Was ist Enteisung? Wie wird sie durchgeführt und warum muss man enteisen?
Haben Sie schon einmal einen besonderen Vorgang beobachtet, der dazu führt, dass ein Flugzeug mit einer seltsamen Substanz bedeckt ist? [...]
Haben Sie schon einmal einen bestimmten Vorgang beobachtet, der dazu führt, dass ein Flugzeug mit einer seltsamen Substanz überzogen wird? Haben Sie sich jemals gefragt, was da vor sich geht? Sie sind gezwungen, eine Weile zu warten, um an Bord zu gehen, ohne zu wissen, dass dies zu Ihrer Sicherheit geschieht. Ebenso wie die Passagiere hassen auch die Flugzeuge Eis, und dieses Verfahren, das als Enteisung bezeichnet wird, dient der Beseitigung von Eis auf den Tragflächen. Bei Eisschichten ist ein sicherer Flug unmöglich. Eine solche Situation könnte eine erhebliche Gefahr für die Durchführung des Fluges darstellen. Mehr als einmal hat Eis in der Tat zu tödlichen Unfällen geführt.
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Quelle: Pixabay
Warum Eis gefährlich ist
Die Enteisung ist auf bestimmten Flughäfen von zentraler Bedeutung (aber alle müssen darauf vorbereitet sein, auch in milden oder heißen Klimazonen). Die Eisschichten auf den Flügelnin der Tat, seine Form verändern. Die Aerodynamik des Flugzeugs wird verändert. Die Enteisung trägt dazu bei, die Klappen (bewegliche Teile des Flügels) zu entriegeln, was eine korrekte mechanische Bewegung ermöglicht.
Während die Tragflächen wahrscheinlich am stärksten betroffen sind, kann Eis auch die Funktionsfähigkeit anderer Bereiche beeinträchtigen, einschließlich der Vorderseite der Triebwerke. Dies ist der Bereich, aus dem die Triebwerke die für den Betrieb erforderliche Luft erhalten. Im Falle von Eis wird die Einlassfläche verkleinert und damit auch die eingefangene Luft. Diese Eisschicht verschlechtert nicht nur die Leistung der Triebwerke, sondern erhöht im Allgemeinen auch den Widerstand des Flugzeugs.
Wie wird die Vereisung durchgeführt?
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Abhängig von den Temperaturen und damit der Ausbreitung der Eisschichten auf der Oberfläche des Flugzeugs, der Enteisungsvorgang kann zwischen 10 und 15 Minuten dauern. Dazu müssen spezielle Mittel eingesetzt werden, die das Flugzeug in einem bestimmten Bereich der Landebahn einkreisen.
Wie bereits erwähnt, wird eine seltsame Substanz versprüht, um das am Flugzeug "haftende" Eis zu schmelzen. Es ist ein Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel. Es wird ein genaues Handlungsmuster befolgt, um eine erforderliche Temperatur von 62-63 Grad zu erreichen. Vier Fahrzeuge müssen zur gleichen Zeit an die Arbeit gehen. Es versteht sich von selbst, dass auf Flughäfen, die kälteren Temperaturen ausgesetzt sind, eine große Anzahl von Fahrzeugen im Einsatz sein muss. An Orten mit milderem Klima sind es dagegen weit weniger. Man kann den organisatorischen Unterschied besser verstehen, wenn man Flughäfen wie Frankfurt und Fiumicino. Im ersten Fall gibt es bis zu 58 Mittel, im zweiten Fall nur 4, also das erforderliche Minimum.
Eis im Flug
Wenn Eis so gefährlich für Flugzeuge ist, was passiert dann, wenn Eisschichten am Flugzeug haften bleiben, während es in Betrieb ist? In solchen Fällen werden pneumatische Systeme eingesetzt. Dabei handelt es sich um Hüllen, die sich auf Befehl des Piloten ad hoc aufblasen und das entstandene Eis aufbrechen.
Dies ist jedoch nicht das einzige verfügbare Mittel. Es gibt auch einige Luftkammern, die durch Aufblasen die gewünschte Ablösung bewirken. Schließlich ist es möglich, die Tragflächen sowie andere Oberflächen des Flugzeugs zu erwärmen, indem man heiße Gase in die Triebwerke leitet oder elektrische Widerstände verwendet.
