur von Berufspendlern genutzt (wie die Verbindung Mailand-Rom), sondern vor allem als Positionierungsflug für alle Passagiere, die Madrid in Richtung Interkontinentalziele verlassen.

Die Warteschlange am Flugsteig war beeindruckend, und das Flugzeug war praktisch voll besetzt.

Mein erstes Mal mit Aeromexico

Der Einstand bei diesem Unternehmen war nicht der beste. Reisen in Zeiten einer Pandemie ist nicht einfach und schon gar nicht stressfrei.

Es gibt Einschränkungen, plötzliche Änderungen der Anforderungen und vor allem hat jedes Land andere Vorschriften, so dass das Bodenpersonal ständig auf dem Laufenden bleiben muss. Nicht zu vergessen, dass auch die Nationalität des Reisenden einen Einfluss auf all dies haben kann. Und genau das ist mir passiert.

An Bord der 787/9, dem Flaggschiff von Aeromexicobegann etwa zehn Minuten früher. Passagiere mit Tickets für Zone 1, d. h. Geschäftsreisende und SkyPrioirty-Passagiere, wurden zum Einsteigen aufgefordert.

Ich war der Dritte in der Reihe. Beim Lesen meines Barcodes auf dem Ticket ein roter Text leuchtete auf dem Bildschirm auf: DO NOT BOARD

Ich muss zugeben, dass ich in diesem Moment Ich habe mir nicht die Mühe gemachtDas war mir schon einmal passiert. Ich dachte, der Grund sei eine erneute Überprüfung der Anforderungen: Impfung, Abstrich und das brasilianische PLF.

Stattdessen fragte mich der Flugbegleiter, nachdem er all diese Dinge überprüft hatte: "Ist es das E-Visum?" Da begann ich mir Sorgen zu machen. Viele Länder haben ein E-Visum eingeführt, wie ESTA in den USA, aber auch Kanada und kürzlich die Korea hat etwas Ähnliches.

Ich hatte meine Hausaufgaben gemacht und wusste nicht, dass ich ein Visum für Brasilien oder Mexiko benötigte. Nach Aussage des Personals an der Pforte fehlte mir jedoch ein wichtiges Dokument. Und das alles, während etwa 400 Menschen hinter mir in der Schlange standen, um an Bord zu gehen.

Nach etwa 10 Minuten, in denen ich im Internet nach Informationen suchte, ging ich zurück, um mit den Mitarbeitern zu sprechen, und bat sie, mir den Namen der fehlenden Genehmigung zu erklären. Ohne eine Antwort zu erhalten.

Irgendwann wurde ich von einer Managerin angesprochen, die sagte: "Ihr Visum für Mexiko fehlt". Ich erklärte ihr, dass ich wie alle EU-Bürger kein Visum benötige. An diesem Punkt sagte sie Er schaute mich an und sagte mit meinem Pass in der Hand: "Aber Sie sind Brasilianer, Sie müssen ein Visum haben".

Zu diesem Zeitpunkt dachte ich, dass ich einem Scherz aufgesessen bin. Ich weise die Angestellte darauf hin, dass mein Pass, den sie in der Hand hält, italienisch ist. Sie antwortet: "Aber haben Sie auch einen brasilianischen Pass? Ich schaute sie immer erstaunter an und sagte einfach "NEIN".

"Lassen Sie mich noch einmal nachsehen, zeigen Sie mir die Impfung, den Abstrich und das brasilianische PLF. OK, dann können Sie gehen". Fast ungläubig und ziemlich verärgert machte ich mich auf den Weg zum Flugzeug..

An Bord

Ich muss zugeben, dass Aeromexico nie ein Unternehmen war, das mich interessiert hat. Sicher, ich hatte vor der Buchung meine üblichen Überprüfungen durchgeführt, aber ich hatte mich überhaupt nicht informiert.

Das einzige, was ich zu vermeiden versuchte, war ein Flug an Bord der 787/8Die Business-Class-Kabine ist viel weniger komfortabel als die an Bord dieser 787/9.

