Von Italien nach Europa: Wer bietet einen echten Business-Class-Sitz?

Von der historischen Ryanair über EasyJet bis hin zu Fluggesellschaften, die weniger als 12 Monate überleben, bevor sie ihre Motoren abschalten - Italien ist das Reich der Billigfluggesellschaften, der Unternehmen, die unsere Art zu reisen revolutioniert haben. Für einige zum Schlechten, für andere zum Guten. Einerseits hat sich seit den späten 1990er Jahren, als es noch einfach war, einen Flug zu buchen, vieles verändert. Buchen Sie einen Flug für 9.999 Lire alles inklusive. Heute jedoch, zwischen Handgepäck, aufgegebenem Gepäck, bevorzugter Sitzplatzwahl beim Einsteigen und anderem "Schnickschnack der Endpreis des Flugscheins unterscheidet sich nicht wesentlich von dem einer herkömmlichen Fluggesellschaft.

Auch die traditionellen Fluggesellschaften haben ihren Bordservice reduziert und ähneln immer mehr den Billigfluggesellschaften. Beginnend mit Zentimetern beim Betreten eines Flugzeugs. Eine Sache, die es in Europa nicht mehr gibt oder vielleicht nie gegeben hat, ist eine echte Business Class an Bord von Kurz- und Mittelstreckenflügen.

In letzter Zeit hat die Pandemie die Unternehmen jedoch gezwungen, Strategien zu entwickeln, um sich über Wasser zu halten. So haben wir Luftfahrtunternehmen wie Lufthansa setzt 747 ein, um Deutsche in den Urlaub zu bringen zu den Balearen, sowie andere Fluggesellschaften nehmen Flüge zwischen europäischen Städten auf um die Flugzeuge nicht auf den Parkplätzen stehen zu lassen. Es gibt auch Unternehmen, wenn auch nur wenige, die auf besonders stark frequentierten Strecken regelmäßig Flugzeuge mit einem echten Business-Class-Sitz einsetzen.

Warum es nützlich ist, die Routen zu kennen

Der Grund ist schnell erklärt. Es gibt Gesellschaften, die regelmäßig Strecken von Italien in andere europäische Städte fliegen und dabei Großraumflugzeuge anstelle der klassischen Single-Aisle-Flugzeuge einsetzen. Der Unterschied besteht darin, dass Geschäftsreisende in diesen Flugzeugen denselben Sitzplatz wie in der Economy Class haben, mit der Garantie, dass der Sitz neben ihnen frei ist.

Im Gegensatz dazu haben Sie in einem Großraumflugzeug einen echten Business-Class-Sitz, der zu einem Bett mit einem Fernsehbildschirm wird, viel Platz an Bord und ein viel besseres Erlebnis. Und das zum gleichen Preis.

Es geht genau darum: Ein Flug von Mailand nach Madrid mit AirEuropa kostet immer dasselbe, auch wenn man das Flugzeug wechselt, aber zwischen dem Flug mit der 787 und dem mit der 737 gibt es eine Kluft in Bezug auf die Reisequalität. Der Grund dafür ist einfach: Ein Flugzeugwechsel kann aus vielen Gründen erfolgen, und wenn kein Preisunterschied gemacht wird, ist der Fluggast davon überzeugt, dass er mit einem A380 von British Airwaysstatt in einem A320, hat er nichts zu meckern.

Warum es gut ist, mit einem echten Business-Stuhl zu reisen

Erstens, weil sich bei gleichem Preis der Komfort der Reise enorm verändert. Zweitens, weil sich der Sitz in ein richtiges Bett verwandelt und man so auch auf einem Flug von weniger als drei Stunden auf Knopfdruck schlafen kann und entspannt am Ziel ankommt. Sie können auch einen Film auf dem Sitzmonitor sehen, eine Möglichkeit, die heute kein anderes Schmalrumpfflugzeug in Europa bietet.

Die Zahl der italienischen Strecken, die mit Großraumflugzeugen bedient werden, ist leider nicht sehr groß, aber wir haben zwei der interessantesten Strecken auf dem alten Kontinent.

AirEuropa

Die 787/8 und manchmal sogar /9 sind Stammgäste von Madrid nach Rom und Mailand Malpensaim Rotationsverfahren zusammen mit den kleineren 737/800. AirEuropa setzt seine Großraumflugzeuge häufig auf dem alten Kontinent ein: um Nachfragespitzen in der Hochsaison abzudecken und um Passagiere von zwei oder mehr Verbindungen mit kleineren Flugzeugen in einen einzigen Flug zu packen.