Die Konfiguration ist 1-2-1Es gibt zwei Kabinen: die Hauptkabine mit acht Reihen und eine zweite Kabine mit nur zwei Reihen direkt hinter der zentralen Tür. Dies bedeutet, dass alle Fahrgäste haben direkten Zugang zum Gangein wichtiges Merkmal für einen Business-Class-Sitz.

Der Sitz ist der gleiche wie bei British Airways in seiner neuen Langstreckenkabine: der Club World Suite. Hier aber es fehlt die Liebe zum Detail, die BA hat, und insbesondere die Tür, die den Sessel in eine kleine Suite verwandelt vom Korridor isoliert.

Ich glaube, dass von den vielen Stühlen, die zur Zeit erhältlich sind, dieser (in der Version von BA) ist eine der besten der Welt. Auf Aeromexico ein bisschen weniger schön, aber immer noch ist ein überlegenes Produkt für mehrere Unternehmen wie die alte Delta One oder die neue Business Class von Air France an Bord der A350.

Die Vorteile dieser Konfiguration sind auch die Ursache für die Nachteile. Die Beinfreiheit ist groß, da die Sitze nicht abwechselnd angeordnet sind.

Der Nachteil ist, dass es keinen Ort gibt, der mehr vom Korridor isoliert ist, wie es bei der Abwechslung der Sitze der Fall ist.

Das Fehlen einer Tür macht den Unterschied aus, denn es fehlt an Privatsphäre und vor allem ist man dem Lärm der Hektik auf dem Gang ausgesetzt.

Ein weiterer Nachteil dieser Konfiguration ist, dass man ist nicht wirklich nah am Fenster, da es eine Konsole gibt, in der die Beine des Fondpassagiers Platz finden. Das erschwert den Blick nach draußen und macht es unbequem, die Knöpfe zur Verdunkelung der Fenster zu betätigen, die bei Dreamlinern elektrisch und nicht mit dem klassischen Vorhang betrieben werden.

Was den Speicherplatz angeht, sind wir fast an der Spitze der Kategorie. In der Konsole befinden sich zwei geschlossene Fächer. Ein größeres enthält die Steckdose, einen USB-Anschluss, die IFE-Fernbedienung und die Buchse für den Anschluss von Kopfhörern. Ein zweites, kleineres Exemplar, ebenfalls mit einem Spiegel im Innerenideal zur Aufbewahrung von Dokumenten, Brieftasche und Brille.

In der Armlehne des Sitzes befindet sich ein schönes geschlossenes Cockpit. Armlehne, die auch erhöht werden kann und bequem wird, wenn der Sessel in ein Bett umgewandelt wird.

Dann gibt es noch ein letztes Fach im mittleren Teil der Konsole geeignet für das Beauty-Kit und andere Dinge, die man in der Nähe aufbewahren möchte. Und dann gibt es natürlich noch eine ganze Hutschachtel für jeden Passagier.

Der Stuhl ist derselbe wie der von BA verwendete, identisch auch der Touch-Controller zur Bedienung des Stuhls. Keine Massagefunktion, nur Kippfunktion und Lendenwirbelstütze. Aber durch Kippen um 180° wird es zu einem richtigen Bett.

Wie gesagt, wenn es sich in ein Bett verwandelt die Beine werden nicht geopfert und es gibt viel Bewegungsfreiheit.

Diejenigen, die meine Rezensionen bereits gelesen haben, wissen, dass ein kleines Element ist auch für mich entscheidendeinzelne Entlüftungsöffnungen. Hier gibt es sie und es sind zwei.

Die Passagiere der Business Class haben Zugang zu drei Toiletten: eine im vorderen Bereich in der Nähe der Pilotenkabine und zwei im hinteren Bereich der ersten Business-Kabine. Letztere sind geräumiger und verfügen über ein Fenster mit Blick auf die Triebwerke der 787.

Eine Sache, die mich an der 787 nicht so sehr überzeugt, sind die elektrisch dimmbaren Fenster. Sie sind viel bequemer als die klassischen Vorhänge, da man selbst entscheiden kann, wie viel Licht durchgelassen werden soll, aber sie verdunkeln die Kabine nicht vollständig. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass im Gegensatz zu anderen Unternehmen die Steuerung nicht von der Besatzung verriegelt wird, sondern dass jeder Fahrgast die Möglichkeit hat, seine Fenster selbst zu steuern.

Die Dienstleistung

Das Problem am Flugsteig zwang mich, als Letzter an meinem Platz anzukommen, als alle Geschäftsreisenden bereits ihre Plätze eingenommen hatten. Mir fiel sofort auf, dass keiner von ihnen den klassischen Begrüßungscocktail trank, geschweige denn seine Hände mit einem Handtuch erfrischte.

Vor dem Abflug wurde nichts angebotenfragte ein Fahrgast nach einer Erklärung, und die Antwort war kategorisch. Wir bieten diesen Service nicht an.

Dass AM in mancher Hinsicht Geld spart, zeigt auch die Tatsache, dass Business-Class-Passagiere erhalten das Höflichkeitspaket der Marke Delta Premiumwas die amerikanische Fluggesellschaft ihren Passagieren in der Premium Economy Comfort plus anbietet.

Auf dem Sitz befand sich jedoch eine Plastiktüte; Delta selbst kündigte an, sie durch eine waschbare Tasche zu ersetzen, um eine plastikfreie Zukunft an Bord zu schaffen. In der Tasche befanden sich ein Kissen und eine Steppdecke sowie Kopfhörer für das bordeigene Unterhaltungssystem. Nichts Außergewöhnliches, und vor allem gab es kein Laken, mit dem man den Sitz hätte bedecken können.

Essen & Trinken

Auf Nachtstrecken wie dieser wird normalerweise ein schneller Service angeboten, damit die Fahrgäste so viel Schlaf wie möglich bekommen. In diesem Fall hatte es das Personal jedoch nicht eilig.

Das Menü ist digital und kann auf dem TV-Bildschirm angezeigt werden oder auf der Fernbedienung. Um Überraschungen zu vermeiden, hatte ich bereits auf der Website von Aeromexico ausgewählt, was ich essen wollte. Die Fluggesellschaft hat nicht wie Singapore Airlines ein extra Menü, aus dem man Gerichte auswählen kann, sondern gibt einfach die Möglichkeit für den Fahrgast, aus den angebotenen Optionen zu wählen für die betreffende Reise innerhalb von 24 Stunden nach Abflug des Fluges.

Etwa 50 Minuten nach dem Abflug wurde das Abendessen serviert. Die Bedienung erfolgt mit dem Servierwagen, aber nicht in einem einzigen Tablett. Zuerst werden ein Aperitif und ein Getränk serviert. 

Eine Käseplatte mit Zwiebel- und Traubenmarmelade und eine Scheibe Schinken mit warmem Brot und Gurken.

Als Hauptgericht gab es Hühnchen mit gedünstetem Gemüse und einem Salat. Zum Abschluss gab es noch ein Eis zum Nachtisch.

Während des Fluges konnte man sich selbst etwas zu trinken geben, sich einen Nespresso-Kaffee zubereiten oder einige Snacks aus dem Entspannungsbereich zwischen den beiden Business-Class-Kabinen mitnehmen. Es ist nicht das Loft von Virginaber immer noch geräumig genug, um mit einigen Passagieren zu sprechen. Es gab Flaschen mit Rum, Tequila, Wodka und Champagner, nicht nur Säfte und Softdrinks wie bei anderen Gesellschaften.

Etwa 60 Minuten nach der Landung wurde das Frühstück serviert.. Ich entschied mich für ein klassisches Omelett mit Speck, frischem Obst, einem Joghurt und einem Mini-Croissant.

Ich muss sagen, dass Ich war angenehm überrascht von der Qualität der angebotenen Speisenweit besser als Delta. Auch die Entscheidung, einen echten Service zu bieten, anstatt ein Tablett mit allem Drum und Dran auszulegen, ist eine wirklich gute Entscheidung.