Beginnend mit den zwei täglichen Flügen zwischen Madrid und Barcelonaund zwar mit dem Dreamliner. Die anderen Strecken, auf denen die spanische Fluggesellschaft dieses Modell einsetzt, sind die Kanarischen Inseln (wiederum als Inlandsflug), Amsterdam und Athen in Europa. Auch hier gibt es einen feinen Unterschied. Wird die Strecke mit einer 787/9 bedient, reist man in der neuen Business-Class-Kabine, umgekehrt ist es in der alten. Auf jeden Fall eine Kluft im Vergleich zu einem Flug zum gleichen Preis mit einer 737.

Turkish Airlines

Die türkische Fluggesellschaft ist die einzige, die unabhängig vom eingesetzten Flugzeug noch einen echten Business-Class-Sitz anbietet. Natürlich ist der Unterschied zwischen einem Sitzplatz in einer 737 und einem in einer A330 groß, aber in jedem Fall reisen Sie auf eine völlig andere Art und Weise als bei jeder anderen Fluggesellschaft, die von Italien oder dem übrigen Europa nach Istanbul fliegt.

Von Mailand aus wird mindestens eine Verbindung pro Tag mit einer A330 durchgeführt./200 oder die größere Version /300. Im Gegensatz dazu können andere Verbindungen mit A321 oder B737max durchgeführt werden, die beide mit einem bequemeren Sitz als in der Economy Class ausgestattet sind, der jedoch nicht zum Bett wird. Zu bestimmten Zeiten ist es auch einfach, das gleiche Flugzeug in Rom Fiumicino zu finden.

Außerdem fliegt die StarAlliance-Mitgliedsgesellschaft mit Großraumflugzeugen durch weite Teile Europas, von London bis Paris, von Frankfurt bis Madrid.

Fluggesellschaft Singapore

Diese beiden Flüge sind das Ergebnis von Anpassungen an covid. Seit Juli letzten Jahres gibt es eine Flugverbindung zwischen Rom und Kopenhagen. e Milan Barcelona wurde vor kurzem eingeführt. In diesem Fall haben Sie die Möglichkeit, zu einem wettbewerbsfähigen Preis im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften zu reisen, die die gleiche Strecke fliegen, aber dabei an Bord des Flaggschiffs der asiatischen Fluggesellschaft, der A350/900.

Diese beiden Flüge, über die wir hier bei TFC schon oft gesprochen haben, eignen sich auch hervorragend zum Sammeln von einfachen Punkten im Treueprogramm Krisflyer und erhalten/verlängern den Status, der in allen StarAlliance-Unternehmen gültig ist.

Dies sind die derzeit (Februar 2022) fast sicheren Flüge ab Italien mit diesem Flugzeugtyp. Es gibt auch viele andere Möglichkeiten von anderen europäischen Flughäfen aus.

• Finnair mit ihren A350, die täglich London, Brüssel und Amsterdam mit Helsinki verbinden
• Iberia fliegt von Madrid nach London mit dem A330 und dem A350 und nach Brüssel nur mit dem A330
• British Airwaysnachdem er die A380 streckt seine Flügel in Europa ausfliegt jetzt mit 787 nach Amsterdam, Madrid und Stockholm
• Lufthansa mit ihren Tochtergesellschaften wie Condor und Eurowings setzt häufig Großraumflugzeuge auf den bei den Deutschen beliebten touristischen Strecken ein. Im vergangenen Sommer setzte sie die 747 und A340 für Flüge nach Palma de Mallorca und es sieht so aus, als ob das Experiment im Jahr 2022 wiederholt wird, wobei möglicherweise weitere Ziele hinzukommen.
• Aer Lingusda Lufthansa in diesem Sommer ihre größeren Flugzeuge auf stark frequentierten Strecken einsetzen will.

Zusammenfassend

Ich bin bereits auf drei dieser Strecken geflogen und empfehle sie jedem, der noch nie die Gelegenheit hatte, in einem dieser Flugzeuge zu reisen. Sicher, ein Flug mit Ryanair kostet etwas weniger, aber mit Samthandschuhen angefasst zu werden, ist unbezahlbar. Ganz im Gegenteil.