IFE

Der Bildschirm ist groß und berührungsempfindlich, man kann ein Programm auf der Fernbedienung und einen anderen Film auf dem Fernseher sehen. Aber in diesem Fall ist es nicht das Medium, das den Unterschied macht, sondern der Inhalt.

Das Angebot ist recht dürftig sowohl Filme als auch Fernsehserien. Die Live-TV-Funktion ist vorhanden, funktionierte aber nicht. Es gibt keine Spiele oder Dokumentarfilme, nur Musikalben.

Sie können Ihr Headset nicht über Bluetooth verbinden und die Funktion, die es erlaubt, eigene Geräte über Wi-Fi mit dem Flugzeug zu verbinden, war nicht aktiv.

Keine Webcam, die zeigt, was draußen passiert und null interaktives System, um die Route zu sehen, simulierte Ansichten aus verschiedenen Blickwinkeln des Flugzeugs. Nur eine Karte, nicht berühren, mit grundlegenden Informationen.

Das einzige, was erwähnenswert ist die Tatsache, dass Sie die elektronische Verdunkelung der Fenster über die Fernbedienung steuern können, was sehr praktisch ist, da Sie sich die manuelle Betätigung der Taste ersparen.

Das bordeigene Wi-Fi bietet die Möglichkeit, Messaging-Apps kostenlos zu nutzen (eine gute Sache) und zwei Prepaid-Tarife für das Surfen: 180 MB für 19,85 $ oder 39,95 $ für unbegrenztes Surfen während der gesamten Reise. Da es sich um einen Nachtflug handelte, habe ich mich dafür entschieden, nur Nachrichten zu aktivieren, aber die unbegrenzte Option bei 39$ ist sehr gut für einen Flug von mehr als 11 Stunden.

Zusammenfassend

Dieser Flug war ein eine ständige Abfolge von Höhen und Tiefen, beginnend mit der Angst vor der Einreise. Einerseits ist der Sitz sicherlich ein großartiges Produkt, aber dann spart man am Inhalt des IFE oder an der Schönheit eines anderen Unternehmens, und zwar an der, die für die Premium Economy konzipiert wurde. Dasselbe gilt für den Service. Sie sparen mit dem Begrüßungsglas und haben dann einen Tellerservice, der fast 90 Minuten dauert mit sehr guten Produkten oder stellen Sie echte Flaschen mit Super-Spirituosen in die Speisekammer.

Wie bereits erwähnt, fliegt AM nicht von Italien aus.Alitalia hatte versucht, die Verbindung von Rom Fiumicino aus zu bedienen, ohne viel Erfolg. Es gibt einige von Neos betriebene Strecken in die touristischeren Gebiete, aber wenn Sie in die Hauptstadt fliegen wollen, müssen Sie eine Zwischenlandung in Madrid, Paris, Amsterdam oder London wählen. Die Konkurrenz ist groß, und der Preis kann einen großen Unterschied ausmachen.

Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesencovid und Einschränkungen zulassen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.

• miles run skyteam

Das Urteil

Natürlich sind der Preis, zu dem ich dieses Ticket genommen habe, und die Ergebnisse, die es mir gebracht hat, einen zusätzlichen Punkt in der Endbewertung wert. Ich bin mit geringen Erwartungen losgeflogen und ich muss sagen, dass die 3 Flüge, die ich mit dem Flaggschiff von Aeromexico gemacht habe, mir alle das gleiche Gefühl gegeben haben. Gutes Angebot, Top-Sitz (es fehlt nur die Tür), ausgezeichnetes Essen und Trinken an Bord.

7.5

Dienst

6

IFE

5

F&B

7.5

Kabine und Sessel

7

Pro

• Das gastronomische Angebot
• Der Sessel (obwohl die Tür fehlt)
• Kostenloses Wifi zum Chatten und Erreichbarbleiben

Gegen

• Deltas Premium Economy Beauty Kit
• Das On-Board-Entertainment-System, zu arm an Inhalten